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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 4651561 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOOPOWER蓄電池6GFM-55天力電池12V55AH
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
TOOPOWER蓄電池6GFM-55天力電池12V55AH
詳細(xì)介紹
TOOPOWER蓄電池6GFM-55天力電池12V55AH
TOOPOWER蓄電池6GFM-55天力電池12V55AH
天力蓄電池容量低于初期容量的50%時(shí),應(yīng)趕緊互換電池.電池互換時(shí)要重視電池的荷電形狀與成組運(yùn)用的電池荷電形狀一概!
充電電流(浮充運(yùn)用):0.15CA下面.放電電流界限:0.05CA~3CA.環(huán)境溫度:0℃~40℃ (合適的溫度是25℃).充電電壓:(12V電池*值)周遭溫度充電電壓(浮充運(yùn)用)放電結(jié)束電壓 (浮充運(yùn)用)25℃13.60to13.80V10.5V存貯充電條件留存溫度界限為-15℃~40℃,蓄電池要定時(shí)補(bǔ)充電:不充電可以保管的時(shí)刻以及溫度的干系如下.
20℃下面:9個(gè)月20~30℃下面:6個(gè)月30~40℃下面:3個(gè)月裝置重視事項(xiàng):按凹凸方針正立安放為準(zhǔn)則,阻撓倒豎運(yùn)用電池.不要在天力蓄電池上賜與分外的波動(dòng)與撞擊.在裝置過(guò)程中要重視絕緣.不要把機(jī)械裝置成密閉形結(jié)構(gòu).
在裝置過(guò)程中要重視讓天力電池之間維持肯定的距離,以包管空氣疏通.請(qǐng)不要把差異種類(lèi)的蓄電池?cái)v雜運(yùn)用.不要讓電池與有機(jī)溶劑觸碰.
運(yùn)用重視事項(xiàng):確認(rèn)運(yùn)用條件合適廠(chǎng)家的標(biāo)準(zhǔn)要求.初度運(yùn)用或長(zhǎng)時(shí)刻安放后運(yùn)用肯定要充電.UPS用的電池是用于浮充運(yùn)用,假設(shè)頻頻運(yùn)用蓄電池(相同輪回運(yùn)用),將要緊波及蓄電池的涓流壽命.定時(shí)實(shí)施江蘇天力蓄電池查驗(yàn).
如發(fā)覺(jué)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請(qǐng)不要運(yùn)用,應(yīng)以互換.端子處假設(shè)連線(xiàn)不緊,有鼓勵(lì)火災(zāi)的危險(xiǎn)性.提議如無(wú)斷電情況可3~6月做一次放電,如發(fā)覺(jué)蓄電池的充電電壓或放電特性等有分外時(shí),請(qǐng)互換此蓄電池.
