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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4551621 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6GFM40東洋電池12V40AH北京報(bào)價(jià)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
TOYO蓄電池6GFM40東洋電池12V40AH北京報(bào)價(jià)
詳細(xì)介紹
TOYO蓄電池6GFM40東洋電池12V40AH北京報(bào)價(jià)
TOYO蓄電池6GFM40東洋電池12V40AH北京報(bào)價(jià)
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列38AH以上質(zhì)保三年,，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年,。備注：非人為情況下)
東洋蓄電池購買以后沒有用放置了一年,，使用的時(shí)候電池沒有電了，前幾天客戶打電話過來問到這個(gè)問題,，我們工程師告訴客戶東洋蓄電池放置過久后,，會形成失水和硫化問題，盡量用脈沖修復(fù)設(shè)備,，剛開始用大電流激活,，如果是12伏的，大電流充到12伏左右,，改為0.05C的脈沖電流進(jìn)行脈沖充電,。后來客戶用這個(gè)方法把蓄電池維護(hù)好了。在這里要提醒大家如果購買的東洋蓄電池*不適用,，要3個(gè)月充放電一次,，從而保證東洋蓄電池內(nèi)部有電而不會自放電把電池放虧。
東洋蓄電池與鎳鎘電池的區(qū)別
蓄電池的種類一般分為鉛酸電池,、鉛酸免維護(hù)電池及鎳鎘電池,；蓄電池都有自放電現(xiàn)象，如果*放置不用，會使能量損失掉,，因此需定期進(jìn)行充放電,。工程技術(shù)人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞，以12V電池為例,，若開路電壓高于12.5V,，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12V,，則表示電池儲能不到20%,，電池已處于"彈盡糧絕"的地步。
東洋蓄電池有限公司,，是由世界*電池專家韓國東洋電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司,，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺,，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動型汽車電池,、電動車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨(dú)資企業(yè),，公司員工650人,，其中中高級技術(shù)人員15人，韓國技術(shù)專家1人,，年產(chǎn)能力汽車電池120萬只,，密封電池200萬只。
維護(hù)簡單： 東洋系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池,，在正常使用壽命期內(nèi),，無需補(bǔ)水或稀酸，不會發(fā)生電解液干涸,。
東洋蓄電池出現(xiàn)鼓包變形現(xiàn)象
東洋蓄電池主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的,，主要原因有以下幾點(diǎn)。
1.浮充電壓設(shè)得過高,，充電電流大,，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來不及在負(fù)極復(fù)合,，同時(shí)電池體內(nèi)的溫度上升也很快,，在排氣不及，壓力達(dá)到一定時(shí),，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形,。
VRLA電池充電運(yùn)行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對電池組進(jìn)行過充電,，若有品質(zhì)不良的電池常會出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象,，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象,。
數(shù)據(jù)中心有效的整合計(jì)劃的秘訣在于獲得對數(shù)據(jù)中心環(huán)境任何潛在變化影響的可見性，而不會將企業(yè)的業(yè)務(wù)暴露于在實(shí)時(shí)環(huán)境中來測試風(fēng)險(xiǎn),，并且花費(fèi)成本,。幸運(yùn)的是,，由工程仿真（特別是3D建模）支持的數(shù)據(jù)中心管理軟件提供了一種安全、快捷和有效的替代方案,，而不用擔(dān)心產(chǎn)生不良后果,。
例如，如果計(jì)劃要在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心內(nèi)的可用空間中部署多個(gè)機(jī)柜,，則可以使用仿真軟件來首先確定這是否可行,，如果不能，那么問題如何解決,，也許可能存在嚴(yán)重的冷卻和電源的配置問題,，而這種局部變化可能嚴(yán)重影響的布局計(jì)劃。
或者,，如果電力傳輸是通過正確的線路來完成的,，那么就需要考慮向機(jī)柜提供適量冷卻空氣的問題。如果機(jī)房中的電源和冷卻設(shè)備都可用,，那么諸如重量限制等因素可能成為在特定區(qū)域或某一區(qū)域內(nèi)部署一組機(jī)柜的障礙,。做這樣的決定是非常困難的，如果沒有模擬軟件,，就很難判斷,。
采用模擬軟件的另一個(gè)優(yōu)勢是它可以讓數(shù)據(jù)中心合并項(xiàng)目在緊迫的后期限內(nèi)完成，而無需在數(shù)據(jù)中心容量上做出妥協(xié),。為了達(dá)到后期限,，企業(yè)通常會在其運(yùn)營計(jì)劃中采用捷徑，這意味著他們在財(cái)務(wù)和業(yè)績方面將面臨棘手的問題,。
使用模擬軟件,，情況并非如此?？梢詢?yōu)化整個(gè)單一平臺的速度,、電源、重量以及合規(guī)性,，可將項(xiàng)目時(shí)間從幾天或幾周縮短到幾小時(shí),，無需在容量和時(shí)間表之間進(jìn)行選擇。因此,，為了有效整合,，模擬軟件可以為企業(yè)提供一個(gè)堅(jiān)實(shí)的選擇,。
