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PaLma蓄電池PM65-12 12V65AH售后服務(wù)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
PaLma蓄電池PM65-12 12V65AH售后服務(wù)
PaLma蓄電池PM65-12 12V65AH售后服務(wù)
八馬蓄電池有限公司,，是由世界*電池專家韓國八馬電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司，成立于1996年,，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺,，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動型汽車電池、電動車電池,、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨資企業(yè),，公司員工650人，其中中高級技術(shù)人員15人,，韓國技術(shù)專家1人,，年產(chǎn)能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只,。
閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）由于具有電壓平穩(wěn),，成本低，使用和維護方便等優(yōu)點使得其得到了廣泛的應(yīng)用,，雖然現(xiàn)在各種新型的電池材料不斷出現(xiàn),，但目前甚至是可預(yù)見的未來一段時間，VRLA蓄電池仍然會在通訊,，電力,，軌道交通等領(lǐng)域作為后備電源和儲能設(shè)備的主力軍。
雖然VRLA蓄電池號稱是“免維護”的,，但現(xiàn)在市場上電池廠家眾多,，魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊,，而且在實際使用中,，由于蓄電池本身的劣化,，蓄電池的容量也是在不斷下降的，特別是在實際使用中,，通常是多個蓄電池串聯(lián)使用,，這就使得一個蓄電池的性能劣化會拖累整組電池的性能，從而讓電池組達不到設(shè)計容量,，一旦停電，事故發(fā)生的可能性就大大增加,，所以日常對電池組的監(jiān)控和維護是*的,，從而避免電池故障給用電客戶帶來損失。本文就VRLA蓄電池的監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀做一個全面的介紹和分析,。
*以來,，蓄電池的維護單位都是以人工維護，是以下幾種方式：1.1.核對性放電這種方法是知道蓄電池容量的方法,。具體的操作是將浮充狀態(tài)的電池組脫離負載,，然后以電池標稱容量的0.1C的速度放電（即100Ah的電池以10A的放電速度放電），并記錄電池到達規(guī)定的終止電壓的時間以確定電池的實際容量,。這種方法的優(yōu)點是準確,，但缺點也顯而易見：這種方法需人工操作,，有一定的危險性,；需要脫離負載操作，所以放電過程中如果發(fā)生停電,，系統(tǒng)就沒有后備電源的保障,；這種方法其實測試的電池組里面電池單體的容量，其他電池單體的容量仍然沒有掌握的,；另外對電池容量本身也有一定的損害,，所以不能頻繁的對電池進行核對性放電，一般的用電單位進行這種測試的頻率是一年1-2次,，而電池劣化的過程經(jīng)常是在幾周內(nèi)發(fā)生的,，這樣在兩次測試間隔時期電池的狀態(tài)仍然是未知的，事故隱患仍然存在,。
這是*以來監(jiān)測電池狀態(tài)的方法,。但從下圖可以看出，在浮充狀態(tài)下,，容量不同的電池的浮充電壓幾乎是一致的,，通過放電測試可以看到容量異常的電池很快就會下降到截止電壓，從而說明通過這種方法來判斷電池的容量是無效的,。
目前,，小型UPS電力生產(chǎn)和銷售的許多廠家,，產(chǎn)品質(zhì)量和美觀，價格差也很大,，因此,，應(yīng)該更多的咨詢，更多的調(diào)查,，對不同的產(chǎn)品,，技術(shù)指標和性價比的比較;購物“國內(nèi)廈門工程機械，3月9日應(yīng)該工作,，玉柴電機,，福田汽車，長河汽車等建立配套合作關(guān)系,，贏得了用戶的信賴,。
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||
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| 長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
電池操作的安全和注意事項
