英格索蘭空壓機(jī)整機(jī) 哈爾濱 一級代理商

1 螺桿空壓機(jī)工作原理
英格索蘭M300螺桿空壓機(jī)采用壓縮空氣/冷卻油系統(tǒng)工作,；正
常工作情況下，空氣/冷卻油經(jīng)主機(jī)壓縮后,，經(jīng)油分離器,、斷油閥、油
冷卻器回到主機(jī),，壓縮空氣經(jīng)小壓力閥,、后冷卻器后排出；整機(jī)
包含油循環(huán)系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)兩部分組成,。工作原理如圖1：
圖 1
空壓機(jī)自身保護(hù)功能比較完善,，能夠反映空壓機(jī)運行中的各
種異常并發(fā)出報警信號為診斷空壓機(jī)故障提供信息參考；在空壓
機(jī)運行過程中主機(jī)排氣溫度高是出現(xiàn)的報警信號,，能夠正
確分析引起主機(jī)排氣溫度高的原因?qū)ξ覀兊墓ぷ髌鸬绞掳牍?br />倍的作用,。特別是在空壓機(jī)加載狀況下主機(jī)排氣溫度正常,，反而
在卸載狀況下主機(jī)排氣溫度會升高并跳閘，針對此一現(xiàn)象進(jìn)行深
入分析,，更加深我們對空壓機(jī)的認(rèn)識水平。
2 主機(jī)排氣溫度高原因分析
根據(jù)圖1所示藍(lán)色為油路系統(tǒng)，2ATT為主機(jī)排氣溫度傳感
器,，主要監(jiān)視從空壓機(jī)排出的油氣混合物溫度,，當(dāng)超過103℃時報
警，超過109℃即跳機(jī),；在整個油循環(huán)系統(tǒng)中斷油電磁閥,、油過濾
器、溫控閥,、油冷卻器,、止逆閥等配件直接影響油循環(huán)，現(xiàn)將每個
元件的作用機(jī)理,、故障現(xiàn)象及原因分析如下：
2.1 斷油電磁閥
圖1中5SV為斷油電磁閥（結(jié)構(gòu)如圖2）,，設(shè)置此電磁閥的作用是
防止空壓機(jī)停機(jī)時潤滑油不會從吸氣口噴出。正常運轉(zhuǎn)時,，電磁閥
得電通道打開,；停機(jī)時電磁閥失電,，通道關(guān)閉油路切斷,。開機(jī)或正
常運行時如電磁閥不得電，會使油溫急劇升高保護(hù)立刻動作停機(jī),；
圖 2
2.2 油過濾器
CF為油過濾器,，其配備有壓差開關(guān)用以判斷油濾差壓，當(dāng)油
濾差壓大于1.4 bar,，且噴油溫度大于49 ℃時便發(fā)出更換油濾報
警,，如果油濾堵塞將導(dǎo)致油循環(huán)不暢主機(jī)排氣溫度高，正常情況
下2 000 h需及時更換油過濾器芯,。
2.3 溫控閥
TCV為溫控閥,，當(dāng)空壓機(jī)剛啟動時，油溫較低,，潤滑油性能較
差同時冷的潤滑油會析出一定水分,，為保護(hù)空壓機(jī)此時的潤滑油
不經(jīng)過冷卻器而經(jīng)過溫控閥的B- A通道，當(dāng)油溫升高（一般在55
℃）時,，溫控閥的B- A通道關(guān)閉,，通過油冷卻器經(jīng)溫控閥的C- A通
道對潤滑油進(jìn)行冷卻。當(dāng)溫控閥的膜片損壞時潤滑油直接經(jīng)過溫
控閥的B- A通道,，而不經(jīng)過油冷卻器,，從而導(dǎo)致油溫升高。
2.4 油冷卻器
CLR為油冷卻器,，主要對潤滑油進(jìn)行冷卻,，以滿足進(jìn)入主機(jī)
的油溫符合要求；通過觸摸（或用測溫儀）冷卻水的進(jìn)出口溫差可
以判斷冷卻效果,。油冷卻器的冷卻效果變差時,，油溫會逐步升高,，
造成此現(xiàn)象的原因有：①冷卻水質(zhì)差，冷卻器銅管內(nèi)部結(jié)垢,，造成
冷卻通道變?。虎诶鋮s水通道中分隔室密封件壞,，使水路發(fā)生“短
路”,；③對于后冷卻器與油冷卻器水路串聯(lián)的機(jī)型，當(dāng)后冷卻器泄
漏時冷卻水無法到達(dá)油冷卻器造成油冷器冷卻效果差,。④當(dāng)油冷
器泄漏時,，冷卻器內(nèi)的油壓大于冷卻水壓力，潤滑油進(jìn)入冷卻水
中造成潤滑油缺油主機(jī)高溫,。
2.5 其它因素
止逆閥作用是防止空壓機(jī)停機(jī)時分離器內(nèi)的壓縮空氣向主機(jī)
倒回,，引起大量潤滑油從主機(jī)進(jìn)氣口噴出；正常運行時不會引起油
路不暢,，在止逆閥芯卡澀或彈簧失去彈力時容易噴油,；2ATT主機(jī)排
氣溫度傳感器故障也是造成溫度高誤報警的原因，另外潤滑油更
換不及時油質(zhì)臟或油中水分過大均會造成主機(jī)排氣溫度高,。
3 卸載時主機(jī)排氣溫度高跳機(jī)原因分析
某單位一臺英格索蘭M300螺桿空壓機(jī),，于2006年投運至今
已運行五年左右，2011年3月份這臺空壓機(jī)頻繁出現(xiàn)高溫跳機(jī),，觀
察運行中各項參數(shù)均正常主機(jī)排氣溫度在88 ℃左右,，通過檢查
油冷卻器、更換溫度傳感器,、三濾和潤滑油后,，觀察各項運行參數(shù)
