SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動和損壞機(jī)件,。
為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象,。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸。
SMC氣缸這樣一來,，自然會導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸之間不能達(dá)到較好的貼合度,。或者也可能是因為活塞環(huán)結(jié)膠或者是發(fā)生積炭,，從而被堵在活塞環(huán)槽內(nèi),，這樣一來，將會阻礙其的彈性,，也就意味著氣環(huán)與缸壁之間的密封面消失,。
此外，還可能是因為氣缸拉傷從而引起的密封下降,，這是因為缸體拉傷將會破壞活塞環(huán)與缸體之間的密封,。也可能是因為所使用的活塞不合理，應(yīng)當(dāng)更換適合的活塞,?；蛘呤撬褂玫母咨w不合理，應(yīng)當(dāng)重新更換一個適合的缸蓋,。
(1)氣缸的類型：
根據(jù)工作要求和條件,，正確選擇氣缸的類型。高溫環(huán)境下需選用耐熱氣缸,。在有腐蝕環(huán)境下,，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩,。要求無污染時,，需選用無給油或無油潤滑氣缸等。
(2)安裝方式：
根據(jù)安裝位置,，使用目的等因素決定,。
安裝形式有：基本型，腳座型,，桿側(cè)法蘭型,，無桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型,，雙耳環(huán)型,，桿側(cè)耳軸型，無桿側(cè)耳軸型,，中央耳軸型,。
在一般情況下，采用固定式氣缸,。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床,、磨床等)應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外,，還需作圓弧擺動時,，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸,。
(3)活塞的行程：
與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程,，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,，應(yīng)按計算所需的行程增加10~20mm的余量,。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度,，降低成本,。
(4)作用力的大小：
根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力,。一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數(shù)1.5~2.0,，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,，輸出力不夠,，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高,，又增加耗氣量,，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),，以減小氣缸的外形尺寸。
(5)緩沖形式：
按照用途所需,，選擇出氣缸的緩沖形式,。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖,，氣緩沖,，液壓緩沖器。
(6)活塞的運(yùn)動速度：
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量,、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑大小,。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50~1000mm/s,。對高速運(yùn)動的氣缸,，應(yīng)選擇大內(nèi)經(jīng)的進(jìn)氣管道;對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)行速度,，可選用帶節(jié)流裝置或氣一液阻尼缸,，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度時需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時,，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時,，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸,。
(7)磁性開關(guān)：
安裝于氣缸上的磁性開關(guān),，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內(nèi)置磁環(huán),，是使用磁性開關(guān)的先決條件,。磁性開關(guān)的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝,，拉桿安裝,，真接安裝。
以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明,，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示,。它由缸筒、活塞,、活塞桿,、前端蓋,、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔,。有活塞桿腔稱為有桿腔,，無活塞桿腔稱為無桿腔。
當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時,，有桿腔排氣,，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出,；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回,。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣,，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動,，通過改變進(jìn)氣方向,，改變活塞桿的移動方向。
日本SMC氣缸常見故障的判斷及維修技巧：
1.好的日本SMC氣缸: 用手緊緊堵住氣孔,，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力,，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔,，用手壓推桿時也有很大的反向力,，放的時候活塞會自動彈回原位。
2.壞的氣缸: 拉的時候無阻力或力很小,，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減?。粔旱臅r候沒有壓力或壓力很小,，有壓力但越壓力越小,。
3. 一般磁性開關(guān)是不容易壞的，但是我們在實際操作當(dāng)中經(jīng)常會遇到磁性開關(guān)不工作,，沒有信號輸出的現(xiàn)象,，這是因為磁性開關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵,，這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
我們不建議對氣缸進(jìn)行維修,，但是有時為了應(yīng)急使用,，我們建議大家對氣缸漏氣、不動作,、動作緩慢或串氣的現(xiàn)象可以進(jìn)行簡單的維修,。 首先使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉,，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈,，一般氣缸不動作,、動作緩慢或串氣都是由于這個橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下,，然后再將新的橡皮圈裝上,，后將氣缸缸體清洗干凈并確保兩個進(jìn)氣口通暢，一切OK后將缸體內(nèi)壁擦少量的無雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好,，這樣修好以后一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命,。
設(shè)備在于保養(yǎng)，不在于維修,，平時保養(yǎng)的好,，就不會有維修。 1,、愛護(hù)自己的設(shè)備,，經(jīng)常保養(yǎng)擦拭，保持清潔,； 2,、不超負(fù)荷使用設(shè)備，不違規(guī)使用設(shè)備,； 3,、出現(xiàn)故障要耐心排除，不能使用蠻力,、暴力,； 4、精細(xì)部件要維護(hù)認(rèn)真,，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設(shè)備,； 5、易損件準(zhǔn)備齊全,，圖紙更新速度快,，都能大大縮短維修時限； 6,、平時多多觀察設(shè)備運(yùn)行狀況,，預(yù)防設(shè)備故障出現(xiàn)