1.操作說明書應(yīng)放置在易于看到的地方，操作人員應(yīng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下接受培訓(xùn)或工作,。
2.在電池附近不得有任何明火,，以防止可燃氣體在空氣中點燃。
3.電瓶充電車間應(yīng)保持良好通風(fēng),，有利于可燃氣體的擴散,。
4.對電池進行操作，工作人員應(yīng)穿好護目鏡,。
5.如果電解液（酸）濺入眼睛或皮膚,，立即用大量清水和醫(yī)生檢查和治療。衣服上的電解質(zhì)可以用水洗滌,。
6.電池未放置在外部物體或工具上,，以防止電池短路發(fā)生。
7.提起電池,，使用適當?shù)牡蹙叻乐箵p壞電池盒,，連接電纜和其他組件。不要傾斜電池,。
8.電池的插頭和插座的極性應(yīng)正確連接,。只有當電源關(guān)閉時，才能分開插頭插座連接,。
9.放電后,，盡快充電，充電時,，電池溫度會上升約10℃,。
10.電池溫度不應(yīng)超過55℃，否則會減少電池生活,。因此,，充電開始時的溫度必須低于45℃,。如大于45℃，應(yīng)冷卻后再充電,。
11.不要放電超過80％的標準容量,，此時，電解液密度不低于1.13 kg / l,。經(jīng)常過度放電會降低電池壽命,。
12.充電過程必須完成，通常間歇充電會損壞電池,。
13.只有在充滿電后才加水,，并且必須是合格的蒸餾水。
14.如果電解液流入電池盒,，用水稀釋并排干。
選擇備用UPS電源時應(yīng)注意這個問題
在選擇備用UPS電源時,，應(yīng)特別注意電源開關(guān)時間,。開關(guān)時間，主要反應(yīng)在UPS電源開關(guān)時間和計算機開關(guān)時間要求,。如果選擇不正確,，當電力會導(dǎo)致電腦關(guān)機時，電源不會達到apcups的作用,。
這種方法通常與方法2共同使用來判別電池好壞,。即維護人員利用內(nèi)阻儀手工測試電池單體的內(nèi)阻。到目前為止,，雖然大量的文獻指出蓄電池的內(nèi)阻和容量狀態(tài)并沒有一個明確的數(shù)學(xué)對應(yīng)關(guān)系,，但業(yè)界里*內(nèi)阻的變化是和容量的變化相關(guān)的。里面黃色趨勢線顯示蓄電池的內(nèi)阻在10月到11月期間因為各種原因急劇上升,，因此可以判斷出蓄電池的狀態(tài)已經(jīng)嚴重劣化,，經(jīng)過對電池的放電證實的確是電池已經(jīng)失效。
但這種方法的缺點也顯而易見：不能實時在線監(jiān)測電池的狀態(tài),；花費的時間長,，人力成本高；有些電池組由于空間的限制,，并不便于人工操作,；每次測試由于人員和儀器的不同數(shù)據(jù)會有較大的差異。這種測試方法也不再適應(yīng)現(xiàn)在的電池監(jiān)控系統(tǒng)的需求,，取而代之的是在線式的內(nèi)阻監(jiān)控方式,。下面我們就這種監(jiān)控方式作詳細的介紹。
從系統(tǒng)架構(gòu)來看這種監(jiān)控方式分為集中式和分布式,。
集中式監(jiān)控系統(tǒng)是指將一組甚至多組電池連接到同一臺設(shè)備上進行測試,，圖3是集中式監(jiān)控系統(tǒng)的一個例子,。
集中式監(jiān)控系統(tǒng)測試電池內(nèi)阻大都采用交流注入法，即在設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生一個一定頻率和幅度的交流（基本是正弦）信號注入到蓄電池兩端,，然后通過探測并檢出蓄電池兩端同頻率的電壓波動即可確定電池的內(nèi)阻,。交流注入法也是大部分手持內(nèi)阻儀檢測內(nèi)阻的方法。交流注入法不需要從電池中取電,，從而不會對電池本身的容量和壽命有影響,。但交流注入法對電池注入的電流一般不能太大（1A以下）以避免對動力環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生，這么小的電流引起的電池電壓的波動是非常難以測試的,，很容易受到動力環(huán)境系統(tǒng)中的噪聲的,，特別是在UPS系統(tǒng)里電池兩端存在大量的諧波，如何濾除這些是非常有挑戰(zhàn)性的一項工作,。就目前的集中式設(shè)備測試內(nèi)阻的結(jié)果來看精度大都不太理想,，距離分布式的采集模塊還是有差距的。集中式設(shè)備由于要采集多個電池單體的參數(shù),，這樣就需要從設(shè)備引出大量的連接線,，而且由于電池擺放的位置不同，這些連接線的長度和走線都不一致,，從而使得集中式監(jiān)控系統(tǒng)的施工和維護都較為麻煩,。
雖然集中式的監(jiān)控方式有種種弊端，但由于其成本較低,，所以在一些對內(nèi)阻精度要求不高的場合還是有相當?shù)氖袌?。生產(chǎn)集中式設(shè)備的廠家包括艾默生，杭州高特以及一些較小的廠商,。