哈爾濱 英格索蘭空壓機整機
空壓機原理:
由電動機直接驅動壓縮機,,使曲軸產生旋轉運動,帶動連桿使活塞產生往復運動,,引起氣缸容積變化,。由于氣缸內壓力的變化,通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸,,在壓縮行程中,,由于氣缸容積的縮小,壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用,,經(jīng)排氣管,,單向閥(止回閥)進入儲氣罐,當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機,。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯(lián)接啟動,。
而空氣壓縮機就是提供氣源動力,是氣動系統(tǒng)的核心設備,機電引氣源裝置中的主體,,它是將原動(通常是電動機或柴油機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
空壓機圖片
空壓機是不少企業(yè)主要的機械動力設備之一,,保持空壓機安全操作是非常必要的,。嚴格執(zhí)行空壓機操作規(guī)程,不僅有助于延長空壓機的使用壽命,,而且能確??諌簷C操作人員安全,下面我們來了解一下空壓機操作規(guī)程,。
一,、在空壓機操作前,應該注意以下幾個問題:
1.保持油池中潤滑油在標尺范圍內,,空壓機操作前應檢查注油器內的油量不應低于刻度線值,。
2.檢查各運動部位是否靈活,各聯(lián)接部位是否緊固,,潤滑系統(tǒng)是否正常,,電機及電器控制設備是否安全可靠。
3.空壓機操作前應檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全,。
4.檢查排氣管路是否暢通,。
5.接通水源,打開各進水閥,,使冷卻水暢通,。
二,、空壓機操作時應注意長期停用后*起動前,必須盤車檢查,,注意有無撞擊,、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。
三,、機械必須在無載荷狀態(tài)下起動,,待空載運轉情況正常后,再逐步使空氣壓縮機進入負荷運轉,。
四,、空壓機操作時,正常運轉后,,應經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù),并隨時予以調整,。
五,、空壓機操作中,還應檢查下列情況:
1.電動機溫度是否正常,,各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內,。
2.各機件運行聲音是否正常。
3.吸氣閥蓋是否發(fā)熱,,閥的聲音是否正常,。
4.空壓機各種安全防護設備是否可靠。
六,、空壓機操作2小時后,,需將油水分離器、中間冷卻器,、后冷卻器內的油水排放一次,,儲風桶內油水每班排放一次。
七,、空壓機操作中發(fā)現(xiàn)下列情況時,,應立即停機,查明原因,,并予以排除,。
1.潤滑油終斷或冷卻水終斷。
2.水溫突然升高或下降,。
3.排氣壓力突然升高,,安全閥失靈。
壓機操作動力部分須遵照內燃機的有關規(guī)定執(zhí)行,。
哈爾濱 英格索蘭空壓機整機
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1 螺桿空壓機工作原理
英格索蘭M300螺桿空壓機采用壓縮空氣/冷卻油系統(tǒng)工作,;正
常工作情況下,空氣/冷卻油經(jīng)主機壓縮后,,經(jīng)油分離器,、斷油閥、油
冷卻器回到主機,,壓縮空氣經(jīng)小壓力閥,、后冷卻器后排出;整機
包含油循環(huán)系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)兩部分組成,。工作原理如圖1:
圖 1
空壓機自身保護功能比較完善,,能夠反映空壓機運行中的各
種異常并發(fā)出報警信號為診斷空壓機故障提供信息參考;在空壓
機運行過程中主機排氣溫度高是普遍出現(xiàn)的報警信號,,能夠正
確分析引起主機排氣溫度高的原因將對我們的工作起到事半功
倍的作用,。特別是在空壓機加載狀況下主機排氣溫度正常,反而
在卸載狀況下主機排氣溫度會升高并跳閘,,針對此一現(xiàn)象進行深
入分析,,更加深我們對空壓機的認識水平。
