英格索蘭空壓機(jī)整機(jī) 哈爾濱 一級(jí)代理商

1 螺桿空壓機(jī)工作原理
英格索蘭M300螺桿空壓機(jī)采用壓縮空氣/冷卻油系統(tǒng)工作,；正
常工作情況下,，空氣/冷卻油經(jīng)主機(jī)壓縮后,，經(jīng)油分離器、斷油閥,、油
冷卻器回到主機(jī),，壓縮空氣經(jīng)小壓力閥、后冷卻器后排出,；整機(jī)
包含油循環(huán)系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)兩部分組成,。工作原理如圖1：
圖 1
空壓機(jī)自身保護(hù)功能比較完善，能夠反映空壓機(jī)運(yùn)行中的各
種異常并發(fā)出報(bào)警信號(hào)為診斷空壓機(jī)故障提供信息參考,；在空壓
機(jī)運(yùn)行過(guò)程中主機(jī)排氣溫度高是出現(xiàn)的報(bào)警信號(hào),，能夠正
確分析引起主機(jī)排氣溫度高的原因?qū)?duì)我們的工作起到事半功
倍的作用。特別是在空壓機(jī)加載狀況下主機(jī)排氣溫度正常,，反而
在卸載狀況下主機(jī)排氣溫度會(huì)升高并跳閘,，針對(duì)此一現(xiàn)象進(jìn)行深
入分析，更加深我們對(duì)空壓機(jī)的認(rèn)識(shí)水平,。
2 主機(jī)排氣溫度高原因分析
根據(jù)圖1所示藍(lán)色為油路系統(tǒng),，2ATT為主機(jī)排氣溫度傳感
器，主要監(jiān)視從空壓機(jī)排出的油氣混合物溫度,，當(dāng)超過(guò)103℃時(shí)報(bào)
警,，超過(guò)109℃即跳機(jī)；在整個(gè)油循環(huán)系統(tǒng)中斷油電磁閥,、油過(guò)濾
器,、溫控閥,、油冷卻器、止逆閥等配件直接影響油循環(huán),，現(xiàn)將每個(gè)
元件的作用機(jī)理,、故障現(xiàn)象及原因分析如下：
2.1 斷油電磁閥
圖1中5SV為斷油電磁閥（結(jié)構(gòu)如圖2），設(shè)置此電磁閥的作用是
防止空壓機(jī)停機(jī)時(shí)潤(rùn)滑油不會(huì)從吸氣口噴出,。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，電磁閥
得電通道打開；停機(jī)時(shí)電磁閥失電,，通道關(guān)閉油路切斷,。開機(jī)或正
常運(yùn)行時(shí)如電磁閥不得電，會(huì)使油溫急劇升高保護(hù)立刻動(dòng)作停機(jī),；
圖 2
2.2 油過(guò)濾器
CF為油過(guò)濾器,，其配備有壓差開關(guān)用以判斷油濾差壓，當(dāng)油
濾差壓大于1.4 bar,，且噴油溫度大于49 ℃時(shí)便發(fā)出更換油濾報(bào)
警,，如果油濾堵塞將導(dǎo)致油循環(huán)不暢主機(jī)排氣溫度高,，正常情況
下2 000 h需及時(shí)更換油過(guò)濾器芯,。
2.3 溫控閥
TCV為溫控閥，當(dāng)空壓機(jī)剛啟動(dòng)時(shí),，油溫較低,，潤(rùn)滑油性能較
差同時(shí)冷的潤(rùn)滑油會(huì)析出一定水分，為保護(hù)空壓機(jī)此時(shí)的潤(rùn)滑油
不經(jīng)過(guò)冷卻器而經(jīng)過(guò)溫控閥的B- A通道,，當(dāng)油溫升高（一般在55
℃）時(shí),，溫控閥的B- A通道關(guān)閉，通過(guò)油冷卻器經(jīng)溫控閥的C- A通
道對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻,。當(dāng)溫控閥的膜片損壞時(shí)潤(rùn)滑油直接經(jīng)過(guò)溫
控閥的B- A通道,，而不經(jīng)過(guò)油冷卻器，從而導(dǎo)致油溫升高,。
2.4 油冷卻器
CLR為油冷卻器,，主要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，以滿足進(jìn)入主機(jī)
的油溫符合要求,；通過(guò)觸摸（或用測(cè)溫儀）冷卻水的進(jìn)出口溫差可
以判斷冷卻效果,。油冷卻器的冷卻效果變差時(shí)，油溫會(huì)逐步升高,，
造成此現(xiàn)象的原因有：①冷卻水質(zhì)差,，冷卻器銅管內(nèi)部結(jié)垢，造成
冷卻通道變??；②冷卻水通道中分隔室密封件壞,，使水路發(fā)生“短
路”；③對(duì)于后冷卻器與油冷卻器水路串聯(lián)的機(jī)型,，當(dāng)后冷卻器泄
漏時(shí)冷卻水無(wú)法到達(dá)油冷卻器造成油冷器冷卻效果差,。④當(dāng)油冷
器泄漏時(shí)，冷卻器內(nèi)的油壓大于冷卻水壓力,，潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻水
中造成潤(rùn)滑油缺油主機(jī)高溫,。
2.5 其它因素
止逆閥作用是防止空壓機(jī)停機(jī)時(shí)分離器內(nèi)的壓縮空氣向主機(jī)
倒回，引起大量潤(rùn)滑油從主機(jī)進(jìn)氣口噴出,；正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)引起油
路不暢,，在止逆閥芯卡澀或彈簧失去彈力時(shí)容易噴油；2ATT主機(jī)排
氣溫度傳感器故障也是造成溫度高誤報(bào)警的原因,，另外潤(rùn)滑油更
換不及時(shí)油質(zhì)臟或油中水分過(guò)大均會(huì)造成主機(jī)排氣溫度高,。
3 卸載時(shí)主機(jī)排氣溫度高跳機(jī)原因分析
某單位一臺(tái)英格索蘭M300螺桿空壓機(jī)，于2006年投運(yùn)至今
已運(yùn)行五年左右,，2011年3月份這臺(tái)空壓機(jī)頻繁出現(xiàn)高溫跳機(jī),，觀
察運(yùn)行中各項(xiàng)參數(shù)均正常主機(jī)排氣溫度在88 ℃左右，通過(guò)檢查
油冷卻器,、更換溫度傳感器,、三濾和潤(rùn)滑油后，觀察各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)
均正常,，但仍不定時(shí)高溫跳機(jī),，原因撲朔迷離，偶然機(jī)會(huì)下發(fā)現(xiàn)在
卸載的過(guò)程中主機(jī)排氣溫度高跳機(jī),，比對(duì)以上分析的高溫跳機(jī)原
因無(wú)論如何也找不到對(duì)號(hào)入座的“病癥”,，針對(duì)此種特殊情況經(jīng)認(rèn)
真分析終鎖定斷油電磁閥的工作不正常才是罪魁禍?zhǔn)住?br />3.1 斷油閥的膜片損壞
在正常運(yùn)行時(shí)斷油閥屬全開狀態(tài)，特別是加載是內(nèi)部油壓較
高,，能夠?qū)嘤烷y膜片頂開,，使油系統(tǒng)暢通無(wú)阻，但是在卸載時(shí)油
壓較低在0.25 MPa左右,，斷油閥內(nèi)的膜片無(wú)法頂開或頂開不到位
導(dǎo)致油路不暢,，造成主機(jī)高溫跳機(jī)。
3.2 斷油閥卸載時(shí)關(guān)閉
斷油閥的控制是在高壓開關(guān)合閘后其聯(lián)動(dòng)輔助觸點(diǎn)閉合,，斷
油電磁閥得電打開,，由于在2011年3月份時(shí)高壓開關(guān)進(jìn)行改造由
F+C真空接觸器組合開關(guān)改造為電保持真空接觸器開關(guān)，此故障
現(xiàn)象發(fā)生在高壓開關(guān)改造后,，因此推斷高壓開關(guān)輔助觸點(diǎn)在卸載
時(shí)斷開也會(huì)造成斷油閥失電而空壓機(jī)高溫跳機(jī),。
針對(duì)以上分析我們采取兩項(xiàng)措施：①更換斷油電磁閥；②增
加開啟斷油閥的風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)輔助觸點(diǎn),，該觸點(diǎn)可有效防止空壓
機(jī)高壓開關(guān)聯(lián)動(dòng)輔助觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)作不到位引起的斷油閥
失電關(guān)閉導(dǎo)致空壓機(jī)高溫跳機(jī)的發(fā)生,。通過(guò)采取以上措施后空壓
機(jī)運(yùn)行恢復(fù)正常,。
4 結(jié)語(yǔ)
空壓機(jī)主機(jī)排氣溫度高只是空壓機(jī)運(yùn)行中的故障現(xiàn)象之一，
其它故障現(xiàn)象限于篇幅不再一一贅述,，只要我們掌握空壓機(jī)的工
作原理,，熟悉每一個(gè)元器件的功能，就能夠通過(guò)現(xiàn)象查處問(wèn)題的
本質(zhì),，希望此文能給大家?guī)?lái)借鑒,。

英格索蘭空壓機(jī)整機(jī) 哈爾濱 一級(jí)代理商

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似,。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿,。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序,。

空氣壓縮機(jī)（空壓機(jī)）的種類很多：

1、按工作原理可分為三大類：容積型,、動(dòng)力型（速度型或透平型）,、熱力型壓縮機(jī)。

2,、按潤(rùn)滑方式可分為無(wú)油空壓機(jī)和機(jī)油潤(rùn)滑空壓機(jī),。

3、按性能可分為：低噪音,、可變頻,、防爆等空壓機(jī)。

4,、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī),、制冷壓縮機(jī),、油田用壓縮機(jī)、天然氣加氣站用,、鑿巖機(jī)用,、風(fēng)動(dòng)工具、車輛制動(dòng)用,、門窗啟閉用,、紡織機(jī)械用、輪胎充氣用,、塑料機(jī)械用壓縮機(jī),、礦用壓縮機(jī)、船用壓縮機(jī),、醫(yī)用壓縮機(jī),、噴砂噴漆用,。

5、按型式可分為：固定式,、移動(dòng)式,、封閉式。

由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化,。由于氣缸內(nèi)壓力的變化,，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中,，由于氣缸容積的縮小,，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管,，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐,，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng),。

而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力,，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置,。