為什么要對氨逃逸進(jìn)行檢測,？
1、保證設(shè)備安全長周期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
氨逃逸過量將腐蝕催化劑模塊,，造成催化劑失活（即失效）和堵塞,，大大縮短催化劑壽命；逃逸的氨氣,，會(huì)與煙氣中的SO3生成硫酸氨鹽（具有腐蝕性和粘結(jié)性）并在脫硝裝置反應(yīng)器下游的設(shè)備及管路上附著,，造成淤積不暢、腐蝕及壓力降低等危害,。
還同時(shí)會(huì)腐蝕放置催化劑的支撐體,。通過查閱有關(guān)研究資料：當(dāng)氨逃逸量為2ppm左右時(shí)，空氣預(yù)熱器經(jīng)過半年運(yùn)行后其運(yùn)行阻力會(huì)上升30%左右,；當(dāng)氨逃逸量升至3ppm左右時(shí),，空氣預(yù)熱器經(jīng)過半年運(yùn)行后其運(yùn)行阻力會(huì)上升50%左右，在實(shí)際運(yùn)行過程中,，脫硝系統(tǒng)被噴入的氨一般均高于理論值,，雖然脫硝效率隨著氨逃逸量的增加而提高但也會(huì)造成原料的浪費(fèi)。這樣既降低相關(guān)設(shè)備使用壽命同時(shí)增加了運(yùn)維成本,。
2,、適應(yīng)更加嚴(yán)苛的環(huán)保要求
就目前來講，對使用SCR脫硝系統(tǒng)的發(fā)電企業(yè)而言,，通過小的氨逃逸保證NOx的達(dá)標(biāo)排放是一個(gè)十分重要的任務(wù),。大多數(shù)燃煤火電企業(yè)在脫硝系統(tǒng)低效率運(yùn)行時(shí)，氨逃逸率近乎為零,，但此時(shí)任然存在著一定的氨逃逸,；尤其是伴隨催化劑的活性下降以及尾部煙道中NOx濃度分布不一等問題的存在，都會(huì)使得氨逃逸量的逐漸增加,；伴隨著環(huán)保對NOx排放標(biāo)準(zhǔn)的越來越嚴(yán)格,，要求脫硝效率不斷提升也無法避免造成氨逃逸量的增大，以此氨逃逸檢測的準(zhǔn)確性顯得尤其重要,。
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