通過氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機(jī)件,。如氣缸,、氣動馬達(dá)、蒸汽機(jī)等。    它是一種動力傳動形式,，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置,，利用氣體壓力來傳遞能量。    一,、SMC氣缸的優(yōu)點：    1,、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便,、安裝維護(hù)簡單,。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒,，故使用安全。    2,、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣,、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,，不污染環(huán)境,，成本低。    3,、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易,。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快,。    4,、可靠性高，使用壽命長,。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次,。    5,、利用空氣的壓縮性，可貯存能量,，實現(xiàn)集中供氣,。可短時間釋放能量,，以獲得間歇運(yùn)動中的高速響應(yīng),。可實現(xiàn)緩沖,。負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。    6,、全氣動控制具有防火,、防爆、防潮弟力,。與液壓方式相比,，氣動方式可在高溫場合使用。    7,、由于空氣流動損失小,，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送,。

日本SMC氣缸工作原理及優(yōu)點

SMC氣缸的缺點：    1,、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化,。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷,。    2、氣缸在低速運(yùn)動時候,，由于摩擦力占推力的比例較大,，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。    3,、雖然在許多應(yīng)用場合,，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小,。

SMC氣缸工作原理一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小一,、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小,。                                      2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位,，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力,。3：缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有效行程小一些。4：氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。
由于以上特點,，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,，可用在長行程,、高載荷的場合。
二,、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用為廣泛,。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時,，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動,，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍,。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上,。    活塞桿固定時,，為管路連接方便,，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中,、大型設(shè)備。三,、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿,；
SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動和損壞機(jī)件。

日本SMC氣缸工作原理及優(yōu)點