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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 413521685 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
PaLma蓄電池PM12-12 12V12AH電池資料
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
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詳細介紹
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公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建,，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000,，0平方米,，建筑面積2150，0平方米,，員工300多人,。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池,。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線,、德國迪卡龍檢測設(shè)備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.,。
企業(yè)先后取得美國UL,、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信,、廣電,、電力、鐵路等入網(wǎng)證,。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證,。2004年,，*獲得生產(chǎn)許可證,。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前,，產(chǎn)品全部返銷韓國,。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富,，銷售區(qū)域也不斷擴大,，遠銷世界各地（美國、德國,、意大利,、澳大利亞,、中東、中國臺灣等）,。
2002年,，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展,，八馬電動車電池在廣東已是,，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)）,，深得同行贊譽,！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車,、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展,，電池行業(yè)也必將迎來的美好前景。八馬人將以“學習,、創(chuàng)新,、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善,、提高自身的品質(zhì)和服務(wù),，以“責任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念,，攜手天下朋友,，共創(chuàng)輝煌明天！,！
在過去的一年中,，電池行業(yè)競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉(zhuǎn)移的步伐,，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢,，從而也將競爭的舞臺由國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi)。
電池,，正日益成為人類文明生活中*的物品,。隨著科學技術(shù)的不斷進步，電器產(chǎn)品的日益普及,，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加,，并滲透到我們生活和工作的方方面面，但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環(huán)境的危險,，因此,，如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護二者之間的關(guān)系，是每一個電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題,。當今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展,，綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.
能耗問題一直是各大數(shù)據(jù)中心的心頭之痛,。有數(shù)據(jù)表明，2015年我國數(shù)據(jù)中心能耗預計將高達1000億度,，相當于整個三峽水電站一年的發(fā)電量;目前國內(nèi)數(shù)據(jù)中心的PUE值普遍過高,，從2.2到2.6不等。而在國外,，施耐德電氣參建的位于瑞典的世界氣候友好型數(shù)據(jù)中心EcoDataCenter將PUE值控制在1.15以內(nèi);位于北卡羅來納州的勒努瓦的谷歌數(shù)據(jù)中心,，PUE值更是降到了1.12。那么,，針對高能耗,、設(shè)計不合理、運維成本高的問題,，國內(nèi)要如何構(gòu)建出如此高效的數(shù)據(jù)中心?
從設(shè)備管理轉(zhuǎn)向資產(chǎn)管理
前一階段網(wǎng)易,、支付寶及攜程相繼宕機，尤其以攜程事故嚴重,，經(jīng)歷了12個小時才*恢復,。在數(shù)據(jù)中心經(jīng)歷的這場抖動中，80%的處理時間是用于尋找錯誤的設(shè)備或連接,。據(jù)國外媒體報道,，對于擁有大型數(shù)據(jù)中心的公司來說，42%的IT主管表示至少需要一天時間來找宕機服務(wù)器,。調(diào)查機構(gòu)表示,，在臃腫的數(shù)據(jù)中心中，服務(wù)器的平均利用率僅為10%到20%,，厚厚的電費清單中,，有90%的能耗是用在閑置服務(wù)器上的。
而許多IT主管甚至并不知道自己的機房有多少臺正在服役的服務(wù)器,，更無從得知哪些是閑置的服務(wù)器,。
因此，針對能效的資產(chǎn)管理,，數(shù)據(jù)中心管理人員和IT主管人員必須跳出設(shè)備性能管理這一局限,，開始著眼于數(shù)據(jù)中心的資產(chǎn)管理。
模塊化數(shù)據(jù)中心是按照高可靠,、高效節(jié)能和整體快速部署的建設(shè)理念來構(gòu)建的新一代數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)的解決方案,，是專門針對云時代數(shù)據(jù)中心的需求而提出的。在云時代數(shù)據(jù)中心趨于大型化和超大型化,，資本投入龐大和運營成本驚人，同時,，其承載的應(yīng)用越來越多,，對可靠性要求也越來越高,，模塊化數(shù)據(jù)中心通過工程產(chǎn)品化、設(shè)計標準化和模塊化疊加等方式,，十分有效地解決了這些問題,。
盤古數(shù)據(jù)公司、中國電信合作建立的深圳盤古觀瀾錦繡數(shù)據(jù)中心,，采用的便是微模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案,。所謂微模塊數(shù)據(jù)中心，指的是該數(shù)據(jù)中心內(nèi)部由多個*相同的微模塊組成;微模塊則是以若干機架為基本單位,，包含制冷模塊,，供配電模塊及網(wǎng)格、布線,、監(jiān)控在內(nèi)的獨立運行單元,。該項目建成后運行能效整體PUE達到了1.43左右，相比較國內(nèi)2.2的平均值,，能耗已下降超過25%,。
同樣在深圳，鹽田港數(shù)據(jù)中心則采用另外一種模塊化數(shù)據(jù)中心構(gòu)建——預制模塊化,。相比較微模塊,，預制模塊化則是先在工廠將電力、制冷,、通行電纜等進行預先部署,，完成測試，然后直接將框架進行部署,，使整個工程僅用了3個月便完工,，而PUE也同樣達到1.5。
以上這些解決方案的應(yīng)用,，大大改善了數(shù)據(jù)中心過去建設(shè)資本投入龐大,、投資資源浪費等種種問題，縮短了建設(shè)周期,，提高了實際能效,。
