費(fèi)斯托FESTO氣缸氣孔的檢測(cè)與選配方法的資料
費(fèi)斯托FESTO氣缸連桿瓦損壞也會(huì)造成活塞碰氣缸蓋,。這種碰撞是慣性碰撞,，并不是連桿或活塞過(guò)長(zhǎng)而引起的，因此在盤動(dòng)飛輪時(shí),，發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋,，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能聽(tīng)出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大,，低速時(shí)響聲輕)。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重,，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋,。
費(fèi)斯托FESTO氣缸在裝連桿瓦蓋時(shí),，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊,，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對(duì)加工,，不得換裝),，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋，出現(xiàn)輕脆,、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒"聲,，斷油后還響，并不減弱,，缸蓋振動(dòng)大,。因此,，在維修時(shí)，應(yīng)特別注意這點(diǎn),。
費(fèi)斯托FESTO氣缸在維修或裝配時(shí),，不小心將小螺絲,、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時(shí)，從孔中掉入),，或吸氣時(shí)吸入氣缸,，或小墊片粘在缸蓋下面,，安裝缸蓋時(shí)沒(méi)注意留在山燃燒室內(nèi)，發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響,，使活塞頂與氣缸蓋碰撞,。
費(fèi)斯托FESTO氣缸連桿螺栓松脫后,，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應(yīng)選用合格螺栓,，按要求上緊，禁止使用舊螺栓,。
⑴ 檢測(cè)費(fèi)斯托FESTO氣缸磨損情況
檢驗(yàn)測(cè)量費(fèi)斯托FESTO氣缸,，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù),。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差,，以決定氣缸孔的修理尺寸,。測(cè)量氣缸通常使用量缸表,，具體操作如下：
① 測(cè)量前先用鏟刀刮除費(fèi)斯托FESTO氣缸上口內(nèi)的積炭,，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差,。
② 根據(jù)費(fèi)斯托FESTO氣缸直徑選取合適的測(cè)量接桿，帶上固定螺母,，擰入量缸表下端,。
③ 將量缸表下端測(cè)桿插入氣缸孔的上部,，擰出接桿的同時(shí)觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動(dòng)圈時(shí),，再將固定螺母鎖緊,。
④ 根據(jù)費(fèi)斯托FESTO氣缸的磨損規(guī)律,，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測(cè)出氣缸磨損的大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤,，使“0"位對(duì)準(zhǔn)指針,。
⑤ 將量缸表在磨損大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動(dòng)9_0_°測(cè)量,，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度偏差值。
⑥ 將量缸表下移,，使測(cè)桿位于活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外,，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度偏差值,。
⑦ 用測(cè)微器測(cè)量量缸表?xiàng)U在表針指“0_"時(shí)的長(zhǎng)度，即為氣缸磨損后的直徑,。
⑵ 費(fèi)斯托FESTO氣缸套與活塞的配合
費(fèi)斯托FESTO氣缸測(cè)量結(jié)果不應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值,，超過(guò)時(shí),，應(yīng)進(jìn)行搪缸或搪缸鑲缸套修理。
值得注意的是：測(cè)量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表,，找出量缸表測(cè)桿與氣缸軸線相垂直的位置,，只有在此位置上測(cè)得的讀數(shù)才是準(zhǔn)確的讀數(shù),。即前后擺動(dòng)量缸表,，其表針指在小數(shù)值時(shí)，測(cè)桿恰與氣缸軸線垂直,。