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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 412341684 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6GFM70 12V70AH/10HR光伏儲能
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
TOYO蓄電池6GFM70 12V70AH/10HR光伏儲能
詳細(xì)介紹
TOYO蓄電池6GFM70 12V70AH/10HR光伏儲能
TOYO蓄電池6GFM70 12V70AH/10HR光伏儲能
現(xiàn)在電池按照容量來計(jì)算,，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優(yōu)勢,，是其他電池目前還無法取代的,。另外，其大電流放電的特性,，也決定了在啟動電池方面的優(yōu)勢,。但鉛作為重金屬，除了成本外,，它還存在著一定的毒性,，對環(huán)境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命,，不僅僅是可以降低運(yùn)行成本以外,，還是環(huán)保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域的一個重要問題,。所以研究修復(fù)鉛酸蓄電池,，延長它壽命的問題，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少,，而且會增加,，但是對環(huán)境的污染確可以不增加。
要了解鉛酸蓄電池的修復(fù)，首先要明白鉛酸蓄電池的失效模式,。然后針對不同的失效模式談修復(fù)方法,。
鉛酸蓄電池的失效模式
由于極板的種類、制造條件,、使用方法有差異,，終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異,。歸納起來,，鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況：
1、正極板的腐蝕變型
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類：傳統(tǒng)的鉛銻合金,，銻的含量在4％～7％質(zhì)量分?jǐn)?shù),；低銻或超低銻合金，銻的含量在2％質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1％質(zhì)量分?jǐn)?shù),，含有錫,、銅、鎘,、硫等變型晶劑,；鉛鈣系列，實(shí)際為鉛—鈣－錫－鋁四元合金,，鈣的含量在0.06%～0.1%質(zhì)量分?jǐn)?shù),。上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,，后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效,；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,，使板柵長大變形,，這種變形超過4％時(shí)將使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落,，或在匯流排處短路,。
2、正極板活性物質(zhì)脫落,、軟化,。
除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落之外，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行,，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛,，軟化，從板柵上脫落下來,。板柵的制造,、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響,。
3,、不可逆硫酸鹽化
蓄電池過放電并且*在放電狀態(tài)下貯存時(shí)，其負(fù)極將形成一種粗大的,、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化,，尚可用一些方法使它恢復(fù),，嚴(yán)重時(shí)，則電極失效,，充不進(jìn)電,。
4、容量過早的損失
當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí),，在蓄電池使用初期（大約20個循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,，使電池失效。
5,、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累
正極板柵上的銻隨著循環(huán),，部分地轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低200mV,，于是在銻積累時(shí)充電電壓降低,，大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電因而失效,。
對充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過化驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)在負(fù)極活性物質(zhì)的表面層，銻的含量達(dá)0.12%～0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù),。對某些電池,，例如潛艇用蓄電池，對電池析氫良有一定的限制,。曾對析氫超過標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗(yàn),，平均銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。
6,、熱失效
對于少維護(hù)電池,，要求充電電壓不超過單格2.4V。在實(shí)際使用中,，例如在汽車上,，調(diào)壓裝置可能失控，充電電壓過高,，從而充電電流過大,，產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高,，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降；內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流,。電池的溫升和電流過大互相加強(qiáng),，終不可控制，使電池變形,、開裂而失效,。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經(jīng)常發(fā)生的失效模式，但也屢見不鮮,。使用時(shí)應(yīng)對充電電壓過高,、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意。
7,、負(fù)極匯流排的腐蝕
一般情況下,，負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問題，但在閥控式密封蓄電池中,，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間基本上充滿了氧氣,，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排,。匯流排的合金會被氧化，進(jìn)一步形成硫酸鉛,，如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng),，匯流排有渣夾雜及縫隙，腐蝕會沿著這些縫隙加深,，致使極耳與匯流排脫開,，負(fù)極板失效。
8,、隔膜穿孔造成短路
個別品種的隔膜,，如PP（聚丙烯）隔膜，孔徑較大,，而且在使用過程中PP熔絲會發(fā)生位移,，從而造成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過程中穿過大孔,，造成微短路,，使電池失效。
維護(hù)保養(yǎng)
保養(yǎng)周期 | 保養(yǎng)項(xiàng)目 |
月度保養(yǎng) | 1.全面清潔,，保持外殼,、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通； 2.檢查殼體有無變形,，端子是否腐蝕變色,，是否漏液,； 3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度,； 4.測量和記錄電池組的總電壓,，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電參數(shù)。 |
季度保養(yǎng) | 1.重復(fù)月度保養(yǎng)的各項(xiàng),； 2.測量和記錄單只電池浮充電壓,、浮充電流等參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整,； 3.檢查連接部件是否松動,，如有松動應(yīng)緊固螺絲； 4.對電池進(jìn)行均衡充電,，充電時(shí)間24H,。 |
年度保養(yǎng) | 1.重復(fù)季度保養(yǎng)的各項(xiàng)； 2.檢查安全閥是否松動,，并旋緊,，但切勿卸下安全閥； 3.電池組以實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一次核對性放電實(shí)驗(yàn),，放出額定容量的30%～40%,。 |
三年保養(yǎng) | 1.重復(fù)年度保養(yǎng)的各項(xiàng)； 2.進(jìn)行10Hr容量測試,，放出額定容量的80%,。 |
型號 | 額定電壓 | 十小時(shí)率容量AH | 大外型尺才（長*寬*高） | 大約重量 | ||
| （V） |
| 長 | 寬 | 高 | Kg |
6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
6GFM38 | 12 |
38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
6GFM65 | 12 |
65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
6GFM100 | 12 |
100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
影響鉛酸蓄電池壽命的因素
鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果，既決定于極板的內(nèi)在因素,，諸如活性物質(zhì)的組成,。晶型、孔隙率,、極板尺寸,、板柵材料和結(jié)構(gòu)等，也取決于一系列外在因素,，如放電電流密度,、電解液濃度和溫度、放電深度,、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等,。這里介紹主要的外部因素。
1,、放電深度
放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止,。100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大,。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用,、淺循環(huán)使用還是浮充使用,。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí)，則鉛酸蓄電池會很快失效,。
因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,，放電時(shí)生成硫酸鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,，體積增加95％,。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,，易于脫落,。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20％放電，則收縮,、膨脹的程度就大大降低,，結(jié)合力破壞變緩慢，因此,，放電深度越深,，其循環(huán)壽命越短。
2,、過充電程度
過充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,，這種沖擊會促進(jìn)活性物質(zhì)脫落,；此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕,，所以電池過充電時(shí)會使應(yīng)用期限縮短,。
3、溫度的影響
鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長,。在10℃～35℃間,，每升高1℃，大約增加5～6個循環(huán),，在35℃～45℃之間,，每升高1℃可延長壽命25個循環(huán)以上；高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命,。
電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加,，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加。如果放電容量不變,，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低,，固壽命延長,。
4、硫酸濃度的影響
酸密度的增加,，雖對正極板容量有利,，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速,，也促使二氧化鉛的松散脫落,，隨著蓄電池中使用酸密度的增加，循環(huán)壽命下降,。
5,、放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低,，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,，促使正極二氧化鉛松散脫落。
失效模式還有一種就是失水,。對于開口電池來說,，失水屬于正常維修，對于密封電池來說,，在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)該出現(xiàn),。所以，沒有把失水列入失效模式,。密封電池失水的問題,，集中在電動自行車方面。是因?yàn)槌潆姷暮銐褐颠^高,。
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