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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 412341684 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6FM4.5 12V4.5AH免費(fèi)安裝
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我司代理蓄電池產(chǎn)品,，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,，請(qǐng)通過以上的聯(lián)系我,；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn),。我們將熱誠(chéng)為你服務(wù)?。?！
不定期檢查電解液面高度
蓄電池使用過程中,，由于電解液水分蒸發(fā)和溶液溢出使電解液面降低。這樣容易使極板暴露于空氣中,，而導(dǎo)致電容量降低和極板硫化,。因此，必須定期檢查,。液面應(yīng)高出極板10-15毫米,，若不夠，應(yīng)添加蒸餾水,，如電解液溢出,。應(yīng)添加比重相同的電解液。
不注意保持蓄電池表面清潔干燥
極板上有臟物,，易造成極板間短路,。使蓄電池自行放電,。所以必須經(jīng)常清除其表面臟物與極板上的氧化物，并防止臟水流入其中,。
不及時(shí)調(diào)整電解液比重
蓄電池在充,、放電過程中，電解液會(huì)變濃或變稀,，因此在檢查電解液比重時(shí)，就可知道蓄電池存放電程度,。當(dāng)比重小于1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)充電,。以免電壓急劇下降，縮短蓄電池使用壽命,。不同季節(jié)還應(yīng)調(diào)整電解液比重,。因電解液溫度降低會(huì)使蓄電池電容減少，所以入冬時(shí)要吸出部分電解液,，加入比重大一些的電解液,，使比重提高；入春后,，應(yīng)及時(shí)吸出部分電解液,。加入適量蒸餾水，使比重降低,。
電解液不純
如果用工業(yè)硫酸代替化學(xué)硫酸,。用自來(lái)水或河水代替蒸餾水加入蓄電池內(nèi)，均會(huì)造成自行放電,?？s短蓄電池使用壽命。
不注意加液口蓋的通氣疏通
若通氣孔堵塞,，則充電過程中產(chǎn)生的氣體不能逸出,。甚至?xí)a(chǎn)生電瓶自行爆炸。因此,，通氣孔必須保持暢通,。
過量充電
因充電將引起蓄電池過熱，造成水分大量消耗,，正極膨脹,、彎曲?；钚晕镔|(zhì)脫落,，極板早期腐蝕，外殼變形,、開裂及封膠溢流等,，所以為避免蓄電池過量充電,，必須經(jīng)常檢查調(diào)節(jié)器節(jié)壓器數(shù)據(jù)，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi),。
用“罐火”等不正確方法檢查蓄電池存電情況
若用這種方法檢查,。容易損壞蓄電池。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)及連續(xù)起動(dòng)
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，若起動(dòng)時(shí)間超過5秒,，易燒壞起動(dòng)機(jī)，若連續(xù)多次起動(dòng),，則不僅耗電量大,。而且極板易變形。因此,，每次起動(dòng)不得超過5秒,，一次起動(dòng)不著，應(yīng)間隔1-2分鐘后再起動(dòng),，連續(xù)起動(dòng)一般不超過3次,。
對(duì)*停用的蓄電池不進(jìn)行保養(yǎng)
蓄電池*停用而不保養(yǎng)。極板易硫化,，縮短蓄電池使用壽命,。正確的做法是：拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車較長(zhǎng)時(shí)間不工作時(shí)，要將蓄電池取下,，充足電后,，放在室內(nèi)保管，以后每?jī)蓚€(gè)月再充一次電,。
從來(lái)不注意電流表讀數(shù)
在用電設(shè)備不用電時(shí),，如發(fā)現(xiàn)蓄電池放電，電流表指向“一”值,。必須立即找出故障原因并予排除,，否則會(huì)縮短其使用壽命。
型號(hào) | 額定電壓 | 十小時(shí)率容量AH | 大外型尺才（長(zhǎng)*寬*高） | 大約重量 | ||
| （V） |
| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | Kg |
6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
6GFM38 | 12 | 38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
6GFM65 | 12 | 65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
6GFM100 | 12 | 100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
通信電源是通信暢通的重要保障,。蓄電池作為通信電源系統(tǒng)的重要組成部分,是電源系統(tǒng)穩(wěn)定,、可靠運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)供電的后保證。通信電源系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到通信網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量和通信安全,供電出現(xiàn)問題輕則影響通話和信息傳遞質(zhì)量,重則中斷通信,導(dǎo)致通信系統(tǒng)全阻,給社會(huì)帶來(lái)不良影響,給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,。從蓄電池的工作地位,、不完善性、電源的故障統(tǒng)計(jì)等諸多方面分析看,蓄電池的技術(shù)維護(hù)工作都應(yīng)是重中之重,。
