日本SMC減壓閥工作原理和詳細解說
日本SMC減壓閥是用電磁控制的工業(yè)設備,，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器,，而氣動日本SMC減壓閥是其中的一種,，是通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的,，液壓油就會進入不同的排油管,，然后通過氣動日本SMC減壓閥的油的壓力來推動油缸的活塞,，這樣通過控制氣動日本SMC減壓閥的電磁鐵的電流就控制了整個日本SMC減壓閥的機械運動。
日本SMC減壓閥根據(jù)功能和需要,，有許多通,、位。有兩位二通,、兩位三通,、兩位五通、兩位四通,、日本SMC減壓閥。（兩位五通,、兩位四通又分單電控和雙電控兩種）,。
三位五通。三位五通又有：中封三位五通日本SMC減壓閥,、中壓三位五通日本SMC減壓閥,、中泄三位五通日本SMC減壓閥，以及三位四通日本SMC減壓閥 ,。還有特殊需求的四位五通日本SMC減壓閥（三個電磁頭）等等,。
當然，是兩位三通日本SMC減壓閥,、兩位五通日本SMC減壓閥,。如果需要氣缸（執(zhí)行器）中間停止時才用上三位五通日本SMC減壓閥。
日本SMC減壓閥幾位幾通詳解（示意圖）通”和“位”是氣動換向日本SMC減壓閥的重要概念,。不同的“通”和“位”構成了不同類型的氣動換向日本SMC減壓閥,。通常所說的“二位閥”、“三位閥”是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置,。所謂“二通閥”,、“三通閥”、“四通閥”是指換向閥的閥體上有兩個,、三個,、四個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管或氣咱相連的接口，不同油道/氣路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通前面的“幾位”,，你要看這個閥有幾種工作狀態(tài),，就可以說是幾位，如有氣動元件符號,，就更好理解了,，在圖符上代表閥體的正方形（內(nèi)有箭頭或T線）有幾個就是幾位。而后面的“幾通”,，是代表在其中的一個正方形上有幾個點（和箭頭線還有T線相交的點）,，就是幾通,。
日本SMC減壓閥圖形符號的含義一般如下：
（1）用方框表示閥的工作位置,，有幾個方框就表示有幾“位”,。
（2）方框內(nèi)的箭頭表示油路處于接通狀態(tài),，但箭頭方向不一定表示液流的實際方向,。
（3）方框內(nèi)符號“┻”或“┳”表示該通路不通,。
?。?）方框外部連接的接口數(shù)有幾個，就表示幾“通”,。
日本SMC減壓閥工作原理和詳細解說
?。?）一般，閥與系統(tǒng)供油路或氣連接的進油口/進氣口用字母p表示,。閥與系統(tǒng)回油路/氣路連通的回油/回氣口用t（有時用o）表示,。而閥與執(zhí)行元件連接的油口/氣口用a、b等表示,。有時在圖形符號上用表示泄漏油口,。
（6）換向閥都有兩個或兩個以上的工作位置,，其中一個為常態(tài)位,，即閥芯未受到操縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態(tài)位,。利用彈簧復位的二位閥則以靠近彈簧的方框內(nèi)的通路狀態(tài)為其常態(tài)位,。繪制系統(tǒng)圖時，油路/氣路一般應連接在換向閥的常態(tài)位上,。
日本SMC減壓閥是有五個通道通氣,，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接,，兩個與內(nèi)部氣室的進出氣口接連,，具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機構工作原理：在氣路（或液路）上來說，兩位三通日本SMC減壓閥具有1個進氣孔（接進氣氣源）,、1個出氣孔（提供給目標設備氣源）,、1個排氣孔（一般安裝一個消聲器，如果不怕噪音的話也可以不裝）,。兩位五通日本SMC減壓閥具有1個進氣孔（接進氣氣源）,、1個正動作出氣孔和1個反動作出氣孔（分別提供給目標設備的一正一反動作的氣源）、1個正動作排氣孔和1個反動作排氣孔（安裝消聲器）,。對于小型自動控制設備,，氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管,。在電氣上來說，兩位三通日本SMC減壓閥一般為單電控（即單線圈）,，兩位五通日本SMC減壓閥一般為雙電控（即雙線圈）,。線圈電壓等級一般采用DC24V、AC220V等,。兩位三通日本SMC減壓閥分為常閉型和常開型兩種,，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時氣路是通的,。兩位五通雙電控日本SMC減壓閥動作原理：給正動作線圈通電,，則正動作氣路接通（正動作出氣孔有氣），即使給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的,，將會一直維持到給反動作線圈通電為止,。給反動作線圈通電，則反動作氣路接通（反動作出氣孔有氣）,，即使給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的，將會一直維持到給正動作線圈通電為止,。這相當于“自鎖”,。基于兩位五通雙電控日本SMC減壓閥的這種特性,，在設計機電控制回路或編制PLC程序的時候,，可以讓日本SMC減壓閥線圈動作1~2秒就可以了，這樣可以保護日本SMC減壓閥線圈不容易損壞,。