在充電過(guò)程,，化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng),。這時(shí)正負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉?lái)狀態(tài)，即鉛和硫酸根，水分解出“H”和“O”原子,，當(dāng)分離后的硫酸根與“H”結(jié)合還原為硫酸電解液,。
從上所述，蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程形成的能量,。在能量交換過(guò)程中,，其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時(shí)”的。但值得注意的是,，在充電還原過(guò)程,，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物,，占據(jù)了極板的位置,。這就是說(shuō)，極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少,，這是導(dǎo)致電池失效的主要原因,。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效，這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
極板鹽化問(wèn)題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積,。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個(gè)極限低值的時(shí)候,，它們從極板上溶解，返回到液體狀態(tài),。那么,，它們可以接受再充電。但實(shí)際上,，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的,，而是貼附在極板上，終形成不可溶解的晶體,。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個(gè)硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài),，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當(dāng)這些分子堆積,，并緊密地結(jié)合時(shí),，就形成一個(gè)晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去,。這些晶體的存在,，占據(jù)了極板的位置，使極板失去了充放電的能力,。所以,，極板被覆蓋的這一點(diǎn)或這一部分都相當(dāng)于是死點(diǎn)。
依照BCI手冊(cè)58頁(yè)說(shuō)：“電池的本質(zhì)是化學(xué)類(lèi)器材,，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的,。例如,，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物，但在非正常狀態(tài)下,，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問(wèn)題,，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積，又*被忽略,。另外,，新電池如存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)這種狀態(tài),。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時(shí),，就不能接受發(fā)電機(jī)對(duì)它的快而滿(mǎn)的補(bǔ)充電。同樣,，也不能作滿(mǎn)意的放電。隨著鹽化加劇,，終因電池不能接受充電和放電而失效,。”第56頁(yè)上說(shuō)：“充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積,、電池的年限,、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬,，使內(nèi)阻增大,。”
型 號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型號(hào) | |||
長(zhǎng)(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) | ||||
6GFM7 | 12 | 7 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM16 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M |
6GFM17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6GFM20 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6GFM24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM28 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM42 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L |
6GFM100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式銅芯 |
6GFM200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式銅芯 |
6GFM220 | 12 | 220 | 533 | 270 | 215.5 | 220.5 | M8嵌入式銅芯 |
在給天力蓄電池補(bǔ)充電量前，需依據(jù)電池目前的性能,，來(lái)正確的選擇電池的電量補(bǔ)充方式,，以起到保護(hù)性能的作用。給天力電池采用恒流充電,，應(yīng)在充電前調(diào)節(jié)充電器的輸出電量,，不宜將充電電流設(shè)置過(guò)大，預(yù)防電池過(guò)充故障的出現(xiàn),，且在充電前后觀察及檢測(cè)電池的性能,，以免因大電流而損壞。電池的脈沖充電法,，就是市電供電時(shí),，供電電源會(huì)接收市電，然后將電量傳輸給天力蓄電池組,，對(duì)電池進(jìn)行充電,，此充電方法是的方法，適用于性能無(wú)損壞的天力電池,。
超過(guò)80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效,。這些晶體形成的速度,、面積及硬度是與時(shí)間、電池充電狀態(tài),、能量?jī)?chǔ)備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián),。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1,、電池在安裝使用前曾長(zhǎng)時(shí)間擱置儲(chǔ)存,。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開(kāi)始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物。所以,，新電池的擱置也會(huì)鹽化,，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效。
2,、交通工具長(zhǎng)時(shí)間靜止不工作,。
3、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加,，引起充電不足的情況,。
4、持續(xù)過(guò)放電,。
5,、溫度影響。例如,，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,，隨溫度每增加10度，鹽化速率呈2倍增長(zhǎng),。在充電期間,，如外界溫度高，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí),，內(nèi)阻會(huì)增大,，致使充電不足情況發(fā)生。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,，交通工具的潤(rùn)滑油變稠,，這就需要更大的動(dòng)力去啟動(dòng)車(chē)輛，也就是說(shuō),，需要電池放電能力更大,。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過(guò)放電的情況,，就知道這時(shí)候的電池電解液凝固，這種情況*地傷害了極板,。一般情況下,，充電達(dá)*時(shí),，電解液的比重是1.27左右，這時(shí)候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí),，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱(chēng)*放電),，這時(shí)僅在8華氏就凝固。
6,、在充電不足的情況下,，電池不能供給大啟動(dòng)電流，這樣對(duì)頻繁使用的車(chē)輛經(jīng)常發(fā)生死火,。依照BIC手冊(cè)說(shuō)：“一輛使用一個(gè)充不滿(mǎn)電的電池時(shí),，就有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動(dòng)，消耗電能,。而反過(guò)來(lái),，電池也得不到發(fā)電機(jī)在速率下充電。其結(jié)果,，雖然電池用全天候充電,，仍不能充滿(mǎn)電。而又經(jīng)常性地充電不足,，電池鹽化加重。這樣惡性循環(huán)下去,，終使電池*失效,。