蓄電池維護(hù)工作的重要性以及存在的難度
隨著技術(shù)的進(jìn)步,閥控式密封鉛酸蓄電池以其重量輕,、占地少、無(wú)酸霧污染,少維護(hù)工作等突出優(yōu)點(diǎn),大規(guī)模地取代了以前的防酸隔暴電池,。閥控電池在具有突出優(yōu)勢(shì)的同時(shí),也帶來(lái)先天的不足,比如:容量難以測(cè)試,不能加水,對(duì)浮充電壓,、使用環(huán)境要求高等等,。因此蓄電池投入使用后,由于電池出廠前的設(shè)計(jì)、工裝設(shè)備,、質(zhì)量控制等因素,以及使用中的浮充電壓設(shè)定,使用環(huán)境溫度等,會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落,、變壞、正極柵格腐蝕及硫化等現(xiàn)象,從而會(huì)使得整組電池出現(xiàn)容量丟失,電壓差不均,以及單體電池落后等情況,。這樣將給安全生產(chǎn)帶來(lái)*的隱患,出現(xiàn)電網(wǎng)故障需電池供電時(shí),電池放不出電的惡性事故,。
閥控式密封鉛酸蓄電池的設(shè)計(jì)壽命可達(dá)10-15年,有的甚至達(dá)到20年。它由于具有體積小,、體積比能大,、無(wú)污染、在使用期間不需加水和維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)而被迅速推廣,。但在通信領(lǐng)域?qū)嶋H使用過程中出現(xiàn)的各種問題,會(huì)使電池提前失效。在近幾年的實(shí)際應(yīng)用中,因蓄電池故障造成的通信中斷事件屢屢發(fā)生,對(duì)通信電源的供電造成威脅,。但如果維護(hù)管理適當(dāng),還是可以提高這種電池的使用壽命的,。隨著維護(hù)體制改革的深化和電源集中監(jiān)控系統(tǒng)的逐步實(shí)施,電源維護(hù)也有傳統(tǒng)的單一專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)值守維護(hù)變?yōu)樯偃恕o(wú)人值守的綜合維護(hù),。維護(hù)人員減少,設(shè)備維護(hù)量不斷增加,、傳統(tǒng)的蓄電池維護(hù)測(cè)試方法已很難滿足維護(hù)的需要,因此,結(jié)合目前通信維護(hù)模式和維護(hù)手段,確定高效、準(zhǔn)確的綜合測(cè)試方法判斷蓄電池的好壞日益重要,。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動(dòng)力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存,；
蓄電池的維護(hù)方法
一般說來(lái),閥控式密封鉛酸電池維護(hù)的關(guān)鍵在于控制環(huán)境的溫度及電池的充放電,。電池的充電分為浮充充電和均衡充電,。所謂浮充,是指在市電正常時(shí),蓄電池與開關(guān)電源并聯(lián)運(yùn)行,開關(guān)電源輸出電壓符合蓄電池廠商規(guī)定的要求,一般為2.23V/只,用于滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要,。從定義可知,浮充電壓只能滿足電池的自放電,、氧循環(huán)的需要,不能作為電池放電后的補(bǔ)充充電。蓄電池的補(bǔ)充充電是通過開關(guān)電源的均衡充電來(lái)完成的,。均充時(shí),充電電壓提高到2.35-2.40V/只,以≤0.10C10A的電流對(duì)電池充電,。其充電過程的控制是通過對(duì)開關(guān)電源的設(shè)置,由開關(guān)電源智能控制實(shí)現(xiàn)。
1,、閥控式密封鉛酸蓄電池受溫度的影響較大,*工作,溫度每升高6℃,電池壽命將縮短一半,所以宜安裝在有空調(diào)的房間,采用利于散熱的布放方式,。浮充電壓應(yīng)進(jìn)行溫度自動(dòng)補(bǔ)償。
2,、由于目前使用的閥控式密封鉛酸蓄電池是不能添加蒸餾水的,因此電解液干涸是造成電池容量降低和使用壽命縮短的更重要因素,。為了避免電解液的大量損失而縮短電池的使用壽命,浮充電壓應(yīng)嚴(yán)格遵照廠家*的電壓值。需要均衡充電的電池,宜適當(dāng)采用低壓限流的充電方法,大充電電流宜不大于2I10,充電電壓應(yīng)限制在2.35V/只以下,。
3,、要經(jīng)常觀察電池殼體有無(wú)滲漏、變形,連接部位有無(wú)松動(dòng),、腐蝕等情況,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,。
4、由于無(wú)法測(cè)量閥控式密封鉛酸蓄電池的電解液密度,因此要準(zhǔn)確的了解容量,的方法就是每年進(jìn)行一次核對(duì)性容量試驗(yàn),。操作可行,、簡(jiǎn)便的方法是采用蓄電池組巡檢和落后電池處理機(jī)。落后電池也只有在放電狀態(tài)下才能被正確判定,放電時(shí)一組電池中電壓降低的一只就是落后電池,在不脫離負(fù)載的情況下,可以對(duì)一只差的電池進(jìn)行放電,它的容量就代表該組電池的有效容量,。
5,、積極使用新產(chǎn)品、新技術(shù),改善維護(hù)工作條件,采用*的維護(hù)工具,、儀表,提高維護(hù)水平,。某些蓄電池管理系統(tǒng)對(duì)落后和過充電電池具有平衡電壓、有效延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的作用,通過短時(shí)間的充電和放電,測(cè)量整組和各單只電池的端電壓及內(nèi)阻,采集數(shù)據(jù),利用專有算法分析蓄電池的內(nèi)部特性,辨別落后和過充電池,預(yù)告蓄電池的容量,。將該系統(tǒng)接入正在進(jìn)行浮充的電池組,能自動(dòng)降低過充電電池的電壓,提高落后電池的電壓,防止過充和充電不足,使電池處于的工作狀態(tài),實(shí)現(xiàn)平衡整組電池,、延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的目的。