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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4651561 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOOPOWER蓄電池6GFM-12天力電池12V12AH
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
TOOPOWER蓄電池6GFM-12天力電池12V12AH
詳細(xì)介紹
TOOPOWER蓄電池6GFM-12天力電池12V12AH
TOOPOWER蓄電池6GFM-12天力電池12V12AH
天力蓄電池的正確使用與維護(hù)
在使用不間斷電源系統(tǒng)的過程中,，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視,。然而有資料顯示，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3,。由此可見,，加強(qiáng)對UPS電池的正確使用與維護(hù)，對延長蓄電池的使用壽命,，降低UPS系統(tǒng)故障率,，有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外,，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：
一,、保持適宜的環(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20－25℃之間,。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,，環(huán)境溫度一旦超過25℃,，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半,。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池,，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到,。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,，其壽命的長短就有很大的差異,。另外,，環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),，從而產(chǎn)生大量的熱能,，又會(huì)反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán),，會(huì)加速縮短電池的壽命,。
二、定期充電放電,。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓,，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的,，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載,，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下,，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60％,。在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會(huì)出現(xiàn)過度放電,。
UPS因*與市電相連,，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中,，蓄電池會(huì)*處于浮充電狀態(tài),，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命,。因此,，一般每隔2－3個(gè)月應(yīng)*放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定,。一次全負(fù)荷放電完畢后,，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。
三,、利用通訊功能,。目前,，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作性能,。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件,，通過串/并口連接UPS，運(yùn)行該程序,，就可以利用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊,。一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置,、定時(shí)設(shè)定,、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。通過信息查詢,，可以獲取市電輸入電壓,、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率,、電池容量利用率,、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息；通過參數(shù)設(shè)置,，可以設(shè)定UPS基本特性,、電池可維持時(shí)間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作,，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理,。
四、及時(shí)更換廢/壞電池,。目前大中型UPS電源配備的蓄電池?cái)?shù)量,，從3只到80只不等，甚至更多,。這些單個(gè)的電池通過電路連接構(gòu)成電池組,，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運(yùn)行使用中,，因性能和質(zhì)量上的差別,，個(gè)別電池性能下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的,。當(dāng)電池組中某個(gè)/些電池出現(xiàn)損壞時(shí),，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對每只電池進(jìn)行檢查測試，排除損壞的電池,。更換新的電池時(shí),，應(yīng)該力求購買同廠家同型號的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用,。
目前,，中國公路的建設(shè)正在迅猛發(fā)展。目前,，國家要求進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò),，其中要重點(diǎn)建設(shè)國家高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架,。繼續(xù)完善國道,、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道,，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率,。
2UPS在公路行業(yè)各功能點(diǎn)的應(yīng)用情況
(1)收費(fèi)站：收費(fèi)站的負(fù)載主要是收費(fèi)PC、信號指示系統(tǒng),、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等,，具有保存收費(fèi)信息及向上級傳輸費(fèi)用信息,、車輛放行指示的重要功能,。UPS以中小容量UPS為主，其中又以單進(jìn)單出,、三進(jìn)單出UPS為主,，約5～15kVA的容量，數(shù)量眾多,，但非常分散,。
(2)計(jì)費(fèi)中心網(wǎng)管系統(tǒng)：在計(jì)費(fèi)中心數(shù)據(jù)處理(服務(wù)器)、監(jiān)控,、辦公自動(dòng)化等均需要配置UPS,，涉及到對各個(gè)收費(fèi)信息的采集、處理,、儲(chǔ)存,，對收費(fèi)狀況的監(jiān)控及辦公自動(dòng)化設(shè)備等。所采用的UPS為中大容量,，約為30--60kVA,，以三進(jìn)三出UPS為主，但也通常以單機(jī)運(yùn)行較多,。
(3)省市一級的公路局?jǐn)?shù)據(jù)中心：在數(shù)據(jù)中心,，需要為省市一級的數(shù)據(jù)處理中心(服務(wù)器)、監(jiān)控,、辦公自動(dòng)化配置UPS裝置,。它是為整個(gè)公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進(jìn)行監(jiān)控，其計(jì)算機(jī)和服務(wù)器負(fù)載容量在該一級相對較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同,，UPS容量范圍大致在30kVA--120kVA,，UPS典型應(yīng)用為三進(jìn)三出，有單機(jī)和并機(jī)的應(yīng)用情況,，但通常還是以單機(jī)應(yīng)用的較多,。
