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理士鉛酸蓄電池DJM12200 免維護12V200AH資料說明
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理士蓄電池屬于理士國際技術(shù)有限公司旗下的產(chǎn)品，公司創(chuàng)立于1999年,，是從事LEOCH（理士）牌全系列鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā)、制造和銷售的國際化新型科技企業(yè),。主要生產(chǎn)各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV,、OPzS,、PzB、PzS,、PzV管式極板鉛酸蓄電池,，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池,，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。
理士國際現(xiàn)已在國內(nèi)建立了深圳,、東莞、肇慶,、江蘇,、安徽五個生產(chǎn)基地。國內(nèi)占地面積近87萬平方米,，擁有63條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測設(shè)備,，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心,，共同構(gòu)成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力,。目前國內(nèi)共有職工10000余人，國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員300余人,，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池,，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池,，opzv,、opzs、pzs,、pzv,、pzb管式極板鉛酸蓄電池,，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池,，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力、廣電,、鐵路,、太陽能、ups,、電動車,、汽車、摩托車,、高爾夫球車,、叉車、應(yīng)急燈,、安防,、園藝工具、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè),，年生產(chǎn)能力總和超過700萬千伏安時,。
而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn)，主要以閥控式鉛酸蓄電池（為主,，由于不需加水,，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開始便被稱為免維護電池，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20年（最少為8年）,，這樣就給國內(nèi)的技術(shù)和維護人員一種誤解,，似乎這種電池既耐用又*不需要維護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理,，因而在90年代初國內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題,，例如，電池殼變形,、電解液滲漏,、容量不足、電池端電壓不均勻等,。這些現(xiàn)象不單在國內(nèi),，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。
在電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大,，因而電極腐蝕更為迅速,。電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電池變干,，這是VRLA電池*的故障。電池過度的氣體逸出,、焊接柱或蓋板裂縫,、密封不嚴(yán)，最后通過容器壁和塑料容器滲出水,、氫和氧,，這些都會引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障引起的,，閥打開會導(dǎo)致干涸,，也會使空氣進入電池，陰極板自我放電,，閥阻塞會使蓋鼓出和爆炸,。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話,，熱失控可能會引起電池熔毀或爆炸,。VRLA電池內(nèi)部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現(xiàn)象也比開口式電池更常發(fā)生,。這些故障都導(dǎo)致容量損失,。這使使用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問題。
實踐證明,，VRLA電池端電壓與放電能力無相關(guān)性,，VRLA電池和電池組在運行過程中，隨著使用時間的增加必然會有個別或部分電池因內(nèi)阻變大,，呈退行性老化現(xiàn)象,，實踐證明，整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn),，而不是以平均值或額定值（初始值）為準(zhǔn)，當(dāng)電池的實際容量下降到其本身額定容量的90%以下時,，電池便進入衰退期,，當(dāng)電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況,，衰退期很短,，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節(jié)發(fā)生問題,，則整組都將失效,，這時電池組已存在極大的事故隱患。