SMC氣爪體主要有哪些耗損形式
SMC氣爪的排列形式?jīng)Q定了壓縮機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，對(duì)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,，并關(guān)系到汽車的總體布置,。按照氣爪的排列方式不同，氣爪體還可以分成單列式,，V型和對(duì)置式三種,。
SMC氣爪其實(shí)，任何發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)壓縮行程終了時(shí)就點(diǎn)火產(chǎn)生一次動(dòng)力,，而在測(cè)量缸壓時(shí)具體問題不作具體分析,，就會(huì)給維修判斷帶來一定的假性結(jié)論，甚至導(dǎo)致錯(cuò)識(shí)的判斷及維修,。因此,，認(rèn)識(shí)了解缸壓如何正確測(cè)量十分必要，而且也比較實(shí)用,。
SMC氣爪活塞密封件的磨損,，負(fù)載與安裝的方向與活塞桿不同心，活塞密封件磨損過度,，或者缸筒變形,，外界灰塵水分太多，被活塞桿帶入氣爪,，造成前端密封圈,、活塞桿圓柱面的磨損，在惡劣的環(huán)境下常見,。
氣爪螺栓緊固的順序不正確,。一般的螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部,，結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏,。
單列式：壓縮機(jī)的各個(gè)SMC氣爪排成一列,，一般是垂直布置的。單列式氣爪體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，加工容易,，但壓縮機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。
一般六缸以下壓縮機(jī)多采用單列式。
V型：氣爪排成兩列,，左右兩列氣爪中心線的夾角γ＜180°,，稱為V型壓縮機(jī)，V型壓縮機(jī)與直列壓縮機(jī)相比,，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度,，增加了氣爪體的剛度，減輕了壓縮機(jī)的重量,，但加大了壓縮機(jī)的寬度,，且形狀較復(fù)雜，加工困難,，一般用于8缸以上的壓縮機(jī),，6缸壓縮機(jī)也有采用這種形式的氣爪體。
對(duì)置式：氣爪排成兩列,，左右兩列氣爪在同一水平面上,，即左右兩列氣爪中心線的夾角 γ＝180°，稱為對(duì)置式,。它的特點(diǎn)是高度小,，總體布置方便，有利于風(fēng)冷,。這種氣爪應(yīng)用較少,。
SMC氣爪體主要有哪些耗損形式
檢查氣爪壓力的目的是為了確定活塞環(huán)與氣爪的磨損程度和氣爪與活塞、氣門與氣門座,、氣爪襯墊等的密封情況,。并且檢查氣爪壓力時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常,、蓄電池存電充足的情況下進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)氣爪壓力的檢查主要分為兩種,，一種是氣爪壓力的檢查,，一種是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣爪壓力的檢查。
在檢查汽油SMC氣爪壓力時(shí),，要先旋下全部火花塞,，將化油器阻風(fēng)門、節(jié)氣門開至大位置,，然后把氣爪壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上,，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速保持在150r/min以上,，當(dāng)被測(cè)缸壓縮2～3次,，壓力表針不再上升為止。去下氣爪壓力表，記下被測(cè)缸的壓力讀數(shù),。按下氣爪壓力表上的放氣閥,，使表針歸零位，依次測(cè)量其他氣爪的壓力值,。
擺動(dòng)氣爪引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。
工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣爪中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣爪中接受活塞壓縮而提高壓力,。
所以將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。 旋轉(zhuǎn)氣爪在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
在檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣爪壓力的檢查時(shí),，要用壓縮空氣吹凈各噴油器周圍的塵土，拆下噴油器上的高壓油管和回油管接頭,，拆下噴油器,，并將噴油泵操縱桿置于停油位置，排除氣爪內(nèi)的廢氣,，將帶有螺紋接口的氣爪壓力表接頭旋人噴油器座孔內(nèi),，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5s，轉(zhuǎn)速保持在500r/rain,，氣爪壓力表指針不再上升為止,，此時(shí)壓力表所指壓力值就是該缸壓縮壓力。為使測(cè)得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,，每個(gè)氣爪測(cè)量時(shí),，該缸活塞必須運(yùn)動(dòng)3個(gè)壓縮行程以上;各缸一次測(cè)量?jī)纱巍?br />SMC氣爪的機(jī)械損壞，如撞擊,、負(fù)載過大,，沖擊力太大等等。
SMC氣爪除了密封圈可以更換以外,，其他的損傷都是不可維修的,。 氣爪體上下平面的翹曲變形，氣爪體和氣爪蓋裂紋,，氣爪的磨損,，氣爪體上螺紋孔的損壞,。
SMC氣爪常見的測(cè)試結(jié)果是缸壓偏低，這意味著氣門密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán),。判斷到底是氣門還是活塞的問題我們可以用“濕測(cè)試法”――向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機(jī)油,，在1-2分鐘后，機(jī)油將會(huì)參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處,，短時(shí)間內(nèi)可以對(duì)該間隙起到密封作用,，此時(shí)再次測(cè)試該缸的壓力。若缸壓明顯上升,，說明剛才缸壓偏低是活塞問題引起的,，反之，則說明應(yīng)該是氣門密封不嚴(yán),。找出具體原因后,，我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施,。
