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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4534168 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
CTD蓄電池6GFM70 12V70AH現(xiàn)貨供應
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
CTD蓄電池6GFM70 12V70AH現(xiàn)貨供應
CTD蓄電池6GFM70 12V70AH現(xiàn)貨供應
本公司產品全國,，遠銷歐洲,、美洲、澳洲,、日本,、韓國、中東,、東南亞市場,，公司配套美國通用GE、美國*,、中國航天部,、*,、大亞灣核電站、三峽水電站,、二灘水電站,、寶鋼、中興,、華為,、中達電通、臺達,、梅蘭,、德力西、4大銀行,、5大電力集團,、5大船廠。公司產品為酒泉和太原衛(wèi)星發(fā)射,、2008年奧運會,、10年世博會產品。為用戶提供高品質的產品和優(yōu)質周到的服務,，永遠是欣宿的經營宗旨,。
蓄電池阻抗/電導在線監(jiān)測
蓄電池的阻抗/電導測試技術是目前*的蓄電池故障快速檢測方法,也是蓄電池在線監(jiān)測管理的發(fā)展方向。該技術在民用中已經得到了較好的普及,對于手機電池和汽車電瓶的故障快速檢測都是基于蓄電池的阻抗/電導進行判斷的,。
在工業(yè)電源蓄電池檢測領域中,除電工學會IEEE1188將蓄電池阻抗測試列為日常檢測內容外,美國的TIA-92(數(shù)據中心通用基礎設施建設規(guī)范2005年版)和我國的GB50174-2008(電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范)也將蓄電池阻抗在線監(jiān)測列為數(shù)據中心蓄電池的重要監(jiān)測指標,。
目前采用的電池內阻測試設備主要分為在線式與離線式兩種。在線式測試系統(tǒng),能自動化的,、持續(xù)的監(jiān)測各單體蓄電池參數(shù),實現(xiàn)對于蓄電池的生命周期全過程管理,。離線式測試系統(tǒng)(如手持式儀表),偏重于電池篩選過程,可確保電池使用前的一致性。從實現(xiàn)手段看,分為直流放電法和交流注入法,。
根據國家規(guī)范,，電力負荷根據其重要性和中斷供電在政治,、經濟上造成的損失或影響的程度,，分為一、二,、三級負荷,。各負荷等級的用電設備對電源的要求各不相同:一級負荷應由兩個獨立的電源供電，當一個電源發(fā)生故障時,，另一個電源不會同時受到損壞,，以繼續(xù)供電;二級負荷應由兩回路供電，供電變壓器亦應有兩臺,，做到當發(fā)生電力變壓器故障或電力線路常見故障時不致中斷供電或中斷后能迅速恢復,。這就要求我們在進行電氣設計時,，做到以、方案來滿足各負荷等級用電設備對電源的要求,。近年來,含蓄電池的EPS作為應急電源,被廣泛應用,。
EPS與其他備用電源的比較
*，備用電源通常有UPS,、柴油發(fā)電機,、EPS等，而根據負載,、輸出功率的不同,，它們在應用中各有利弊，但針對電機類負載,、輸出功率不是很大的情況下,， EPS有它的優(yōu)勢，比較如下：
UPS的特點:
(1)可實現(xiàn)不間斷供電,。
(2)*帶載工作,。
(3)帶電機類負載需要擴容或加緩啟動措施。
(4)蓄電池處理有生態(tài)破壞問題,，應做環(huán)保處理,。
柴油發(fā)電機特點
(1)容量大,噪音大，產生公害,。
(2)排煙中有大量的二氧化硫,，污染大氣，嚴重影響環(huán)保,。
(3)在高層建筑中,，柴油發(fā)電機組一般放在地下室，設計難度大,，造價高,，進風、冷卻,、排煙,、減震、消音等設施都需要充分考慮,，需要房間,。
(4)日常維護必須到位，工作量大,。
(5)存在火災隱患,。因為內部有一油罐，萬一失火，后果難以設想,。發(fā)電機房內需使用水噴霧滅火,，費用則越來越高。
應急電源(EPS)的特點：
(1)電網有電時,，處于靜態(tài),，無噪音;無市電時，其噪音小于60db,。不需排煙,、防震處理。而且具有無火災隱患的特點,。
(2)自動切換,，可實現(xiàn)無人值守，節(jié)能,，電網供電與EPS電源供電相互切換時間為0.25S,，特殊情況下可實現(xiàn)零切換。
(3)可在不加軟啟動設備的情況下直接帶電機類負載
(4)使用可靠,、主機壽命長達20年以上(不包括蓄電池),。
(5)適應惡劣環(huán)境，可放置于地下室或配電室,，甚至建筑豎井里可以緊靠應急負荷使用場所就地設置,，減少供電線路。
(6)蓄電池處理有生態(tài)破壞問題,應做環(huán)保處理,。
CT7-12 | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT9-12L | 151 | 65 | 94 | 100 |
CT12-12 | 151 | 98 | 94 | 100 |
CT17-12 | 181 | 76 | 167 | 167 |
CT24-12 | 166 | 175 | 125 | 125 |
