FESTO氣缸是利用撞擊作用或轉(zhuǎn)動(dòng)作用產(chǎn)生的空氣壓力使其運(yùn)動(dòng)或作功，氣動(dòng)就是以壓縮空氣為動(dòng)力源,，帶動(dòng)機(jī)械完成伸縮或旋轉(zhuǎn)動(dòng)作,。因?yàn)槭抢每諝饩哂袎嚎s性的特點(diǎn)，吸入空氣壓縮儲(chǔ)存,，空氣便像彈簧一樣具有了彈力,，然后用控制元件控制其方向，帶動(dòng)執(zhí)行元件的旋轉(zhuǎn)與伸縮,。從大氣中吸入多少空氣就會(huì)排出多少到大氣中,，不會(huì)產(chǎn)生任何化學(xué)反應(yīng)，也不會(huì)消耗污染空氣的任何成分,，另外氣體的粘性較液體要小,，所以說(shuō)流動(dòng)速度快，也很環(huán)保,。
FESTO氣缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪
首先電動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)勢(shì)主要包括： （1）結(jié)構(gòu)緊湊,，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器,，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān),、熔斷器和一些電線,，易于裝配。 （2）電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活,，一般車載電源即可滿足需要,，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。 （3）電動(dòng)執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險(xiǎn),，可靠性高,，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。 （4）不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù),。 （5）可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載,，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。 （6）由于不需要額外的壓力裝置,，電動(dòng)執(zhí)行器更加安靜,。通常,，如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加*器,。 （7）電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*,。 （8）氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào)，然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào),，傳遞速度較慢,，不宜用于元件級(jí)數(shù)過(guò)多的復(fù)雜回路。 而氣缸的優(yōu)勢(shì)則在于以下4個(gè)方面： （1）負(fù)載大,，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過(guò),，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。 （2）動(dòng)作迅速,、反應(yīng)快,。 （3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃,、易爆,、多塵埃、強(qiáng)磁,、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中,，比液壓、電子,、電氣控制更*,。 （4）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。 購(gòu)買和應(yīng)用成本比較 從總體上來(lái)講,，電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴,，但也要因具體要求及場(chǎng)合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜,。 如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg,、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間,、精度為?0.1mm,、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí)，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái),、控制器,、馬達(dá)電纜、控制電纜,、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng),，其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣，對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此,。需要說(shuō)明的是如果采用交流電機(jī)的話,，所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)高出40%左右。 從購(gòu)買和應(yīng)用成本來(lái)看,，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的,。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單,，每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換,，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制,，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小,，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，成本也低,。
FESTO氣缸在進(jìn)行運(yùn)用的過(guò)程中應(yīng)該恪守有關(guān)的安全規(guī)范,，當(dāng)其發(fā)生故障的時(shí)分，需求緊迫中止設(shè)備,，在工作結(jié)束后,，其FESTO氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。
FESTO氣缸檢修重新裝配時(shí),，零件必須清洗干凈,， 特別要避免密封圈被剪切、損壞,，注意動(dòng)密封圈的裝置方向,。 FESTO氣缸在運(yùn)用中應(yīng)定時(shí)查看FESTO氣缸各部位有無(wú)異常現(xiàn)象,，各銜接部位有無(wú)松動(dòng)等,，
軸銷式裝置的FESTO氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定時(shí)加潤(rùn)滑油。FESTO氣缸長(zhǎng)期不運(yùn)用時(shí),，所有加工外表應(yīng)涂防銹油,，進(jìn)排氣口 應(yīng)加防塵堵塞。 FESTO氣缸在檢修重新裝配時(shí),，零件必須清洗干凈,，不得將臟物帶入FESTO氣缸內(nèi)。
特別須避免密封圈被剪切,、損壞和注意動(dòng)密封圈的裝置方向,。制定出FESTO氣缸的月、季,、年的維護(hù)保養(yǎng)制度,。 FESTO氣缸在進(jìn)行工作的時(shí)分，其活塞會(huì)撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件,，
在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)緩沖密封圈要是受損嚴(yán)重,，這樣將會(huì)直接使得FESTO氣缸在構(gòu)成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到杰出 的密封從而失去緩沖作用,。長(zhǎng)時(shí)期運(yùn)用FESTO氣缸,，一般都要替換密封圈，同時(shí)上潤(rùn)滑脂,。
FESTO氣缸的裝置件方式,可分為可拆式和固定式FESTO氣缸.根據(jù)FESTO氣缸裝置方式可分為固定式,、擺動(dòng)式、嵌入式,、反轉(zhuǎn)FESTO氣缸四種.FESTO氣缸裝置前,應(yīng)經(jīng)空載試工作及在倍工作壓力下試壓,工作 正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后方可運(yùn)用.
FESTO氣缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪
