供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
---|---|---|---|
貨號 | 412341684 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6GFM48 12V48AH/10HR機房備用
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參考價 | 面議 |
更新時間:2020-06-22 11:54:50瀏覽次數(shù):113
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供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
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貨號 | 412341684 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6GFM48 12V48AH/10HR機房備用
TOYO蓄電池6GFM48 12V48AH/10HR機房備用
我司代理蓄電池產(chǎn)品,,;如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,,請通過以上的聯(lián)系我,;我們公司還設有經(jīng)驗豐富的工程師團隊;對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗,。我們將熱誠為你服務?。?!
盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進,,性能有了相當大的提高,許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15~20年以上,,但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少,。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護起動用鉛酸蓄電池來說,設計使用壽命為4~5年以上,,通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),,很少能達到以上水平,大部份幾個月至一年就夭折了,,究其原因,,我們認為有以下幾點:
1)充電設備的設計不夠完善,使用也不方便,。
2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電,,特別是過放電對電池造成致命之傷。
3)少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣,,以次充好,。
不間斷電源的作用主要是針對計算機網(wǎng)絡系統(tǒng),在停電狀態(tài)下,,持續(xù)供電的作用,,而且還可以防止數(shù)據(jù)丟失。而在日常的使用過程中,,為確保電源的使用壽命,,同時滿足自身需求,因而明確相關(guān)使用技巧,,顯得至關(guān)重要,。
一,、在進行使用時,應該要明確相關(guān)問題,。如何才能延長不間斷電源的供電時間,,當前有兩種方法,分別是外接大容量電池組,,選購較大的電源系統(tǒng),。當然不同的解決方法,具體的操作技巧有所不同,。當選擇外接大容量電池組的方法時,,需要明確具體供電時間,負載功率具體是多少,,再選擇相應的外接電池組,。而在采用該方法時,會造成電池組充電時間相對增加,。而采用選購較大的電源系統(tǒng),,相對而言可以減少維護成本。即便負載設備需要擴充,,較大容量的不間斷系統(tǒng),,也能正常運作。
第二,、在進行開機操作時,,應該要按照順序合閘,儲能電池開關(guān),,自動旁路開關(guān),,輸出開關(guān)依次置于開啟檔。而在按下面板開啟鍵時,,電源系統(tǒng)會慢慢啟動,,而在此時,對于廣大用戶來說,,應仔細觀察指示燈變化情況,。
第三,、在日常開關(guān)機過程中,,只需要按下開啟鍵,大約二十分鐘左右,,就可以開啟其它儀器使用,。當電源啟動進入穩(wěn)定工作狀態(tài)后,才能打開負載設備電源開關(guān),。而在此時,,還應該要明確,電源在正常運行下,手動維護開關(guān)時,,應呈關(guān)閉狀態(tài),。
型號 | 額定電壓 | 十小時率容量AH | 大外型尺才(長*寬*高) | 大約重量 | ||
| (V) |
| 長 | 寬 | 高 | Kg |
6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
6GFM38 | 12 |
38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
6GFM65 | 12 |
65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
6GFM100 | 12 |
100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
UPS不間斷電源動態(tài)測試的兩種方式:
為了能夠更好地檢驗UPS電源的性能,達到更全面的效果,。動態(tài)的測試內(nèi)容較少,,不象穩(wěn)態(tài)測試那么復雜,主要是有轉(zhuǎn)換性測試,、突加或突減負載的測試兩種,。
1.轉(zhuǎn)換特性測試
此項主要測試由逆變器供電轉(zhuǎn)換到市電供電或由市電供電轉(zhuǎn)換到逆變器供電時的轉(zhuǎn)換特性。UPS測試時需有存儲示波器和能夠模擬市電變化的調(diào)壓器,。
2.突加或突減負載的測試
先用“電源擾動分析儀”測量空載,、穩(wěn)態(tài)時的相電壓與頻率,然后突加負載由0%至*或突減負載由*至0%,,若UPS輸出瞬變電壓在-8%~+10%之間(可依據(jù)機型的該項指標而定),,而且在20ms內(nèi)恢復到穩(wěn)態(tài),則此UPS該項指標合格,;若UPS輸出瞬變電壓超出此范圍時,,就會產(chǎn)生較大的浪涌電流,無論對負載還是對UPS本身都是極為不利的,,該種UPS則不宜選用,。