CT33-12 | 194 | 130 | 1,665 | 1,665 |
CT38-12 | 197 | 165 | 170 | 170 |
CT55-12 | 228 | 137 | 210 | 214 |
CT65-12 | 350 | 166 | 174 | 174 |
CT65-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT 65-12HR | 278 | 175 | 190 | 190 |
CT80-12 | 260 | 168 | 210 | 214 |
CT100-12 | 330 | 173 | 220 | 220 |
CT 120-12 | 410 | 177 | 225 | 225 |
CT150-12 | 485 | 170 | 242 | 242 |
CT200-12 | 522 | 240 | 218 | 224 |
蓄電池運行參數(shù)監(jiān)控
蓄電池運行參數(shù)包括蓄電池的單體電壓,、電池組電壓、電流和環(huán)境溫度等參數(shù),。目前,對于這些參數(shù)的測量主要依靠人工定期巡檢和在線式電壓檢測儀來完成,。電壓、電流和環(huán)境溫度是蓄電池的運行參數(shù)指標,也是蓄電池穩(wěn)定運行的基本的保障,。惡劣的運行環(huán)境將大大縮短蓄電池的使用壽命,加大蓄電池的安全隱患,。環(huán)境溫度過高,會加速蓄電池失水,造成蓄電池失效加速。在35℃時運行蓄電池的劣化將加速一倍;在55℃時,對于蓄電池浮充一個月所造成的劣化相當于在25℃時浮充一年的等級,。同樣,過高的充電電壓也將大大加速蓄電池的劣化速度,。當充電電壓或環(huán)境溫度過低時,蓄電池的容量飽和度很難達到*,也直接體現(xiàn)為蓄電池放電容量不足。過放電對于蓄電池的損害是非常大的,。對于串聯(lián)使用的蓄電池組,由于蓄電池個體之間的差異,放電過程中不同蓄電池達到終止電壓的時間差異很大,。電池組中的某些劣化蓄電池達到放電終止電壓的時間往往大大提前于其他蓄電池。以電池組電壓為單位計算放電終止電壓,易造成蓄電池組中部分劣化蓄電池過放電甚至是深度過放電,加速蓄電池組中故障蓄電池的出現(xiàn),。放電過程中,當電池組中出現(xiàn)達到終止電壓的單體蓄電池時應停止放電,而不是以電池組電壓為參考標準。
EPS應急電源的設置
EPS應急電源靈活、方便,，一個工程可以根據需要集中設置,，或分散就地設置。根據我省施工圖審查專家電氣專業(yè)研討會紀要對EPS在工程中的應用提出如下掌握原則:EPS可作為應急照明的備用電源,、消防動力設備的應急電源,，但容量應控制在22KW及以下、另EPS不應作為非消防動力設備的應急備用電源,。在滿足以上條件的情況下,，且單獨設置柴油發(fā)電機房又不經濟,選擇EPS有它的優(yōu)勢。
EPS應急電源的容量計算
我們在選擇EPS應急電源時,，容量計算很關鍵,，下面是EPS應急電源的幾種容量計算方法。
當EPS帶多臺電動機且都同時啟動時:
EPS容量=帶變頻啟動電動機功率之和+帶軟啟動電動機功率之和X2.5+帶星三角啟動電動機功率之和X3+直接啟動電動機功率之和X5,。
當EPS多臺電動機且都分別單臺啟動時(不是同時啟動):
EPS容量=各個電動機功率之和,，但必須滿足以下條件:
(1)上述電動機中直接啟動的大的單臺電動機功率是EPS容量的1/7。
(2)星三角啟動的大的單臺電動機功率是EPS容量的1/4,。
(3)軟啟動的大單臺電動機功率是EPS容量的1/3,。
(4)變頻啟動的大的單臺電動機功率不大于EPS的容量。
(5)如果不滿足上述條件,，則應按上述條件中的大數(shù)調整EPS的容量,，電動機啟動時的順序應為直接啟動的在先，其次是星三角啟動,，再是軟啟動,，后是變頻啟動。
當EPS帶混合負載時:
EPS容量=所有負載總功率之和,，但必須滿足以下條件,，若不滿足，則按其中大的容量來確定EPS的容量,。
(1)負載中直接同時啟動的電動機功率之和是EPS容量的1/7,。
(2)負載中星三角同時啟動的電動機功率之和是EPS容量的1/4。
(3)軟啟動的電動機功率之和是EPS容量的1/3,。
(4)變頻啟動的電動機功率之和不大于EPS的容量,。
(5)同時啟動的電動機當量功率之和不大于EPS的容量。
電動機當量功率=變頻且同時啟動電動機功率之和+帶軟啟動且同時啟動電動機功率之和X2.5+星三角且同時啟動電動機功率之和X3+直接且同時啟動電動機功率之和X5,。
若電動機前后啟動時間差大于1分鐘,，可不視為同時啟動。
(6)同時啟動的所有負載當量功率之和不大于EPS的容量;同時啟動的所有負載當量功率之和=同時啟動的非電動機負載總功率X功率因數(shù)+電動機當量功率,。
但是,僅僅對于蓄電池的電壓,、電流和環(huán)境溫度進行監(jiān)測還無法達到有效維護蓄電池的目的。蓄電池運行環(huán)境參數(shù)監(jiān)測的意義更多體現(xiàn)在對于蓄電池運行環(huán)境的合理性檢測,而不是蓄電池故障的排查。性能很差的蓄電池在浮充狀態(tài)時,端電壓的變化并不明顯,甚至有“浮充電壓正常但放電時出現(xiàn)嚴重故障”的情況[1],。而等到蓄電池放電時發(fā)現(xiàn)異常,往往為時已晚,。