SMC氣缸工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運動時,，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊,。
SMC氣缸開度的大小,，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5,，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

SMC氣缸水平安裝時,，特別是長行程氣缸,，用水平儀在進行三點位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗,。SMC氣缸安裝完后,，應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無負載情況下是否正常工作,，一般運行兩三次,。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前,，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼zui小位置,，氣缸正常工作后，再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針閥,，增大緩沖阻尼,，直到滿意為止。

在使用SMC氣缸前,應(yīng)先排查氣缸在運輸途中有無碰撞導(dǎo)致?lián)p壞,連接部件是否緊密,若無異常再安裝使用,。安裝過程中,，氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相同,。無論采用哪種安裝方式,，都務(wù)必保證缸體不產(chǎn)生變形，且SMC氣缸的安裝底座要有穩(wěn)定的剛度,，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接,。
SMC氣缸首先將速度控制閥的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,，當氣缸接近預(yù)定速度時,，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調(diào),，zui后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖,，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜,。

⒈SMC氣缸是鑄造而成的,，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短,，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形,。
SMC氣缸幫您分析常見氣缸故障有哪些
⒌在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、氣缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形,。
⒍使用的SMC氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當中,，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部,，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。

行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離,，有些人會把氣缸本身外露算行程,，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑,，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小,，同等氣壓下，缸徑越大出力越大,。
SMC氣缸其功能都是一樣的,，主要差別是外形安裝尺寸以及型號;
這是一個標準氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離,，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不一樣,。

SMC氣缸的主要特點和優(yōu)勢，
1,、SMC氣缸缸徑分為32~320mm不等,，氣缸行程可達到2000mm。
2,、SMC氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能,，使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn)，無撞擊感,。
3,、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變,。
如何進行標準氣缸選型呢?確認缸徑和行程

SMC氣缸安裝或檢修的過程中常見的問題有哪些

1.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,，須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新,。
2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清除,。
3.SMC氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
4.SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的,。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

SMC氣缸安裝或檢修的過程中常見的問題有哪些