BOSCH圓形氣缸安裝和維護與使用壽命的關(guān)系
BOSCH圓形氣缸安裝和維護與使用壽命的關(guān)系
BOSCH圓形氣缸出口壓力很低,，即使擰緊調(diào)壓手輪,，壓力也升不起來
①BOSCH圓形氣缸進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯,，對管式閥是接管錯誤,。J型BOSCH圓形氣缸的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反,。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl,、P2,、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄,，不可設(shè)計錯和接錯,。
②進油口壓力太低，經(jīng)BOSCH圓形氣缸芯節(jié)流口后,，從出油口輸出的壓力更低,，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③BOSCH圓形氣缸下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋?，此時可考慮在BOSCH圓形氣缸下游串接節(jié)流閥來解決。
④BOSCH圓形氣缸與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良,，不密合,；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓,，有缺口,，造成BOSCH圓形氣缸芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時,，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi),。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況,。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞,，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上,，使導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后,，主閥P。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥,，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使BOSCH圓形氣缸節(jié)流口關(guān)小ymin,，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2,，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長阻尼孔通暢,。
⑦BOSCH圓形氣缸彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧,，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高,，只能調(diào)到某一低的定值,，此值遠低于BOSCH圓形氣缸的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧BOSCH圓形氣缸調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大,。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油,。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷,，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸,，中間凹,。
⑩主BOSCH圓形氣缸閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上,，使出口壓力低,。可進行清洗與去毛刺,。
