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白銀亞德客調速閥PSS型號齊全
白銀亞德客調速閥PSS型號齊全
亞德客PSA,、PSL、PSS調速閥外形尺寸樣本參數選型手冊
特點：
尺寸小，重量輕,，安裝時所占空間少,，適用場合更廣；
可有效控制氣動執(zhí)行裝置的工作速度以及氣壓信號的傳輸,；
流量特性優(yōu)良,，靈敏度高且易于微調；
排氣節(jié)流型和進氣節(jié)流型可選,，適用于各種型號之執(zhí)行元件,；
銅體外表鍍鎳，可有效預防腐蝕和污染,；
調節(jié)桿的設計有防脫落結構,；
螺紋端自帶PT螺紋膠，能有效密封螺紋連接部位,；
萬向型調速閥(PSS)插管方向可360°旋轉,。
調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量,，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響,。
節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端,，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,，閥芯右移,，減壓口加大，壓降減小,，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變,；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）,。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構,。
節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積,，實現流量控制,。順時針旋轉時，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大,，通過的流量隨之加大,， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等,，U 腔與節(jié)流口的出油口連通,，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進油口連通,。由于 U 腔端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡,，因此,，在節(jié)流間隙 y 的進油口和出油口保持定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的,。如當進油口或出油口的壓力有變化時 ,，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化,，減壓閥芯在這瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動,。
當節(jié)流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ,，減壓閥閥芯向右移動,，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小,，因而節(jié)流閥進口壓力升高,，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達到原來的設定值，減壓閥芯又處于個新的平衡位置,，流量也隨之達到原來的值,。反之，當節(jié)流閥出口壓力下降時,，U腔壓力下降,，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關小,，壓力損失加大,，從而節(jié)流閥進口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ,?？傊还茇撦d如何變化,，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變,，從而使流量保持不變。同理,，當調速閥的進口壓力發(fā)生變化時,，也將與上述過程相似，自動調節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差,，使其保持不變,。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡稱調速閥。
般調速閥不帶溫度補償,， 可用在機床,、動力頭滑臺及類似設備上 ；另種帶溫度補償裝置,，把轉動式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響,。因為節(jié)流閥的節(jié)流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小,， 這是種受溫度影響較小的流量控制閥,。或者是在調節(jié)螺釘與閥芯之間加根用熱敏性較大材料制成的感溫桿,， 溫度變化時,，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調節(jié)閥芯和閥體間形成的節(jié)流面積。帶溫度補償的調速閥通常用在對調速性能要求很高的設備上,。
節(jié)流閥與調速閥的區(qū)別：
1,、節(jié)流閥，是調節(jié)和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的,。由于是強制受阻節(jié)流,，所以節(jié)流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大,，也就是說節(jié)流后的壓力會減小,。
2、調速閥,，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,，又在閥門內部結構上增設了套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現象,，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,，并且減少流體的發(fā)熱,。 調速閥般分二通調速閥和三通調速閥,，二通調速閥是由個定差減壓閥和個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是由個定差溢流閥和個節(jié)流閥并聯(lián)組成,，但它們都有個共同的特性：即保持節(jié)流閥進,、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關,，與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像個水,，你擰的大了水就流的多，但是在水擰相同圈數的情況下管道里的壓力高,，水就流的多,，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水擰相同圈數時，水流的樣多,。