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鋰電池電動(dòng)車(chē)為什么普及不了,？
鋰電自行車(chē)只能在局部地區(qū)上有市場(chǎng)。譬如在北京,、南京,、濟(jì)南等一些市場(chǎng)，鋰電自行車(chē)的銷(xiāo)量占比較高,，尤其是北京市場(chǎng)上,，近兩年的銷(xiāo)售占比達(dá)到了30%以上。推動(dòng)北京市場(chǎng)鋰電自行車(chē)銷(xiāo)售上升的主要原因是北京的道路擁堵,、以及政府對(duì)使用鋰電自行車(chē)的支持,。相反在上h d區(qū)，近兩年來(lái)鋰電自行車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占3-5%,。
據(jù)介紹,，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)用鋰電池的返修率zg的可達(dá)13%左右，zd的也在5%左右?，F(xiàn)在許多的電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池企業(yè)基本上在盈虧點(diǎn)上進(jìn)行運(yùn)作,，電池企業(yè)幾乎沒(méi)有純利潤(rùn)，原因是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,，規(guī)模大企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)往死里打,。
各個(gè)城市的銷(xiāo)量也只有6%左右。而在中小城市,，鋰電自行車(chē)不太受到歡迎,，農(nóng)村市場(chǎng)則是更少之又少，幾乎不見(jiàn)蹤影,。制約鋰電自行車(chē)推廣zd的問(wèn)題還是維修上,。如果在北京，維修就顯得很方便,，商家會(huì)把有問(wèn)題的電池?fù)Q下來(lái),，給消費(fèi)者臨時(shí)換上舊電池,，等到10天左右再到店里換上原來(lái)維修的電池。這種待遇不是每一個(gè)地區(qū)都能享受到的,，這就制約了鋰電自行車(chē)的銷(xiāo)量,。
E-GOBIKEgd鋰電車(chē)
鋰電自行車(chē)太嬌嫩，只能作為代步工具,。鋰電車(chē)載重較重貨物之后,，就會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題，如續(xù)行里程縮短,、使用壽命快速減少等,，如果充電器質(zhì)量不好、鋰電池的保護(hù)板有問(wèn)題,，就會(huì)在充電過(guò)程中發(fā)生起火等問(wèn)題,，這讓消費(fèi)者使用感到有些害怕。
鋰電池本身的質(zhì)量還有待提高,。不同于鉛酸電池,，鋰電池在電芯成組裝配zf常講究電池的一致性和穩(wěn)定性，如采用18650型電池,，在串并聯(lián)中,，對(duì)每一顆電芯的電壓要保持jd的一致性,。如果電芯電壓不一致,，短板效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。許多整車(chē)企業(yè)為了要降低成本,，往往會(huì)在選擇充電器上做手腳,；那些小鋰電池企業(yè)同樣也會(huì)在保護(hù)板、電芯上動(dòng)歪腦經(jīng),，結(jié)果很明顯,，鋰電池未使用到規(guī)定的保修期內(nèi)，鋰電池的容量已經(jīng)無(wú)法保證鋰電自行車(chē)的續(xù)行里程,。