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 散裝機(jī)的原理及流程

水泥罐車(chē)抵達(dá)位置后,，按控制裝置上的“下降”按鈕使散裝頭下降到罐車(chē)入料口進(jìn)入準(zhǔn)備裝料狀態(tài)。按“裝車(chē)”鈕進(jìn)行裝車(chē),。此時(shí)高壓離心風(fēng)機(jī)工作,，使物料在打開(kāi)卸料電磁閥后能順利通過(guò)輸送斜槽；同時(shí)氣源電磁閥打開(kāi),，接通氣源；收塵風(fēng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng),，收塵電磁閥開(kāi)啟驅(qū)使氣缸動(dòng)作推動(dòng)外殼內(nèi)翻板并使翻板處于導(dǎo)通狀態(tài),，此時(shí)除塵電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存氣體,，收塵系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài),；同時(shí)料位風(fēng)機(jī)和活化灰風(fēng)機(jī)打開(kāi)。0.5秒后卸料電磁閥開(kāi)啟,，驅(qū)使氣缸控制卸料閥門(mén)打開(kāi)進(jìn)行裝料,。裝載容器內(nèi)的含塵氣體通過(guò)伸縮套管中的夾層通道由收塵接口抽到配套的收塵器中，使含塵氣體吸附到布袋上,，工作現(xiàn)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)塵作業(yè),。當(dāng)物料裝到預(yù)先調(diào)定的高度或容器已經(jīng)裝滿時(shí)，裝載容器內(nèi)的物料會(huì)堵住散裝頭下方的風(fēng)管接頭,，產(chǎn)生料滿報(bào)警并自動(dòng)關(guān)閉卸料電磁閥停止裝料,。卸料電磁閥關(guān)閉1分鐘后活化灰風(fēng)機(jī)關(guān)閉，再過(guò)30秒后收塵風(fēng)機(jī)關(guān)閉,，收塵電磁閥關(guān)閉,，此時(shí)外殼內(nèi)翻板處于關(guān)閉狀態(tài)，除塵電磁閥打開(kāi)清灰2~3分鐘左右自動(dòng)停止,，料位風(fēng)機(jī)和高壓離心風(fēng)機(jī)停止,，氣源停止。后按“上升”鈕使散裝頭上升至預(yù)定位置,。灌裝結(jié)束,。

三、西門(mén)子PLC控制的優(yōu)點(diǎn)

目前國(guó)內(nèi)水泥散裝機(jī)的電控部分大都是以大量的時(shí)間繼電器和中間繼電器組成的實(shí)序邏輯控制電路來(lái)控制各個(gè)閥門(mén),、電機(jī)的啟停時(shí)間和順序,，在整個(gè)工作流程中各元器件動(dòng)作很頻繁，尤其是時(shí)間繼電器在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較惡劣的條件下更是容易損壞,，故障率高,。經(jīng)常造成裝車(chē)工作被迫中斷,，降低了工作效率。而采用西門(mén)子PLC控制系統(tǒng)則大大避免了上述問(wèn)題,。西門(mén)子PLC控制系統(tǒng)與繼電器控制系統(tǒng)相比有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）控制方式

繼電器的控制是采用硬件接線實(shí)現(xiàn)的,，利用繼電器機(jī)械觸點(diǎn)的串聯(lián)或并聯(lián)及延時(shí)繼電器的滯后動(dòng)作等組合形成控制邏輯，只能完成既定的邏輯控制,。 而西門(mén)子PLC采用存儲(chǔ)邏輯,，其控制邏輯是以程序方式存儲(chǔ)在內(nèi)存中，要改變控制邏輯,，只需改變程序即可,，方便快捷。

（2）控制速度

繼電器控制邏輯是依靠觸點(diǎn)的機(jī)械動(dòng)作實(shí)現(xiàn)控制,，工作頻率低,，毫秒級(jí)，機(jī)械觸點(diǎn)有抖動(dòng)現(xiàn)象,。西門(mén)子PLC是由程序指令控制半導(dǎo)體電路來(lái)實(shí)現(xiàn)控制,，速度快，微秒級(jí),，嚴(yán)格同步,，無(wú)抖動(dòng)。

（3）延時(shí)控制

繼電器控制系統(tǒng)是靠時(shí)間繼電器的滯后動(dòng)作實(shí)現(xiàn)延時(shí)控制,，而時(shí)間繼電器定時(shí)精度不高,，受環(huán)境影響大。 西門(mén)子PLC用半導(dǎo)體集成電路作定時(shí)器,，時(shí)鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生,，精度高，調(diào)整時(shí)間方便,，不受環(huán)境影響,。

（4）上傳數(shù)據(jù)

四、現(xiàn)在水泥廠的自動(dòng)化程度越來(lái)越高,，對(duì)設(shè)備DCS的要求也越來(lái)越高,，因此在電氣方面我們要實(shí)現(xiàn)如下功能：

⑴能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)從開(kāi)啟除塵器設(shè)備到水泥罐車(chē)裝滿的全過(guò)程。

⑵運(yùn)行過(guò)程中,，能將各設(shè)備的運(yùn)行信號(hào)反饋到中控室,。

⑶中控室接到備妥后可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟、停設(shè)備,。

⑷停車(chē)狀態(tài)下,，提供設(shè)備的備妥信號(hào)。

⑸運(yùn)行過(guò)程中若出現(xiàn)故障，可向中控室提供故障信號(hào),。

⑹實(shí)時(shí)監(jiān)控水泥罐車(chē)內(nèi)水泥的多少,。

五、 西門(mén)子PLC控制的具體實(shí)現(xiàn)

基于以上幾點(diǎn),，我們選用奧越信公司生產(chǎn)的OYES-200可編程序控制器作為控制核心,，通過(guò)對(duì)其編程實(shí)現(xiàn)各設(shè)備的運(yùn)行。系統(tǒng)硬件組成

主要構(gòu)成如下：奧越信 OYES-200系列CPU一臺(tái),、數(shù)字量擴(kuò)展模塊EM223一臺(tái),、模擬量擴(kuò)展模塊EM231一臺(tái)，我們將各個(gè)電機(jī)和閥門(mén)的狀態(tài)及控制信號(hào)接入西門(mén)子PLC,，由西門(mén)子PLC對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行控制,；EM231可接收罐車(chē)重量信號(hào)4-20mA電流信號(hào)。我們也可以將這些信號(hào)通過(guò)EM277模塊按照 PROFIBUS-DP協(xié)議將系統(tǒng)連接到全廠PROFIBUS-DP總線上,，將系統(tǒng)升級(jí)為一個(gè)PROFIBUS-DP從站,，實(shí)現(xiàn)中控室對(duì)散裝車(chē)間的控制.