TOYO蓄電池6FM22 12V22AH型號(hào)規(guī)格

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購(gòu)買鉛酸蓄電池 請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇 供貨渠道 防止購(gòu)買假貨

東洋電池的容量是什么來界定的？

蓄電池實(shí)際容量包括活性物質(zhì)量,、極板厚度,、活性物質(zhì)孔率、活性物質(zhì)的真實(shí)表面積,、極板的中心距,、活性物質(zhì)的組成；二是使用時(shí)的因素,，包括放電的電流密度,、放電的終止電壓、電解液的溫度和電解液的密度,。

注意事項(xiàng)

(1)非專業(yè)人士不得打開蓄電池,，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂,，接觸到硫酸,，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī),。
(2)使用多個(gè)電池時(shí),，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路,。
(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷
(4)使用上,、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池,，或者將電池浸入水中,。
(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池,。

(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同,，新舊不同，廠家不同的電池,。
目前,，蓄電池監(jiān)測(cè)模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監(jiān)測(cè)電池的浮充電壓,，在超出設(shè)定值時(shí)給出報(bào)警,。相對(duì)以前的整組電壓監(jiān)測(cè)方式來說，單體電壓監(jiān)測(cè)是前進(jìn)了一大步,，但對(duì)于電池的*運(yùn)行過程中的容量衰減以至失效的監(jiān)測(cè),，電壓能反映的問題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區(qū)別開來。因此,，需要從蓄電池的失效模式進(jìn)行探討,，從而解決蓄電池的監(jiān)測(cè)問題。
閥控鉛酸蓄電池的失效模式
對(duì)于閥控式鉛酸電池,，通常的性能變壞機(jī)制有以下幾種情況：
1,、熱量的積累
開口式鉛酸電池在充電時(shí)，除了活性物質(zhì)再生外,，還有硫酸電解質(zhì)中的水逐步電解生成氫氣和氧氣,。當(dāng)氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時(shí)，每18克水分解產(chǎn)生11.7千卡的熱,。
而對(duì)于閥控式鉛酸電池來說,，充電時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)極，氧氣在負(fù)極板處使活性物質(zhì)海綿狀鉛氧化,，并有效低補(bǔ)充了電解而失去的水,。由于氧循環(huán)抑制了氫氣的析出，而且氧氣參與反應(yīng)又生成水,。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題,，但是這種密封式使熱擴(kuò)散減少了一種重要途徑，而只能通過電池殼壁的熱傳導(dǎo)作為放熱的途徑,。
因此,，閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個(gè)經(jīng)常遇到的問題。
閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導(dǎo)來散熱,，電池安裝時(shí)良好的通風(fēng)和較低的室溫是很重要的條件。為了進(jìn)一步降低熱失控的危險(xiǎn)性,，浮充電壓通常具體視不同的生產(chǎn)者和不同室溫而定,。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補(bǔ)償系數(shù)。
2、硫酸化
閥控式比開口式電池更易產(chǎn)生的問題是負(fù)極板的硫酸化,。這是由于：
1）氧的循環(huán)引起的負(fù)極板較低的電位,；
2）在強(qiáng)酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動(dòng),，非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的,。
這兩個(gè)都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽，然后轉(zhuǎn)變成性的硫酸鹽形式,。因此,，當(dāng)極板加速去活化時(shí)，可用的放電安時(shí)容量就會(huì)減小,。隨著負(fù)極板溫度的升高,，這種狀況會(huì)更加惡化。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生,，負(fù)極板表面被氧化,，相當(dāng)數(shù)量的熱釋放出來。
3,、正極板群的腐蝕和脫落
閥控式鉛酸電池中,，這種形式的性能變壞本來就更加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng),，負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛,，有效地維持了放電狀態(tài)，因此降低了負(fù)極板的電位,。而對(duì)于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高,。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出,，使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇,。
4、電池的干涸
在使用期間氣體再?gòu)?fù)合機(jī)制的有效率不是*,，水被電解生成氫氣和氧氣的速度雖然低于相同大小的富液式電池的電解速率的2%,，但水還是會(huì)逐漸失去。
當(dāng)失水是主要的失效原因時(shí),，電解質(zhì)的比重將會(huì)增加,，當(dāng)比重由初的1.30增至1.36時(shí)，表示失水度約達(dá)到25%,。在失水度達(dá)到25%時(shí),，酸的高濃度加速了硫酸化，電解質(zhì)比重又開始下降,。電池電壓直接正比于電解質(zhì)比重,，因此電池電壓并不是電池健康狀況的可靠顯示,。
5、負(fù)極上部鉛的腐蝕
正極板柵和極群的腐蝕性在鉛酸電池的各個(gè)設(shè)計(jì)中都是本來就有的,。與之形成明顯對(duì)比的是負(fù)極板位于高度還原氣氛,，在開口式電池中位于極群匯流排通常浸在電解液液面以下，這樣就避免了由于正極板群上冒出的氧氣而產(chǎn)生的侵蝕,。但是閥控電池的許多設(shè)計(jì)沒有保護(hù)極板板耳,、極群和匯流排，特別是兩者之間的焊接接頭,。因此,，它們暴露在從氧循環(huán)中逃溢出來、在電池板群上部的連續(xù)的氧氣氣流中,。依賴于板柵（板耳）和極群所選鉛合金的一致性和生產(chǎn)質(zhì)量（需要板柵部分*溶化焊接和匯流排的低孔隙率）,，迅速氧化可能就會(huì)發(fā)生

蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制
為了給蓄電池提供良好的運(yùn)行環(huán)境，在線監(jiān)測(cè)電池的工作狀況,，電池管理系統(tǒng)（BMS-BatteryManagementSystem）應(yīng)運(yùn)而生,，成為高可靠電源系統(tǒng)的關(guān)鍵一部分。
1,、電池單體的內(nèi)阻測(cè)量
內(nèi)阻R反比于傳輸電流的橫截面積A,。活性物質(zhì)的脫落,、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕,、干涸都可降低有效的橫截面積A，所以可通過測(cè)量?jī)?nèi)阻來檢測(cè)電池的失效,。
內(nèi)阻和電池狀態(tài)的相關(guān)程度可變性很大,。從報(bào)導(dǎo)的相關(guān)性來看，變化范圍從0%到*,。英國(guó)電子協(xié)會(huì)（ERA）對(duì)用阻抗監(jiān)測(cè)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和商用設(shè)計(jì)兩種產(chǎn)品進(jìn)行了大量的電池調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)二者的準(zhǔn)確性在50%以上。一個(gè)基本的困難是測(cè)量小變化數(shù)值的精度問題,。正常的300安時(shí)備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級(jí),。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到,。在下面的操作環(huán)境下,，問題更加嚴(yán)重。
1）在線測(cè)量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動(dòng)引起的干擾,。
2）腐蝕裂紋對(duì)內(nèi)阻的影響是有高度方向性的,，內(nèi)阻數(shù)值對(duì)平行于電流方向的裂隙是相對(duì)不敏感的。
3）電解質(zhì)濃度的變化,，繼而電池的變化使得結(jié)果很難解釋,。
雖然內(nèi)阻測(cè)量法很難準(zhǔn)確測(cè)量電池的容量,，內(nèi)阻/容量的對(duì)應(yīng)關(guān)系很難復(fù)現(xiàn)，但對(duì)于BMS來說,，內(nèi)阻測(cè)試只是用于電池單體之間的比較，而且計(jì)算機(jī)可以對(duì)內(nèi)阻的變化進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)處理來預(yù)告電池容量衰減和失效,，因此,，內(nèi)阻測(cè)試對(duì)于BMS而言是關(guān)鍵技術(shù)之一。
對(duì)于離線或電池開路情況下測(cè)量?jī)?nèi)阻而言,，測(cè)量時(shí)可方便地將激勵(lì)電流回路與電壓測(cè)量回路以4端子方式與電池組中的單體相連接,，但對(duì)于在線測(cè)量，很難解決激勵(lì)和測(cè)量的問題,。
目前大多采用在電池組兩端并聯(lián)放電器,，因?yàn)橛谐潆娖骱碗姵亟M并聯(lián)，需要將充電器停止工作,，而且要實(shí)時(shí)同步測(cè)量電池的電流變化和電壓變化,，很難處理采樣干擾。
采用中點(diǎn)抽頭的激勵(lì)裝置,，與目前采用的在電池組正負(fù)極兩端施加激勵(lì)的內(nèi)阻測(cè)試裝置相比,，由于連接了中點(diǎn)抽頭，激勵(lì)裝置的電流通過中點(diǎn)抽頭后經(jīng)上部電池組和下部電池組到達(dá)電池組的正極和負(fù)極,，消除了電池組外部充電器和用電負(fù)載的并聯(lián)影響,，在電池上產(chǎn)生了穩(wěn)定的電流激勵(lì)，能夠準(zhǔn)確測(cè)試電池的內(nèi)阻,。
2,、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
一般系統(tǒng)中閥控鉛酸蓄電池（VRLAB）的配置一般是：
500kV變電直流系統(tǒng)：2組全容量電池，3臺(tái)充電機(jī),。
220kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池,，2臺(tái)充電機(jī)。
110kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池,，2臺(tái)充電機(jī),。
以108只2V、18或19只12V電池為主,。電池的安裝擺放形式也差別很大,，電池與操作間的距離不確定。
BMS由控制單元,、測(cè)量模塊,、相關(guān)軟件和輔助部件構(gòu)成，一個(gè)控制單元可接入多個(gè)測(cè)量模塊,，完成對(duì)不同只數(shù)和不同電壓的多組蓄電池的監(jiān)測(cè)管理,?？刂茊卧糜跀?shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理及人機(jī)界面控制,，具有RS-232連機(jī)接口和RS-485遠(yuǎn)程（集中）管理接口,、測(cè)量模塊控制接口、操作鍵盤,、顯示面板,、聲光報(bào)警及報(bào)警輸出控制接點(diǎn)?？刂茊卧獙?shí)時(shí)顯示電池?cái)?shù)據(jù),，智能分析數(shù)據(jù)，對(duì)異常的電池運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)報(bào)警,。
測(cè)量模塊用于蓄電池?cái)?shù)據(jù)的巡檢,，內(nèi)置CPU獨(dú)立高速工作，除進(jìn)行常規(guī)電壓,、電流,、溫度等測(cè)量外，與內(nèi)阻測(cè)試模塊連接后可準(zhǔn)確在線測(cè)試電池內(nèi)阻,。測(cè)量模塊安裝在電池附近,，與控制模塊之間通訊連接，方便現(xiàn)場(chǎng)接線安裝,。

