本文簡單介紹festo費斯托氣爪控制原理和拆裝時的順序與注意事項

　　festo費斯托氣爪螺栓緊固的順序不正確,。般的螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部,，結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。擺動氣缸引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。所以將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動,、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。  旋轉(zhuǎn)氣缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
　　festo費斯托氣爪對置式：氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸在同水平面上,，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小,，總體布置方便,，有利于風冷。這種氣缸應用較少,。
　　檢查氣缸壓力的目的是為了確定活塞環(huán)與氣缸的磨損程度和氣缸與活塞,、氣門與氣門座、氣缸襯墊等的密封情況,。并且檢查氣缸壓力時,，應在發(fā)動機溫度正常、蓄電池存電充足的情況下進行,。發(fā)動機氣缸壓力的檢查主要分為兩種,，種是氣缸壓力的檢查，種是柴油發(fā)動機氣缸壓力的檢查,。
　　在檢查汽油festo費斯托氣爪壓力時,，要先旋下全部火花塞，將化油器阻風門,、節(jié)氣門開大位置,，然后把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)速保持在150r/min以上,，當被測缸壓縮2～3次，壓力表針不再上升為止,。去下氣缸壓力表,，記下被測缸的壓力讀數(shù)。按下氣缸壓力表上的放氣閥,，使表針歸零位,，依次測量其他氣缸的壓力值。festo費斯托氣爪單列式：壓縮機的各個festo費斯托氣爪排成列,，般是垂直布置的,。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易,，但壓縮機長度和高度較大,。一般六缸以下壓縮機多采用單列式。
　　festo費斯托氣爪V型：氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°,，稱為V型壓縮機，V型壓縮機與直列壓縮機相比,，縮短了機體長度和高度,，增加了氣缸體的剛度,，減輕了壓縮機的重量，但加大了壓縮機的寬度,，且形狀較復雜,，加工困難，般用于8缸以上的壓縮機,，6缸壓縮機也有采用這種形式的氣缸體。

本文簡單介紹festo費斯托氣爪控制原理和拆裝時的順序與注意事項
　　在檢查柴油festo費斯托氣爪壓力的檢查時,，要用壓縮空氣吹凈各噴油器周圍的塵土,，拆下噴油器上的高壓油管和回油管接頭，拆下噴油器,，并將噴油泵操縱桿置于停油位置,，排除氣缸內(nèi)的廢氣，將帶有螺紋接口的氣缸壓力表接頭旋人噴油器座孔內(nèi),，用起動機帶動柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)3～5s,，轉(zhuǎn)速保持在500r/rain，氣缸壓力表指針不再上升為止,，此時壓力表所指壓力值就是該缸壓縮壓力,。為使測得的數(shù)據(jù)準確，每個氣缸測量時,，該缸活塞必須運動3個壓縮行程以上;各缸次測量兩次,。festo費斯托氣爪的機械損壞，如撞擊,、負載過大,，沖擊力太大等等。
　　festo費斯托氣爪除了密封圈可以更換以外,，其他的損傷都是不可維修的,。 氣缸體上下平面的翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋裂紋,，氣缸的磨損,，氣缸體上螺紋孔的損壞。
　　festo費斯托氣爪的排列形式?jīng)Q定了壓縮機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點,，對機體的剛度和強度也有影響,，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照festo費斯托氣爪的排列方式不同,，氣缸體還可以分成單列式,，V型和對置式三種。
　　festo費斯托氣爪常見的測試結(jié)果是缸壓偏低,，這意味著氣門密封不嚴或者活塞密封不嚴,。判斷到底是氣門還是活塞的問題我們可以用“濕測試法”――向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機油，在1-2分鐘后，機油將會參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處,，短時間內(nèi)可以對該間隙起到密封作用,，此時再次測試該缸的壓力。若缸壓明顯上升,，說明剛才缸壓偏低是活塞問題引起的,，反之，則說明應該是氣門密封不嚴,。找出具體原因后,，我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應的修理措施,。
　　festo費斯托氣爪其實,，任何發(fā)動機每個壓縮行程終了時就點火產(chǎn)生次動力，而在測量缸壓時具體問題不作具體分析,，就會給維修判斷帶來定的假性結(jié)論,，甚導致錯識的判斷及維修。因此,，認識了解缸壓如何正確測量十分必要,，而且也比較實用。
　　festo費斯托氣爪活塞密封件的磨損,，負載與安裝的方向與活塞桿不同心,，活塞密封件磨損過度，或者缸筒變形,，外界灰塵水分太多,，被活塞桿帶入氣缸，造成前端密封圈,、活塞桿圓柱面的磨損,，在惡劣的環(huán)境下常見。