(4)公路隧道：基于公路隧道應(yīng)用的特殊性，其UPS所需負(fù)載也主要分布在應(yīng)急照明,、消防,、通風(fēng)系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車輛及人員的安全運(yùn)行,。容量也以中大容量為主,，容量范圍約在60～120kVA，典型應(yīng)用為三進(jìn)三出UPS,，通常以單機(jī)應(yīng)用為多,。
型 號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型號 | |||
長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) | ||||
6GFM7 | 12 | 7 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM16 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M |
6GFM17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6GFM20 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6GFM24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM28 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM42 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L |
6GFM100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式銅芯 |
6GFM200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式銅芯 |
6GFM220 | 12 | 220 | 533 | 270 | 215.5 | 220.5 | M8嵌入式銅芯 |
天力蓄電池修復(fù)方法
天力蓄電池容量已經(jīng)減小的充電電池可以用激勵(lì)法給它充電使充電電池容量恢復(fù)到原來的狀態(tài)，具體做法是：
1. 先把電池的剩余電流放干凈：可以用手電或小燈泡放電,，直到手電或小燈泡的燈絲發(fā)紅時(shí)停止放電,。注意：放電時(shí)不要讓電池的電壓降到0.9V以下。
2. 添加納米碳溶膠電池活化劑再用100-200mA的電流充電,，充到容量的1.5倍,。然后馬上用5~10Ω的負(fù)載(小燈泡或電爐絲)放電。
3. 再次用100-200mA的電流充電,，充到容量的1.2倍后再次放電,。
4. 如此反復(fù)4~5次。從第三次以后,，充電電流不要超過100mA,，而充電時(shí)間不要超過容量的1.2倍。
用這種方法充電,，對于一般電解液沒有干涸的充電電池,，即可恢復(fù)電池原來的容量。
以上為UPS應(yīng)用的主要功能點(diǎn),，其分類情況僅供參考,，UPS的具體容量和應(yīng)用會(huì)隨著公路建設(shè)規(guī)模的不同而有所不同，但總的應(yīng)用情況比較一致,。
目前綜合來看,，UPS在公路行業(yè)各個(gè)應(yīng)用點(diǎn)中的使用大部分是一種分散供電的使用狀況。這種狀況的
原因如下：
①使用UPS的習(xí)慣的問題,，*以來電源建設(shè)習(xí)慣就是和各自的負(fù)載設(shè)備分別掛靠,，非常分散,。
②公路建設(shè)上采用分期建設(shè)的方式，UPS也分期上馬,，另外也對分散供電與單機(jī)運(yùn)行的弱點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足,。
3在公路行業(yè)系統(tǒng)的應(yīng)用趨勢及UPS供電方案的分類
分散供電可靠性很低，而在公路行業(yè)的不間斷供電系統(tǒng)中,，收費(fèi)站,、計(jì)費(fèi)中心、省市一級的數(shù)據(jù)中心,、公路隧道等弱電系統(tǒng)的負(fù)載非常重要,，如果UPS、電池或內(nèi)部模塊系統(tǒng)等出現(xiàn)故障,，會(huì)造成公路交通中斷,、計(jì)費(fèi)等重要數(shù)據(jù)丟失、經(jīng)濟(jì)損失甚至人身安全等重大事故,。
因此目前在公路行業(yè)供電系統(tǒng)新建公路或改造中采用集中供電方式已經(jīng)逐漸成為趨勢,，即為以上多個(gè)應(yīng)用點(diǎn)(如計(jì)費(fèi)中心與收費(fèi)站等)進(jìn)行集中供電或?yàn)橐粋€(gè)應(yīng)用點(diǎn)(如每個(gè)收費(fèi)站)的各個(gè)分散負(fù)載進(jìn)行集中供電，集中供電的優(yōu)勢如下：
(1)集中供電整體成本比分散供電低,。
隨著UPS容量的增加其單位容量的成本是降低的,，從成本上可以降低UPS的總投資。
(2)集中供電的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分散供電,，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS,。
例如20kVA在線式UPS的平均*間隔時(shí)間約25萬小時(shí)，而200kVAUPS的平均*間隔時(shí)間約45萬小時(shí),，可靠性提高80%。
(3)集中供電便于安裝,、維護(hù)和管理,。
分散供電，需要更多安裝空間,，電纜布線缺乏規(guī)劃,，安裝、維護(hù),、管理缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);另外集中供電系統(tǒng)可以通過后臺(tái)監(jiān)控軟件,，在一臺(tái)PC上實(shí)現(xiàn)對UPS的統(tǒng)一監(jiān)控和管理，而分散供電系統(tǒng)要達(dá)到相同的效果,，必須在監(jiān)控系統(tǒng)上作出更大的投資,，如購買網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件和布置485總線等。
在集中供電系統(tǒng)中,，UPS系統(tǒng)有著不同的組網(wǎng)方式,，可靠性從低到高,，一般可分為：單機(jī)供電系統(tǒng)、兩臺(tái)UPS組成的串聯(lián)熱備份系統(tǒng),、多臺(tái)UPS組成的直接并機(jī)系統(tǒng),、多機(jī)UPS組成的雙母線供電系統(tǒng)等。以下是不同負(fù)載保護(hù)等級的分類表(表1)：
鑒于公路行業(yè)系統(tǒng)的重要性和特殊性,，艾默生*為公路行業(yè)用戶提供等級3和4的高可靠性UPS供電方案,，即1+l冗余并機(jī)和雙母線供電系統(tǒng)解決方案。UPS在公路行業(yè)系統(tǒng)的應(yīng)用趨勢逐漸向集中供電方向發(fā)展,，如將收費(fèi)站的多臺(tái)小容量UPS的供電系統(tǒng)變?yōu)橛?臺(tái)中大容量UPS1+1冗余并機(jī)的供電方式,，從而大大提高了整個(gè)公路行業(yè)供電系統(tǒng)的可靠性。
4艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司為公路行業(yè)用戶提供的UPS電源解決方案
艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司致力于將科技與應(yīng)用工程技術(shù)完美結(jié)合,，為客戶提供競爭力的端到端一體化整體解決方案,，為客戶創(chuàng)建競爭優(yōu)勢，也是一家能夠真正為用戶提供端到端一體化機(jī)房解決方案的供應(yīng)商,。
基于以上在位居前列的技術(shù)優(yōu)勢,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司為公路行業(yè)的用戶提供的公路行業(yè)系統(tǒng)UPS電源解決方案，使方案更貼近用戶實(shí)際,，整個(gè)UPS供電系統(tǒng)更可靠,、更安全，維護(hù)更簡便,。
5艾默生為公路行業(yè)提供的IJlPS應(yīng)用方案分析
廣東省某高速公路收費(fèi)站采用艾默生2臺(tái)UL3330KVA1+1冗余并機(jī)系統(tǒng),，對收費(fèi)PC、信號指示系統(tǒng),、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備統(tǒng)一進(jìn)行集中供電配置方案(表2)：
電池根據(jù)后備時(shí)間的要求進(jìn)行相應(yīng)的配置,。