東洋蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

東洋電池膠體電池是目前世界上各項(xiàng)性能越的閥控式鉛一酸免維護(hù)蓄電池,，也是目前中國(guó)市場(chǎng)上惟一純進(jìn)口的蓄電池．它在使用時(shí)性能穩(wěn)定，可靠性高,，使用壽命長(zhǎng),，具有以下的技術(shù)特點(diǎn)： 

1、采用固體凝膠電解質(zhì),。在同等體積下,，電解質(zhì)容量大，熱容量大,，熱消散能力強(qiáng),，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高,、低溫）強(qiáng),。
2、內(nèi)部無游離的液體存在,，無內(nèi)部短路的可能,。
3、電解質(zhì)濃度低,，對(duì)極板腐蝕弱,；濃度均勻,，不存在酸分層的現(xiàn)象。
4,、采用無銻合金電池極板,，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補(bǔ)充電,。
5,、*的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護(hù),，電池在100％后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四周內(nèi)充　　　電可恢復(fù)至原容量．
6,、長(zhǎng)時(shí)間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)．
7,、采用高靈敏度低壓傘式氣閥（德國(guó)陽(yáng)光公司），無滲液＼鼓脹現(xiàn)象,。
8,、采用滑動(dòng)密閉技術(shù)（德國(guó)陽(yáng)光公司），即允許由電化學(xué)反應(yīng)必然產(chǎn)生的電池使用后期的的極柱生長(zhǎng),，又能保證其*　　　的密封性能,。
9、大容量電池（A600系列）采用正極管式極板,，電池單體大可做到 2V 3000AH,；浮充使用壽命長(zhǎng)可達(dá)20年
一直以來,業(yè)界對(duì)工頻UPS和高頻UPS的概念有各種定義,給用戶造成了不少混淆。主要的定義方法有以下兩種:一是逆變器調(diào)制頻率論,。即逆變器調(diào)制頻率高于20kHz的UPS稱為高頻UPS,低于這個(gè)頻率的UPS稱為工頻UPS,。這種定義方式經(jīng)不起推敲的地方在于,如果以逆變器調(diào)制頻率來定義,那么不僅應(yīng)該有高頻UPS,還應(yīng)該有中頻UPS。而“工頻UPS”的說法就師出無名了,因?yàn)?目前UPS的逆變器調(diào)制頻率大多為4～8kHz,根本沒有以工頻(50Hz)來調(diào)制的,。二是整流器調(diào)制頻率論,。這也是普遍被接受的一種定義方法。即如果整流器是工頻整流(如晶閘管整流),則稱為工頻機(jī),否則稱為高頻機(jī),。這種定義方法,在一段時(shí)間內(nèi)確實(shí)為業(yè)內(nèi)外普遍接受,。但隨著UPS技術(shù)的發(fā)展,這種定義方法也顯現(xiàn)出了其不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤?無法對(duì)現(xiàn)有的UPS機(jī)型進(jìn)行準(zhǔn)確分類。
只有從UPS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上,才能對(duì)兩類UPS進(jìn)行準(zhǔn)確分類,。從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上可以看到,兩類UPS的大區(qū)別在于升壓環(huán)節(jié)的處理,。帶變壓器的UPS,通過變壓器在逆變器后端進(jìn)行交流升壓;無變壓器的UPS,通過直流斬波在逆變器前端進(jìn)行直流升壓。
因此,依照上述原則,如果一定要使用高頻或工頻的概念進(jìn)行分類,那么更準(zhǔn)確的高頻機(jī)或工頻機(jī)的定義是:通過高頻直流斬波升壓的UPS稱為高頻機(jī);通過逆變器輸出變壓器進(jìn)行交流升壓的UPS稱為工頻機(jī),。
所以,一臺(tái)高頻機(jī)即使外加了輸出變壓器也不應(yīng)稱為工頻機(jī),因?yàn)榇俗儔浩鳑]有升壓作用;而一臺(tái)工頻UPS即使采用IGBT整流也不應(yīng)稱為高頻機(jī),因?yàn)槠渖龎涵h(huán)節(jié)是變壓器,。