說(shuō)明日本SMC電缸優(yōu)勢(shì)和類(lèi)別
日本SMC電缸根據(jù)工作要求和條件,，正確選擇氣缸的類(lèi)型,。高溫環(huán)境下需選用耐熱氣缸。在有腐蝕環(huán)境下,，需選用耐腐蝕氣缸,。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩,。要求無(wú)污染時(shí),，需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
日本SMC電缸安裝方式：根據(jù)安裝位置,，使用目的等因素決定,。安裝形式有：基本型，腳座型,，桿側(cè)法蘭型,，無(wú)桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型,，雙耳環(huán)型,，桿側(cè)耳軸型，無(wú)桿側(cè)耳軸型,，中央耳軸型,。在一般情況下，采用固定式氣缸,。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車(chē)床,、磨床等)應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷(xiāo)式氣缸,。有特殊要求時(shí),，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。
日本SMC電缸活塞的行程：與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),，但般不選用滿(mǎn)行程,，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20mm的余量,。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，降低成本,。
日本SMC電缸作用力的大?。焊鶕?jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數(shù)1.5~2.0,，使氣缸輸出力稍有余量,。缸徑過(guò)小，輸出力不夠,，但缸徑過(guò)大,，使設(shè)備笨重，成本提高,，又增加耗氣量,，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),，以減小氣缸的外形尺寸。
日本SMC電缸緩沖形式：按照用途所需,，選擇出氣缸的緩沖形式,。氣缸緩沖形式分為：無(wú)緩沖，橡膠緩沖,，氣緩沖,，液壓緩沖器。
日本SMC電缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度：主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量,、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑大小,。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度般為50~1000mm/s,。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸,，應(yīng)選擇大內(nèi)經(jīng)的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)行速度,，可選用帶節(jié)流裝置或氣液阻尼缸,，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度時(shí)需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí),，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí),，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸,。
說(shuō)明日本SMC電缸優(yōu)勢(shì)和類(lèi)別 日本SMC電缸磁性開(kāi)關(guān)：安裝于氣缸上的磁性開(kāi)關(guān),，主要是作位置檢測(cè)之用。需要注意的是：氣缸內(nèi)置磁環(huán),，是使用磁性開(kāi)關(guān)的先決條件,。磁性開(kāi)關(guān)的安裝形式有：鋼帶安裝,，軌道安裝，拉桿安裝,，真接安裝,。
日本SMC電缸在維修工程機(jī)械的液壓缸時(shí)，常常能看到液壓缸缸筒內(nèi)壁,、活塞或活塞桿表面有些蜂窩狀的孔穴,，這都是氣蝕所致。氣蝕會(huì)導(dǎo)致缸筒與活塞桿的配合表面變得粗糙,，液壓缸產(chǎn)生內(nèi)泄,，工作速度下降。當(dāng)氣蝕與其他形式的腐蝕共同作用時(shí),，將會(huì)加速液壓缸主要零件的腐蝕速度,，從而嚴(yán)重影響工程機(jī)械的正常使用。
日本SMC電缸影響氣蝕的因素：在日本SMC電缸零件表面與液壓油相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),， 溶解在液壓油中的氣體容易析出并形成氣泡,。這些氣泡流到高壓區(qū)后發(fā)生破裂，瞬間產(chǎn)生的高溫高壓顯微射流和沖擊力反復(fù)作用于液壓缸零件表面,，便使零件表面產(chǎn)生氣蝕,。液壓缸氣蝕產(chǎn)生的條件與液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、液壓缸零件材料,、液壓油質(zhì)量,、制造及維修等方面都有定關(guān)系。
日本SMC電缸系統(tǒng)的管路,、控制閥門(mén)等部件的通路過(guò)窄以及彎管過(guò)多,，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大,，容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡,，進(jìn)而造成液壓缸氣蝕。
日本SMC電缸如果制造液壓缸的材料具有較好的強(qiáng)度,、韌性及抗腐蝕性,，則其抗氣蝕能力較好;否則易發(fā)生氣蝕。另外材料組織的均勻度對(duì)氣蝕產(chǎn)生的影響也較大,，材料組織越不均勻,，在其強(qiáng)度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產(chǎn)生氣蝕。
日本SMC電缸是否產(chǎn)生氣蝕的個(gè)重要因素,。液壓油在工作中不可避免地與閥門(mén)、管路等發(fā)生沖擊,，如果液壓油的抗泡沫性差,，就很容易產(chǎn)生泡沫,，從而導(dǎo)致液壓缸等部位產(chǎn)生氣蝕。若液壓油壓力變化頻率過(guò)快,、過(guò)高,，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度,。比如液壓缸進(jìn),、回油口處，由于壓力變化頻率相對(duì)較高,，氣蝕的程度也相對(duì)高于其他部位,。
日本SMC電缸或維修質(zhì)量對(duì)其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時(shí)未對(duì)液壓系統(tǒng)充分排氣,，將導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體,，在高溫、高壓的作用下,，液壓缸將產(chǎn)生氣蝕,。