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東洋蓄電池的*密封技術(shù)
VRLA電池密封技術(shù)包括極柱密封、殼蓋材料透水性,、殼蓋密封和安全閥密封,。AGM電池具有良好的氧復(fù)合效率，貧液狀態(tài)下按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測試氧復(fù)合效率一般大于98％,，因此具有良好的免維護(hù)性能,。涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。電池化成可以定量注酸并記錄每個(gè)電池單體化成全過程數(shù)據(jù),，能準(zhǔn)確判斷每個(gè)出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況,，但化成時(shí)間較長。槽化成是對極板化成,，化成時(shí)間短,，極板化成較充分，但對電池組裝質(zhì)量不能通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷,。
東洋蓄電池FM（6V/12V）系列產(chǎn)品特性
◆ 槽式化成保證電池達(dá)到*容量,并使電池均衡性達(dá)到化,。
◆ 高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高,，確保電解液不會滲出,，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆ 安全可靠,，內(nèi)置國內(nèi)*防爆慮酸片安全閥,，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能,，一旦過充,，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂,、酸霧逸出,。
◆ 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液,，具有內(nèi)阻小,，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn),。
◆ 采用*的工藝技術(shù)（合金工藝,、鉛膏工藝、電解液配方,、環(huán)氧封結(jié)工藝）,，確保產(chǎn)品良好性能。
蓄電池價(jià)格偏高的原因
一,、*密封,，不需維護(hù),，不需定期測比重，不需加酸加水,，因而無酸和人工的花費(fèi),。
二、由于不需要維護(hù)通道,，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）,。
三、由于無酸溢出,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比,，通風(fēng)設(shè)備少75%）,。
四,、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作,。
五,、電池不屬于危險(xiǎn)貨物，可進(jìn)行公路,，鐵路,，及航空運(yùn)輸。
為了大限度地延長數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)行時(shí)間,，許多組織嘗試通過采用多種方法來管理其數(shù)據(jù)中心運(yùn)營以降低風(fēng)險(xiǎn),。其基本要求可能很好地表明可以保證一定程度的可靠性或魯棒性。組織要求將的技術(shù)創(chuàng)新融入數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)和建設(shè)中,，這的確可以為數(shù)據(jù)中心持續(xù)提供服務(wù)做出貢獻(xiàn),，但在這里需要強(qiáng)調(diào)的是“可能”一詞。數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營專業(yè)化和更重要的運(yùn)營表現(xiàn)的關(guān)鍵不是理論上能做到什么,，而是在現(xiàn)實(shí)中是否可以付諸實(shí)踐,。
多年來的經(jīng)驗(yàn)證明，過度復(fù)雜的設(shè)計(jì)和規(guī)格實(shí)際上會增加數(shù)據(jù)中心停機(jī)時(shí)間的可能性,，因?yàn)椴槐匾膹?fù)雜系統(tǒng)在發(fā)生故障時(shí)可能難以維護(hù)和修復(fù),。調(diào)查表明，數(shù)據(jù)中心的停機(jī)時(shí)間的75％都是由于人為錯誤造成的,，那么明智的做法是暫時(shí)不要采用尚未成熟的新技術(shù),，避免復(fù)雜的設(shè)計(jì)，并簡單地實(shí)施更容易操作和維護(hù)的系統(tǒng),。
而那些利用以往在設(shè)計(jì),、調(diào)試和運(yùn)營數(shù)據(jù)中心時(shí)學(xué)到的知識的工程師能夠更好地避免失敗的情況，并實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營,。而以運(yùn)營和經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)的數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商能夠?qū)⑦@些知識重新投入到數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)和施工中,。
事實(shí)表明,，方法可以管理任何類型的風(fēng)險(xiǎn)，例如,，在任何可能的情況下避免單一的故障點(diǎn),。其目的是遏制一些相對較小的問題，防止它們在數(shù)據(jù)中心設(shè)施內(nèi)升級成為主要問題,，但不幸的是,，并非所有的單一故障點(diǎn)都是顯而易見的。
例如,，如果工作人員使用建筑管理系統(tǒng)（BMS）遠(yuǎn)程啟用/禁用關(guān)鍵設(shè)備,，則簡單的軟件故障可能會關(guān)閉正常運(yùn)行的設(shè)備，從而導(dǎo)致租戶無法使用服務(wù),。因此,，良好的實(shí)踐表明，保持簡單性,，并在客戶使用服務(wù)之前測試每種故障的可能性,。當(dāng)然，解決方案越簡單,，在滿負(fù)載集成系統(tǒng)測試（IST）期間就越有可能測試每種可能發(fā)生的情況,。