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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 412341684 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6GFM215 12V215AH/20HR備用電池
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
TOYO蓄電池6GFM215 12V215AH/20HR備用電池
詳細(xì)介紹
TOYO蓄電池6GFM215 12V215AH/20HR備用電池
TOYO蓄電池6GFM215 12V215AH/20HR備用電池
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列38AH以上質(zhì)保三年，用在太陽(yáng)能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年,。備注：非人為情況下)詳細(xì)說(shuō)明期待您的咨詢?。?！
東洋蓄電池質(zhì)保服務(wù)
我們提供的蓄電池質(zhì)保期為三年(24AH以上容量)和一年(17AH以下容量)
質(zhì)保期內(nèi)東洋蓄電池提供免費(fèi)更換服務(wù)(需由我公司售出,，非我公司售出產(chǎn)品提供相應(yīng)幫助，保證客戶使用滿意!)
我公司以4S服務(wù)理念嚴(yán)格要求員工 ：
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真誠(chéng)(sincere)――真誠(chéng)的態(tài)度工作是售后人員為人處事的基本原則,。
專業(yè)(supply)――時(shí)刻學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，為客戶提供專業(yè)而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)
東洋蓄電池放置一年后沒電了怎么辦？
東洋蓄電池購(gòu)買以后沒有用放置了一年,，使用的時(shí)候電池沒有電了，前幾天客戶打電話過(guò)來(lái)問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題,，我們工程師告訴客戶東洋蓄電池放置過(guò)久后,，會(huì)形成失水和硫化問(wèn)題，盡量用脈沖修復(fù)設(shè)備,，剛開始用大電流激活,，如果是12伏的，大電流充到12伏左右,，改為0.05C的脈沖電流進(jìn)行脈沖充電,。后來(lái)客戶用這個(gè)方法把蓄電池維護(hù)好了。在這里要提醒大家如果購(gòu)買的東洋蓄電池*不適用,，要3個(gè)月充放電一次,，從而保證東洋蓄電池內(nèi)部有電而不會(huì)自放電把電池放虧。
在充電過(guò)程,，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng),。這時(shí)正負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉?lái)狀態(tài)，即鉛和硫酸根,，水分解出“H”和“O”原子,，當(dāng)分離后的硫酸根與“H”結(jié)合還原為硫酸電解液。
從上所述,，蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程形成的能量,。在能量交換過(guò)程中，其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時(shí)”的,。但值得注意的是,，在充電還原過(guò)程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上,。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物,，占據(jù)了極板的位置,。這就是說(shuō)，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少,，這是導(dǎo)致電池失效的主要原因,。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效，這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
極板鹽化問(wèn)題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積,。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個(gè)極限低值的時(shí)候,，它們從極板上溶解，返回到液體狀態(tài),。那么,，它們可以接受再充電。但實(shí)際上,，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的,，而是貼附在極板上，終形成不可溶解的晶體,。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個(gè)硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài),，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當(dāng)這些分子堆積,，并緊密地結(jié)合時(shí),，就形成一個(gè)晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去,。這些晶體的存在,，占據(jù)了極板的位置，使極板失去了充放電的能力,。所以,，極板被覆蓋的這一點(diǎn)或這一部分都相當(dāng)于是死點(diǎn)。
說(shuō)：“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材,，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的,。例如，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物,，但在非正常狀態(tài)下,，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問(wèn)題，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,，又*被忽略,。另外，新電池如存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，也會(huì)出現(xiàn)這種狀態(tài),。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時(shí)，就不能接受發(fā)電機(jī)對(duì)它的快而滿的補(bǔ)充電。同樣,，也不能作滿意的放電,。隨著鹽化加劇，終因電池不能接受充電和放電而失效,。”第56頁(yè)上說(shuō)：“充電電壓是受溫度和電解液濃度,、電解液接觸極板的面積、電池的年限,、電解液純度等因素影響,。極板上的鹽化結(jié)晶很硬，使內(nèi)阻增大,。”
型號(hào) | 額定電壓 | 十小時(shí)率容量AH | 大外型尺才（長(zhǎng)*寬*高） | 大約重量 | ||
| （V） |
| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | Kg |
6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
6GFM38 | 12 |
38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
6GFM65 | 12 |
65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
6GFM100 | 12 |
100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
我們的優(yōu)勢(shì)：我司為多家電源廠家的*合作商,，廠方直接供貨，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,，完美的解決電源方案設(shè)計(jì),、專業(yè)的渠道，專業(yè)的安裝,，專業(yè)的售后,，在UPS電源方面我們*。
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東洋蓄電池與鎳鎘電池的區(qū)別
蓄電池的種類一般分為鉛酸電池,、鉛酸免維護(hù)電池及鎳鎘電池,；蓄電池都有自放電現(xiàn)象，如果*放置不用,，會(huì)使能量損失掉,，因此需定期進(jìn)行充放電。工程技術(shù)人員可以通過(guò)測(cè)量電池開路電壓來(lái)判斷電池的好壞，以12V電池為例,，若開路電壓高于12.5V,，則表示電池儲(chǔ)能還有80%以上，若開路電壓低于12V,，則表示電池儲(chǔ)能不到20%,，電池已處于"彈盡糧絕"的地步。
東洋蓄電池有限公司,，是由世界*電池專家韓國(guó)東洋電池株式會(huì)社投資500萬(wàn)美元建立的全資子公司,，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺,，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動(dòng)型汽車電池,、電動(dòng)車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨(dú)資企業(yè),，公司員工650人,，其中中高級(jí)技術(shù)人員15人，韓國(guó)技術(shù)專家1人,，年產(chǎn)能力汽車電池120萬(wàn)只,，密封電池200萬(wàn)只。
維護(hù)簡(jiǎn)單： 東洋系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池,，在正常使用壽命期內(nèi),，無(wú)需補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸,。
東洋蓄電池出現(xiàn)鼓包變形現(xiàn)象
東洋蓄電池主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的,，主要原因有以下幾點(diǎn)。
1.浮充電壓設(shè)得過(guò)高,，充電電流大,，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來(lái)不及在負(fù)極復(fù)合,，同時(shí)電池體內(nèi)的溫度上升也很快,，在排氣不及，壓力達(dá)到一定時(shí),，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形,。
VRLA電池充電運(yùn)行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對(duì)電池組進(jìn)行過(guò)充電,，若有品質(zhì)不良的電池常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象,，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。
超過(guò)80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效,。這些晶體形成的速度,、面積及硬度是與時(shí)間,、電池充電狀態(tài)、能量?jī)?chǔ)備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián),。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的,。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1、電池在安裝使用前曾長(zhǎng)時(shí)間擱置儲(chǔ)存,。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物,。所以，新電池的擱置也會(huì)鹽化,，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效,。
2、交通工具長(zhǎng)時(shí)間靜止不工作,。
3,、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加，引起充電不足的情況,。
4,、持續(xù)過(guò)放電。
5,、溫度影響,。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,，隨溫度每增加10度,，鹽化速率呈2倍增長(zhǎng)。在充電期間,，如外界溫度高,，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí)，內(nèi)阻會(huì)增大,，致使充電不足情況發(fā)生,。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,，交通工具的潤(rùn)滑油變稠,，這就需要更大的動(dòng)力去啟動(dòng)車輛，也就是說(shuō),，需要電池放電能力更大,。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過(guò)放電的情況,，就知道這時(shí)候的電池電解液凝固，這種情況*地傷害了極板,。一般情況下,，充電達(dá)*時(shí),，電解液的比重是1.27左右，這時(shí)候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí),，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱*放電),，這時(shí)僅在8華氏就凝固。
6,、在充電不足的情況下,，電池不能供給大啟動(dòng)電流，這樣對(duì)頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火,。依照BIC手冊(cè)說(shuō)：“一輛使用一個(gè)充不滿電的電池時(shí),，就有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動(dòng)，消耗電能,。而反過(guò)來(lái),，電池也得不到發(fā)電機(jī)在速率下充電。其結(jié)果,，雖然電池用全天候充電,，仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足,，電池鹽化加重,。這樣惡性循環(huán)下去，終使電池*失效,。