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更新時(shí)間：2022-12-19 15:49:30瀏覽次數(shù)：188
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V7AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽(yáng)能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
日月潭蓄電池REDSUN12-7AH技術(shù)參數(shù)介紹：
日月潭蓄電池REDSUN12-7AH技術(shù)參數(shù)電動(dòng)車常見疑問及解釋
（一）電池發(fā)熱
由于充電器電壓偏高，電池極板硫化,，導(dǎo)致充電后期發(fā)生電解水反應(yīng)(產(chǎn)生H2和O2),電池內(nèi)部壓力增大,，Η2和O2泄露，造成水分丟失,。當(dāng)水分丟失過多,，電池內(nèi)部發(fā)生熱失控,，電池就會(huì)鼓包，如果發(fā)生極板斷裂產(chǎn)生火花,，點(diǎn)燃H2和O2就會(huì)爆炸,。
（二）充電器不轉(zhuǎn)綠燈
1充電器轉(zhuǎn)綠燈的條件是：充電電流由大到小，小于轉(zhuǎn)燈電流,，才能轉(zhuǎn)綠燈,。
2不轉(zhuǎn)燈的原因有
a電池失水過多。
b充電器電壓較高,，會(huì)引起電流不降反升,，導(dǎo)致嚴(yán)重發(fā)熱，形成惡性循環(huán),，充電器始終處于高壓階段,，不亮綠燈。
c在電池中加入含鐵,，錳,，銅等雜質(zhì)液體，導(dǎo)致電池嚴(yán)重自放電,，引起充電電流不降反升,。同樣會(huì)不轉(zhuǎn)綠燈。
d電池內(nèi)部有輕微短路,。
e充電器轉(zhuǎn)燈電流太低,。對(duì)有輕微故障的電池會(huì)造成不轉(zhuǎn)綠燈現(xiàn)象。
（三）氣溫影響容量
氣溫降低：a,、電池負(fù)載電壓降低,，力量不足。
b,、化學(xué)反應(yīng)遲鈍,，不能提供充足電能。
c,、氣溫下降1度,，容量下降1%。
（四）電動(dòng)車自燃
1,、電池充電后期,，產(chǎn)生大量H2和O2，當(dāng)遇到明火時(shí),，就會(huì)燃燒,、爆炸。
2,、線路絕緣不良,，漏電,，短路，引起電線燃燒,，進(jìn)而整車燃燒,。
3,、保險(xiǎn)裝置失效或用鐵,、銅絲代替。
（五）電池加液
1,、電池內(nèi)部液體是不導(dǎo)電的,，如果加入的液體有雜質(zhì)，（鐵,，錳,，銅等）會(huì)導(dǎo)致電池嚴(yán)重自放電，電池提前報(bào)廢,。
2,、加液必須使用去離子水。（或二次蒸餾水）
（六）電池修復(fù)
1,、電池使用一段時(shí)間后,，極板上會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，使電池極板硫化（及鈍化）,，充放電能力下降,。（充不進(jìn)也放不出）
2、修復(fù)儀能輸出高能電脈沖,，對(duì)電池極板上的硫化物形成“轟擊”效應(yīng),。（打個(gè)比喻：超聲波碎石機(jī)）
3、鼓包,，變形,、漏氣，斷路,、短路,、軟化、脫粉不能修復(fù),。
（七）剛換的新電池也跑不遠(yuǎn)
1,、整車性能下降（機(jī)械部分不靈活，缺少潤(rùn)滑油,，軸承卡滯,，車架變形，前后輪不平行）,。
2,、電機(jī)耗電（電刷磨損,，線圈漏電，磁鋼退磁,，控制器性能變差）,。
3、充電器電壓不夠,，或性能下降,，電池充不滿。
4,、控制器欠壓保護(hù)值過高,，電池沒有放完電就跑不動(dòng)。
（八）電機(jī)無力,，耗電量大,，跑不遠(yuǎn)。
1,、控制器老化,，輸出功率太小，引起電機(jī)無力,。
2,、磁鋼退磁，使電機(jī)無足夠驅(qū)動(dòng)力矩,，同時(shí)電流大增,，耗電嚴(yán)重。
3,、線圈短路或嚴(yán)重漏電,，使電能轉(zhuǎn)換為大量熱能，溫度快速上升,，使電機(jī)性能嚴(yán)重下降,，也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)無力，甚至損壞電機(jī),。
（九）電動(dòng)車越修越壞
1,、請(qǐng)到具備專業(yè)水準(zhǔn)的維修站修車。
2,、電動(dòng)車是高科技的產(chǎn)物,，電路比較復(fù)雜，一般維修工只能靠經(jīng)驗(yàn)摸索進(jìn)行,，維修質(zhì)量得不到保障,。
3、采用各種*的,，專業(yè)的檢測(cè)儀器,，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行全面,、系統(tǒng)、科學(xué)的檢測(cè),。對(duì)癥下藥,，專業(yè)，高效,，可靠,，質(zhì)量有保證。
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