UPS不間斷電源容量的確定
1)負載性質(zhì)對UPS輸出功率的影響。對于計算機類負載,,只要負載的峰值系數(shù)在UPS許范圍內(nèi),,UPS基本上可以輸出額定功率,對于電阻性或電感性負載,,則需酌情加大UPS容量,。
2)UPS容量較負載不宜過大,使其過度輕載運行,。過渡輕載運行雖有利于降低逆變器的損壞概率,,但可能造成市電停電時,電池放電電流過小而放電時間偏長,,在電池保護裝置故障時,,電池組被深度放電,而遭性破壞,。
3)UPS容量不宜過小,,使其*處于重載運行狀態(tài)。由于逆變器處于重載運行,,其輸出波形將發(fā)生畸變,,輸出電壓抖動太大,,造成輸出電壓質(zhì)量變壞,根據(jù)科學測定,,UPS負載量不宜*超過其額定容量的80%,。
UPS不間斷電源至關(guān)重要的原因:
*處于超限條件可能會損壞設備并縮短IT設備壽命。UPS公用供電經(jīng)常會遇到電源浪涌,、電壓暫降,、電噪聲、諧波,、負荷波動及其他干擾,。采用標準公用供電的商業(yè)客戶每天都會遇到這些供電異常問題,每年會遇到4至15次供電*中斷的情況,。即便是短暫的電力干擾,,也會引起導致數(shù)小時停機的事件。UPS不間斷電源將通過調(diào)節(jié)輸入電源來緩和電壓暫降和突增,。
以上原因,,我們認為2)、3)從技術(shù)上講是比較容易預防和做好的,,唯1)牽涉比較難以解決的技術(shù)問題,,下面著重談談這方面存在的問題。
1,、 免補水,、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,,因此電池在使用壽命期間*無需補水,,維護簡單。
2,、 密封安全,、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液,電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,,無電液滲漏之患,而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內(nèi),,而無需另建電池房,降低工程造價,。
3,、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,,在25℃的環(huán)境溫度下,,正常浮充壽命可達10年以上,。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,,而且裝配較緊,,使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電,,其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電,,用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。
蓄電池都是組合起來使用的,組合的基本方式有并聯(lián)和串聯(lián)兩種結(jié)構(gòu),。蓄電池的實驗室壽命,,是檢驗部門提供的數(shù)據(jù),這個數(shù)量值與實際使用中表現(xiàn)出來的數(shù)值往往相差甚遠,。造成這種情況的原因雖然是多方面的,,但基本因素是共有的,本文就這些因素做以分析,。提出充分發(fā)揮蓄電池使用價值的措施,。
1.單體電池和電池組的概念
蓄電池廠出廠的蓄電池,都是單體電池或單只電池,。單體電池是指小獨立電化學電壓單位的電池,。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V,鉛酸電池是2V的一個單體,,磷酸鐵鋰電池是3V,,錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時,,常常使用一個電池,,如手機和家庭用的手電筒,都是用1個單體鋰電池供電,。在許多情況下,,蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組,,才能滿足設備的需要,。如汽油車啟動用的12V電池,通信基站使用的48V蓄電池組,,鐵路機車上使用的96V蓄電池組,,電動汽車上使用的144~288V蓄電池組,都是用單只電池串聯(lián)組合而成的,。
在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部,,是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量,。汽車用鉛酸電池的極板,每片15Ah,,并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池,。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板,每包20Ah,,可以組成以20Ah為臺階的系列電池,。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合,理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池,。
在實際使用中,,有兩個問題常被用戶誤解,其一是電池廠公布的和國家標準中規(guī)定的電池的壽命,,都是指單體電池的壽命,,不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報廢的容量下限,,電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗到結(jié)構(gòu)容量降低到標稱容量80%,,試驗就終止了。電池行業(yè)習慣把這個數(shù)據(jù)提供給用戶,,許多用戶誤認為這個數(shù)值就是使用報廢標準,,在許多行業(yè)里,都沿用這個數(shù)據(jù),。其實用戶根據(jù)使用條件不同,,合理的報廢標準會有很大差異。
在機械機構(gòu)里,,并聯(lián)可以增加可靠性,。在蓄電池組里,有不少人認為也是這樣,,實際正相反,。無論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組,可靠性都低于單體電池,,這就是蓄電池的“成組效應”,。