西門子TP2200 精智面板 6AV2124-0XC02-0AX1

  　壓力機(jī)是汽車行業(yè)沖壓車間的關(guān)鍵設(shè)備,，主要用于生產(chǎn)汽車白車身各種沖壓零部件,。壓力機(jī)與模具配合完成汽車沖壓件的拉延,、修邊的過程中,，需要調(diào)整滑塊高度,，適應(yīng)不同高度的模具,，其調(diào)整精度和穩(wěn)定性直接影響汽車沖壓件的質(zhì)量,。
二、應(yīng)用的主要工藝點(diǎn)及要解決的主要問題：
　　目前,，奇瑞公司沖壓四車間使用的小噸位壓力機(jī)的滑塊調(diào)整顯示表是機(jī)械式的,，精度和穩(wěn)定性差，操作人員目視機(jī)械式顯示表不方便,，容易讀出錯(cuò)誤數(shù)據(jù),，從而造成設(shè)備過載，引起設(shè)備故障和設(shè)備事故,。而且壓力機(jī)上安裝有滑塊調(diào)整上下限位,，如果壓力機(jī)單次運(yùn)行或寸動(dòng)，容易將限位開關(guān)打壞,，上下限位開關(guān)起不到保護(hù)作用,，容易引發(fā)安全事故。
三,、應(yīng)用方案簡(jiǎn)介：
　　為解決上述問題,，汽車行業(yè)普遍采用編碼器解決方案,。此方案利用旋轉(zhuǎn)編碼器記錄滑塊高度，將信號(hào)送給歐姆龍PLC高速計(jì)數(shù)模塊,，經(jīng)過歐姆龍PLC處理轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)值,，然后顯示滑塊高度。編碼器方案的程序框圖見圖1,。

圖1 編碼器方案的程序框圖

　　但是對(duì)比接近開關(guān)方案,，編碼器方案的成本投入大，同時(shí)要求PLC能支持高速計(jì)數(shù)模塊,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境要求高,。兩種方案的比較表見下表。
方案比較表

   從上面的比較可以看出,，接近開關(guān)方案比編碼器方案節(jié)省近7000元,，而且安裝比較方便，對(duì)PLC系統(tǒng)的要求也低,，還能達(dá)到規(guī)定的精度和穩(wěn)定性,。
目前，我們采用的是接近開關(guān)方案,。此方案通過接近開關(guān)檢測(cè)壓力機(jī)機(jī)械傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù),，將信號(hào)送到歐姆龍PLC，經(jīng)過內(nèi)部程序處理,，輸出到歐姆龍PLC數(shù)字量輸出模塊,，在BCD碼顯示器上顯示滑塊高度。接近開關(guān)方案的程序框圖見下圖2：

圖2 接近開關(guān)方案的程序框圖

　　接近開關(guān)方案的改造步驟如下：

　　1,、利用壓力機(jī)設(shè)備上現(xiàn)有的接近開關(guān),，檢測(cè)滑塊調(diào)整機(jī)構(gòu)絲桿旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，將檢測(cè)到的圈數(shù)送入歐姆龍PLC,。我們運(yùn)用歐姆龍PLC的特殊指令I(lǐng)NC和DEC,，通過BCD遞增和遞減功能來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)，檢測(cè)圈數(shù)的加減,。程序見下圖3,。

      2、利用游標(biāo)卡尺測(cè)量傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)滑塊實(shí)際移動(dòng)的距離,，得出傳動(dòng)系數(shù),。反復(fù)測(cè)量幾次后求平均值，提高傳動(dòng)系數(shù)的計(jì)算精度,。
　　3,、經(jīng)過程序的運(yùn)算，將傳動(dòng)圈數(shù)乘以傳動(dòng)系數(shù),，就可以得出滑塊調(diào)整高度的當(dāng)前值,，再通過歐姆龍PLC將數(shù)值以BCD碼的形式,，在歐姆龍PLC的輸出模塊（OC222）， 以繼電器形式輸出,。程序見下圖4,。