2 主機排氣溫度高原因分析
根據(jù)圖1所示藍色為油路系統(tǒng),2ATT為主機排氣溫度傳感
器,,主要監(jiān)視從空壓機排出的油氣混合物溫度,,當超過103℃時報
警,超過109℃即跳機,;在整個油循環(huán)系統(tǒng)中斷油電磁閥,、油過濾
器、溫控閥,、油冷卻器,、止逆閥等配件直接影響油循環(huán),現(xiàn)將每個
元件的作用機理,、故障現(xiàn)象及原因分析如下:
2.1 斷油電磁閥
圖1中5SV為斷油電磁閥(結構如圖2),,設置此電磁閥的作用是
防止空壓機停機時潤滑油不會從吸氣口噴出。正常運轉時,,電磁閥
得電通道打開,;停機時電磁閥失電,通道關閉油路切斷,。開機或正
常運行時如電磁閥不得電,,會使油溫急劇升高保護立刻動作停機;
圖 2
2.2 油過濾器
CF為油過濾器,,其配備有壓差開關用以判斷油濾差壓,,當油
濾差壓大于1.4 bar,且噴油溫度大于49 ℃時便發(fā)出更換油濾報
警,,如果油濾堵塞將導致油循環(huán)不暢主機排氣溫度高,,正常情況
下2 000 h需及時更換油過濾器芯。
2.3 溫控閥
TCV為溫控閥,,當空壓機剛啟動時,,油溫較低,潤滑油性能較
差同時冷的潤滑油會析出一定水分,,為保護空壓機此時的潤滑油
不經(jīng)過冷卻器而經(jīng)過溫控閥的B- A通道,,當油溫升高(一般在55
℃)時,溫控閥的B- A通道關閉,,通過油冷卻器經(jīng)溫控閥的C- A通
道對潤滑油進行冷卻,。當溫控閥的膜片損壞時潤滑油直接經(jīng)過溫
控閥的B- A通道,而不經(jīng)過油冷卻器,,從而導致油溫升高,。
2.4 油冷卻器
CLR為油冷卻器,主要對潤滑油進行冷卻,,以滿足進入主機
的油溫符合要求,;通過觸摸(或用測溫儀)冷卻水的進出口溫差可
以判斷冷卻效果。油冷卻器的冷卻效果變差時,油溫會逐步升高,,
造成此現(xiàn)象的原因有:①冷卻水質差,,冷卻器銅管內部結垢,造成
冷卻通道變??;②冷卻水通道中分隔室密封件壞,使水路發(fā)生“短
路”,;③對于后冷卻器與油冷卻器水路串聯(lián)的機型,,當后冷卻器泄
漏時冷卻水無法到達油冷卻器造成油冷器冷卻效果差。④當油冷
器泄漏時,,冷卻器內的油壓大于冷卻水壓力,,潤滑油進入冷卻水
中造成潤滑油缺油主機高溫。
2.5 其它因素
止逆閥作用是防止空壓機停機時分離器內的壓縮空氣向主機
倒回,,引起大量潤滑油從主機進氣口噴出,;正常運行時不會引起油
路不暢,在止逆閥芯卡澀或彈簧失去彈力時容易噴油,;2ATT主機排
氣溫度傳感器故障也是造成溫度高誤報警的原因,,另外潤滑油更
換不及時油質臟或油中水分過大均會造成主機排氣溫度高。
3 卸載時主機排氣溫度高跳機原因分析
某單位一臺英格索蘭M300螺桿空壓機,,于2006年投運至今
已運行五年左右,,2011年3月份這臺空壓機頻繁出現(xiàn)高溫跳機,觀
察運行中各項參數(shù)均正常主機排氣溫度在88 ℃左右,,通過檢查
油冷卻器,、更換溫度傳感器、三濾和潤滑油后,,觀察各項運行參數(shù)
均正常,但仍不定時高溫跳機,,原因撲朔迷離,,偶然機會下發(fā)現(xiàn)在
卸載的過程中主機排氣溫度高跳機,比對以上分析的高溫跳機原
因無論如何也找不到對號入座的“病癥”,,針對此種特殊情況經(jīng)認
真分析終鎖定斷油電磁閥的工作不正常才是罪魁禍首,。
3.1 斷油閥的膜片損壞
在正常運行時斷油閥屬全開狀態(tài),特別是加載是內部油壓較
高,,能夠將斷油閥膜片頂開,,使油系統(tǒng)暢通無阻,但是在卸載時油
壓較低在0.25 MPa左右,,斷油閥內的膜片無法頂開或頂開不到位
導致油路不暢,,造成主機高溫跳機。
3.2 斷油閥卸載時關閉
斷油閥的控制是在高壓開關合閘后其聯(lián)動輔助觸點閉合,斷
油電磁閥得電打開,,由于在2011年3月份時高壓開關進行改造由
F+C真空接觸器組合開關改造為電保持真空接觸器開關,,此故障
現(xiàn)象發(fā)生在高壓開關改造后,因此推斷高壓開關輔助觸點在卸載
時斷開也會造成斷油閥失電而空壓機高溫跳機,。
針對以上分析我們采取兩項措施:①更換斷油電磁閥,;②增
加開啟斷油閥的風扇電機開關輔助觸點,該觸點可有效防止空壓
機高壓開關聯(lián)動輔助觸點接觸不良或動作不到位引起的斷油閥
失電關閉導致空壓機高溫跳機的發(fā)生,。通過采取以上措施后空壓
機運行恢復正常,。