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日本SMC速度控制閥

由AW20-01BG-A;AW20-01G-A日本SMC速度控制閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥,。節(jié)流閥和旋鈕連接,，通過改變過流面積,，實現(xiàn)流量控制。順時針旋轉(zhuǎn)時,，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大,， 用以控制流量 ,。圖中AW20-01BG-A;AW20-01G-A日本SMC速度控制閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等,，U 腔與節(jié)流口的出油口連通,，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通,。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡,，因此，在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差,，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時 ,，節(jié)流閥前后的壓差亦變化,，流量也將隨之變化,，AW20-01BG-A;AW20-01G-A日本SMC速度控制閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動,。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，AW20-01BG-A;AW20-01G-A日本SMC速度控制閥閥芯向右移動,，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小,，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高,，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值,，AW20-01BG-A;AW20-01G-A日本SMC速度控制閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來的值,。反之,，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降,，AW20-01BG-A;AW20-01G-A日本SMC速度控制閥閥芯左移,，使減壓節(jié)流口關(guān)小,，壓力損失加大,，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降,，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ?？傊还茇?fù)載如何變化,，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變,。同理,，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時,，也將與上述過程相似，自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差,，使其保持不變,。這種調(diào)速閥叫做壓力補償式調(diào)速閥,，簡稱調(diào)速閥。