您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
進(jìn)口德國WEFORMA減震器 旋轉(zhuǎn)阻尼器
是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車,，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減,，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí),，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng),，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
進(jìn)口德國WEFORMA減震器 旋轉(zhuǎn)阻尼器
進(jìn)口德國WEFORMA減震器 旋轉(zhuǎn)阻尼器
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù),，阻尼力過大,，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞,。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾,。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小,，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,，緩和沖擊。這時(shí),，彈性元件起主要作用,。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震,。
(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí),，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器,，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器,，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器,。
雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時(shí),，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮,，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng),。活塞下腔室的容積減少,，油壓升高,，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間,，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積,，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸,。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力,。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身,，減震器受拉伸,。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔,。由于活塞桿的存在,，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度,，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充,。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。
進(jìn)口德國WEFORMA減震器 旋轉(zhuǎn)阻尼器