八馬蓄電池參數(shù)表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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雖然模塊化數(shù)據(jù)中心為數(shù)據(jù)中心的快速部署和高效節(jié)能奠定了一個良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，但在具體的管理和運維上,，則要依賴于配套軟件,，也就是DCIM(數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理軟件)——它將為數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)高達30%的節(jié)能效果。DCIM打通了IT系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理之間的聯(lián)系,，使IT管理者可以直觀顯示數(shù)據(jù)中心所有物理資產(chǎn)和邏輯資產(chǎn)的完整能耗清單,，以及機柜和數(shù)據(jù)中心的場地位置和機柜熱負載，并作出相應(yīng)的操作,。
DCIM全稱Data Center Infrastructure Management,，即數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理,。DCIM是近兩年在數(shù)據(jù)中心管理領(lǐng)域興起的一個熱點話題,旨在采用統(tǒng)一的平臺同時管理關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施如UPS、空調(diào)以及IT基礎(chǔ)架構(gòu)如服務(wù)器,，并通過數(shù)據(jù)的分析和聚合,，數(shù)據(jù)中心的運營效率，提高可靠性,。
目前,，DCIM已經(jīng)成為數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域新的熱點，基于打通IT設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施之間聯(lián)系的功能,，許多廠商已開始提供DCIM解決方案,。擁有DCIM解決方案的國外廠商有施耐德電氣、艾默生,、CATechnologies,、美國康普、西門子,、美國力登,、德訊科技Datcent、泛達Panduit等,。同時,，英特爾也是DCIM的積極*，并將其NodeManager技術(shù)*給了FieldviewSolutions,、iTRACS,、JouleX、PowerAssure,、Modius,、CiRBA、Viridity等廠商,，得到了市場的響應(yīng)和支持,。
其中施耐德電氣的StruxureWare平臺不僅提供物理、虛擬和云基礎(chǔ)設(shè)施的概要信息,，還進一步集成了建筑管理系統(tǒng)(BMS),，包含預測分析功能和假設(shè)分析場景規(guī)劃，改進了決策的效率和準確性,。
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機,，*的設(shè)計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定,，而且各項性能指標均達到水平,，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結(jié)構(gòu),，采用低銻多元合金或鉛鈣合金,，改善放電特性提高耐腐能力,，失水量少,，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵,，各項性能,、指標在同行業(yè)中均處于地位。
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機,、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車、客車起動,、照明之動力,；
儲能用蓄電池：主要用于風力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種,，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用,。它的工作原理就是把化學能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極,，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時,，電能轉(zhuǎn)化為化學能,，放電時化學能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時,，金屬鉛是負極,，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛,；二氧化鉛是正極,，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛,。電池在用直流電充電時,，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池,。鉛蓄電池是能反復充電,、放電的電池，叫做二次電池,。它的電壓是2V,，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V,。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸,。
放電時,電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機,、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車、客車起動、照明之動力,；
儲能用蓄電池：主要用于風力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存；構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術(shù)壁壘,。歐盟委員會向WTO貿(mào)易技術(shù)壁壘委員會發(fā)出有關(guān)電池指令的第98號TBT通報,，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效,，受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品,。
便攜式電子設(shè)備設(shè)計人員可以選擇各種各樣的化學技術(shù),、充電器拓撲以及充電管理解決方案,。選擇一款合適的解決方案應(yīng)該是一項很簡單的工作，但是在大多數(shù)情況下這一過程頗為復雜,。設(shè)計人員需要在性能,、成本、外形尺寸以及其他關(guān)鍵要求方面找到一個平衡點,。本文將為廣大設(shè)計人員和系統(tǒng)工程師提供一些指導和幫助以使得該選擇工作變得更為輕松,。
以 3 “C”開始實現(xiàn)充電控制
所有使用可充電電池的系統(tǒng)設(shè)計人員都需要清楚一些基礎(chǔ)設(shè)計技術(shù)，以確保滿足下面三個關(guān)鍵的要求：
1,、電池安全性: 毋庸置疑,，終端用戶安全是所有系統(tǒng)設(shè)計中先考慮的問題。大多數(shù)鋰離子 (Li-Ion) 電池組和鋰聚合物 (Li-Pol) 電池組都含有保護電子電路,。然而,，還有一些系統(tǒng)設(shè)計需要考慮的關(guān)鍵因素。其中包括但不局限于確保在鋰離子電池充電后階段期間 ±1% 的穩(wěn)壓容限,、安全處理深度放電電池的預處理模式,、安全計時器以及電池溫度監(jiān)控。
2,、電池容量：所有的電池充電解決方案都要確保在每一次和每一個充電周期都能將電池容量充至充滿狀態(tài),。過早的終止充電會導致電池運行時間縮短，這是當今高功耗的便攜式設(shè)備所不希望的,。
3,、電池使用壽命：遵循建議的充電算法是確保終端用戶實現(xiàn)每個電池組多充電周期的重要一步。利用電池溫度和電壓限定每一次充電,、預處理深度放電電池并避免過晚或非正常充電終止是電池使用壽命所必須的一些步驟,。