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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 5321635435 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
YOUli蓄電池6-GFM-65 12V65AH后備電源
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
YOUli蓄電池6-GFM-65 12V65AH后備電源
詳細介紹
YOUli蓄電池6-GFM-65 12V65AH后備電源
YOUli蓄電池6-GFM-65 12V65AH后備電源
所以用此種方法對電池組進行容量試驗時,要求柴油發(fā)電機組必須處于狀況,以確保發(fā)電機組,、開關(guān)電源等設(shè)備正常運行。
放電結(jié)束后的電池組充滿電后再并入直流供電系統(tǒng),此時與在線電池組間存在電壓差,若操作不當將引起開關(guān)電源對并入的電池組進行大電流充電,產(chǎn)生火花,易發(fā)生安全事故,。為了解決打火花問題,必須調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓與充滿電的電池組電壓相等后,并入該直流供電系統(tǒng)中,。該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負極保險,尤其是脫離電池組負極保險時需要特別小心并做好絕緣處理,操作不當將引起負極短路,造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時放電電池組通過假負載以熱量形式消耗,浪費電能,增大了機房空調(diào)的制冷時間,影響機房設(shè)備運行環(huán)境,需要維護人員時刻守護,以免假負載高溫引發(fā)通信供電設(shè)備故障,。
VRLA兩組全在線容量實驗
兩組電池全在線容量試驗原理圖如圖3所示,。蓄電池10小時率放電低單體電池電壓為1.8V,那么24節(jié)蓄電池的總電壓為24×1.8=43.2(V),加上-48V供電系統(tǒng)的全程壓降不大于3.2V,所以蓄電池組在線容量試驗時,蓄電池組放電低電壓不能小于46.4V。此時必須調(diào)低開關(guān)電源監(jiān)控模塊輸出電壓為46.4V做后備電源,還要人工控制開關(guān)模塊的輸出電壓為47.2V的方法(開關(guān)電源整流模塊浮充電壓必須大于監(jiān)控模塊的電壓0.6V以上),同時調(diào)整智能負載柜的放電終止電壓46.4V和放電時間,進行多重保護,并利用動環(huán)監(jiān)控對蓄電池監(jiān)測數(shù)據(jù)打印存檔,同時維護人員在現(xiàn)場監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保蓄電池組在線容量試驗時,直流供電系統(tǒng)供電安全,、穩(wěn)定,、可靠。
其操作方法為調(diào)整開關(guān)電源直流輸出電壓為46.4V,使電池組直接對實際負載進行放電至開關(guān)電源直流輸出電壓保護設(shè)置值,。由于電池組放電電流大,應按電源維護規(guī)程考慮48V供電范圍40～57V的低供電低壓門限,、電池組至設(shè)備供電回路全程壓降3.2V及電池單體放電低1.8V的要求考慮。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實際負載的放電電流和放電時間掌控較困難,對電池組容量評估不夠準確,對電池性能測試存在不確定因素,尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達到試驗的預期效果,若兩組電池的單體電池都有失容,、落后等質(zhì)量問題,其放電至輸出保護值的時間,不易被維護人員及時發(fā)現(xiàn),此時可能后備電池組容量所剩無幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大,。同時由于放電深度有限,對電池組的容量能力測試的目的無法達到,關(guān)鍵是在全容量放電的實踐中會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評估電池組容量,而無法檢測除此時間以外還能放電多長時間,。
同時兩組電池組間放電電流不*均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分攤系統(tǒng)的負載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來,達不到電池組放電性能質(zhì)量檢測目的,。
綜上所述,由于動力維護規(guī)程要求必須定期對電池組進行容量試驗,上述兩種容量測試方法,各有優(yōu)點又存在著弊端。離線實驗方法雖然可以達到電池組容量試驗和了解電池組的續(xù)航能力,但由于高層機房的電池組需要容量試驗時,放電和充電設(shè)備搬運工作量太大,。而在線式放電方法雖然工作量較小,但人為因素造成的供電系統(tǒng)安全系數(shù)小,潛在的安全隱患多,很難準確的達到電池組容量試驗的目的,。
VRLA單組電池全在線式容量實驗
在直流供電系統(tǒng)兩組后備蓄電池中取一組,該電池組通過在線串接“全在線放電智能設(shè)備”提升在線供電電壓,使被測電池組以自動穩(wěn)流或恒功率對負載設(shè)備進行供電,從而實現(xiàn)被測電池組的安全節(jié)能。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：
有利GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設(shè)計,，性能*、技術(shù)成熟,，具有安全,、可靠、維護省力等特點,，能為用戶提供周全的保護,。
全在線充、放電過程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備連接,不需要調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測電池組所在支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實際負載進行放電,放電過程中被測電池組電壓隨著放電時間而逐漸下降,通過全在線(充)放電設(shè)備進行自動電壓補償調(diào)整,保證被測電池組始終保持恒定電流或恒定的功率進行放電,當電池組放電終止,即電壓,、容量,、時間和單體電池電壓達到預期所設(shè)置的放電門限值時,放電試驗結(jié)束,自動轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電恢復過程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電,、等電位控制保護電路自動對被測放電后的電池組進行限流充電,自動完成在線等電位連接,恢復系統(tǒng)的正常連接后,全在線充、放電設(shè)備退出,結(jié)束蓄電池組充電,恢復等電位連接過程,。實現(xiàn)了該電池組在線充,、放電試驗的目的和了解該電池組的實際容量。
全在線充,、放電設(shè)備連接電池組時,拆,、接線只在電池組正極,無須拆電池組負極,只在負極接一根放電設(shè)備的工作電源線,操作過程不存在短路危險,充、放電全部在線自動運行;充,、放電電流保持恒定;測試記錄自動進行;被測電池組按0.1C10直接對負載放電和對電池組充電;無須看守,大大減輕工作強度,提高工作效率,。
VRLA電池組在某電力機房全在線式單組電池放電充電實驗的具體實施方法
圖5和圖6分別給出了全在線式單組電池放電和充電原理圖。圖7為某通信機房兩組-48V直流供電系統(tǒng)3000Ah電池的現(xiàn)場,。該機房每組用全在線設(shè)備單獨對負載放電試驗進行具體操作,。首先將6個無線監(jiān)測模塊連接到該組電池各單體上(每個無線監(jiān)測模塊可以監(jiān)測4只單體電池電壓),全在線設(shè)備控制系統(tǒng)上設(shè)定4個放電截止門限:單體電池截止電壓門限1.8V;電池組截止電壓門限43.2V;放電容量門限3000Ah;放電時間門限10h(上述任一門限達到,放電都將停止)。設(shè)定放電電流為300A,核對所有設(shè)置參數(shù)正確后進行放電,。用直流鉗形表檢測該組電池的放電電流由0A逐步上升到300A,保持300A恒定,該組電池電壓如平常放電一樣逐步下降,串接全在線設(shè)備的電壓逐步上升,整個放電支路在線電壓保持在比54V的系統(tǒng)浮充電壓高0.3～0.6V即54.4V以上,。檢測另一電池組沒有放電,仍然保持浮充54V工作狀態(tài)。