均正常，但仍不定時高溫跳機(jī),，原因撲朔迷離,，偶然機(jī)會下發(fā)現(xiàn)在
卸載的過程中主機(jī)排氣溫度高跳機(jī)，比對以上分析的高溫跳機(jī)原
因無論如何也找不到對號入座的“病癥”,，針對此種特殊情況經(jīng)認(rèn)
真分析終鎖定斷油電磁閥的工作不正常才是罪魁禍?zhǔn)住?br />3.1 斷油閥的膜片損壞
在正常運行時斷油閥屬全開狀態(tài),，特別是加載是內(nèi)部油壓較
高，能夠?qū)嘤烷y膜片頂開,，使油系統(tǒng)暢通無阻,，但是在卸載時油
壓較低在0.25 MPa左右，斷油閥內(nèi)的膜片無法頂開或頂開不到位
導(dǎo)致油路不暢,，造成主機(jī)高溫跳機(jī),。
3.2 斷油閥卸載時關(guān)閉
斷油閥的控制是在高壓開關(guān)合閘后其聯(lián)動輔助觸點閉合,，斷
油電磁閥得電打開，由于在2011年3月份時高壓開關(guān)進(jìn)行改造由
F+C真空接觸器組合開關(guān)改造為電保持真空接觸器開關(guān)，此故障
現(xiàn)象發(fā)生在高壓開關(guān)改造后,，因此推斷高壓開關(guān)輔助觸點在卸載
時斷開也會造成斷油閥失電而空壓機(jī)高溫跳機(jī),。
針對以上分析我們采取兩項措施：①更換斷油電磁閥；②增
加開啟斷油閥的風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)輔助觸點,，該觸點可有效防止空壓
機(jī)高壓開關(guān)聯(lián)動輔助觸點接觸不良或動作不到位引起的斷油閥
失電關(guān)閉導(dǎo)致空壓機(jī)高溫跳機(jī)的發(fā)生,。通過采取以上措施后空壓
機(jī)運行恢復(fù)正常。
4 結(jié)語
空壓機(jī)主機(jī)排氣溫度高只是空壓機(jī)運行中的故障現(xiàn)象之一,，
其它故障現(xiàn)象限于篇幅不再一一贅述,，只要我們掌握空壓機(jī)的工
作原理，熟悉每一個元器件的功能,，就能夠通過現(xiàn)象查處問題的
本質(zhì),，希望此文能給大家?guī)斫梃b。

英格索蘭空壓機(jī)整機(jī) 哈爾濱 一級代理商

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備,。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似,。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式,，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序,。

空氣壓縮機(jī)（空壓機(jī)）的種類很多：

1,、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）,、熱力型壓縮機(jī),。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī),。

3,、按性能可分為：低噪音、可變頻,、防爆等空壓機(jī),。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī),、制冷壓縮機(jī),、油田用壓縮機(jī)、天然氣加氣站用,、鑿巖機(jī)用,、風(fēng)動工具、車輛制動用,、門窗啟閉用,、紡織機(jī)械用、輪胎充氣用,、塑料機(jī)械用壓縮機(jī),、礦用壓縮機(jī)、船用壓縮機(jī),、醫(yī)用壓縮機(jī),、噴砂噴漆用。

5,、按型式可分為：固定式,、移動式、封閉式,。

由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī),，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動,，引起氣缸容積變化,。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸,，在壓縮行程中,，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用,，經(jīng)排氣管,，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī),。當(dāng)儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動,。

而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體,，它是將原動（通常是電動機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。