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更新時(shí)間：2020-05-16 09:48:24瀏覽次數(shù)：359
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V80AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽(yáng)能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
瑞達(dá)蓄電池RT1280 RT產(chǎn)品簡(jiǎn)介及尺寸
瑞達(dá)蓄電池RT1280 RT產(chǎn)品簡(jiǎn)介及尺寸
瑞達(dá)蓄電池容量與電導(dǎo)(內(nèi)阻)的關(guān)系
我們已經(jīng)系統(tǒng)地介紹了VRLA容量與電導(dǎo)(內(nèi)阻)的關(guān)系.為了說(shuō)明問(wèn)題,在此簡(jiǎn)要介紹一下國(guó)內(nèi)外一些作者的工作結(jié)果.
描述了作者對(duì)6V/4Ah閥控式密封鉛蓄電池交流阻抗測(cè)試的結(jié)果,表明了在電池剩余容量高于40%的區(qū)間內(nèi),，電池內(nèi)阻幾乎沒(méi)有變化,，并且?guī)缀醪皇芊烹婋娏鞯挠绊懀划?dāng)剩余容量小于40%時(shí),，電池內(nèi)阻卻明顯增大,，并且放電電流越小，電池內(nèi)阻增加越快.
早在30年以前,就有人對(duì)開(kāi)口式自由電解液的鉛蓄電池交流阻抗參數(shù)(Rp,Cp,Rs,Cs)跟電池荷電態(tài)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究,結(jié)果表明電池荷電態(tài)在50%以上時(shí),，它們幾乎是不變的,，只是荷電態(tài)在50%以下時(shí)才迅速增加[6]。
我們?cè)缙趯?duì)大容量開(kāi)口式自由電解液的鉛蓄電池的內(nèi)阻測(cè)試方法進(jìn)行研究,結(jié)果也觀察到同樣的情況.
介紹了用電導(dǎo)測(cè)試儀對(duì)GFM—840L型閥控式密封鉛瑞達(dá)蓄電池進(jìn)行電導(dǎo)測(cè)試的結(jié)果,，同樣觀察到電池荷電態(tài)在50%以上時(shí),，其內(nèi)阻幾乎是不變的，只是荷電態(tài)在50%以下時(shí)才迅速增加,。
日本湯淺公司提供的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)記載了,使用交流阻抗計(jì)(1000Hz)測(cè)量VRLA內(nèi)阻, 結(jié)果也表明電池荷電態(tài)在50%以上時(shí),，其內(nèi)阻幾乎是不變的.
由此可見(jiàn), 不同時(shí)期不同作者的工作都表明,不論是開(kāi)口式或全密封鉛蓄電池、不論是用交流阻抗法或電導(dǎo)儀測(cè)試法（它是簡(jiǎn)化了的阻抗測(cè)試儀）,、不論測(cè)量用的交流信號(hào)的頻率或幅度如何,，雖然測(cè)得的同一型號(hào)鉛蓄電池內(nèi)阻值有差異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：鉛蓄電池的荷電態(tài)在50%以上時(shí),，其內(nèi)阻或電導(dǎo)幾乎沒(méi)有變化,，只是在低于40%時(shí)，其內(nèi)阻值才迅速上升,。
一個(gè)充滿電的一個(gè)充滿電的瑞達(dá)蓄電池(即鉛酸免密封蓄電池),，不毗連任何負(fù)載空放大約六個(gè)月后就必需沉新充電，
以避免電池?fù)p壞,。一個(gè)帶負(fù)載放電至低電形態(tài)的電池,，正在放電后72小時(shí)內(nèi)必需沉新充電，以避免電池?fù)p壞,。UPS正在閑放不消時(shí),，
當(dāng)斷開(kāi)毗連的電池，不然正在幾天至一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致毗連的電池過(guò)放電而損壞,，所以閑放UPS時(shí),，當(dāng)斷開(kāi)毗連的電池,。瑞達(dá)蓄電池若是無(wú)逢到UPS電池過(guò)放電，能夠先用大電流充電機(jī)修復(fù)下看,，大概能回充一部門(mén)容量。若是電池正在放電后很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)無(wú)沉新充電,，
將會(huì)導(dǎo)*板的氧化,，也便是大量的晶體或固化的硫酸鉛留正在電池金屬極板上，常用的充電方式將很難或不克不及沉新使硫酸鉛沉新
分化,，那會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)遲的損壞,。每一個(gè)電池廠商都UPS電池放電后當(dāng)當(dāng)即充電，UPS電池正在放電后72小時(shí)內(nèi)沉新充電會(huì)*恢復(fù)電池
的容量和壽命,。瑞達(dá)電池都不答當(dāng)電池放電后每個(gè)單位的電壓低于1V,，對(duì)于12V的電池是6V。若是客戶的電池電壓低于此值,，就只能改換電池了,。
、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘,。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,，無(wú)外觀變形。
生產(chǎn)半導(dǎo)體的精密工廠對(duì)電壓穩(wěn)定有特別強(qiáng)烈的需求,，也是UPS的需求客戶,。傳統(tǒng)的化學(xué)電池受到壽命頻次和功率倍數(shù)限制，很難承擔(dān)高頻次的穩(wěn)壓工作,。飛輪電池組成的動(dòng)態(tài)UPS,，在保障電力不間斷的同時(shí)，還可以從物理上隔絕外部電網(wǎng)波動(dòng),，提高電能品質(zhì)的效果遠(yuǎn)超模擬穩(wěn)壓,，是市場(chǎng)剛需。國(guó)內(nèi)缺少成熟的動(dòng)態(tài)UPS飛輪產(chǎn)品,，需要廠商在技術(shù)上進(jìn)行攻關(guān),。
2、飛輪儲(chǔ)能在以城市軌道交通為代表的能量回收市場(chǎng)的應(yīng)用
地鐵能量回收是一種大功率,、高頻次的應(yīng)用場(chǎng)景,，目前，地鐵列車進(jìn)站回收的電能或通過(guò)電阻放熱方式消耗,，存在資源浪費(fèi),；或通過(guò)逆變回饋裝置回饋電網(wǎng)，但存在干擾電網(wǎng)的問(wèn)題,；或通過(guò)超級(jí)電容回收,，但存在壽命短和應(yīng)用衰減問(wèn)題,。
飛輪儲(chǔ)能比較完美的解決這些問(wèn)題，發(fā)揮節(jié)能和友好電網(wǎng)的作用,。美國(guó)多個(gè)地鐵站已經(jīng)對(duì)飛輪儲(chǔ)能進(jìn)行了示范,，能夠?qū)崿F(xiàn)20~30%的節(jié)能效果。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了示范項(xiàng)目,，實(shí)現(xiàn)了功能驗(yàn)證,，市場(chǎng)正在逐漸放開(kāi)。該部分市場(chǎng)存量較大,，增量有限,，是目前增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
3,、飛輪儲(chǔ)能在電網(wǎng)級(jí)調(diào)頻市場(chǎng)的應(yīng)用
電網(wǎng)中發(fā)電端和用電端實(shí)時(shí)存在不平衡,，就會(huì)使電網(wǎng)頻率發(fā)生波動(dòng)，為了平抑這種波動(dòng),，電網(wǎng)就需要配備總發(fā)電容量一定比例的調(diào)頻能力,，歐美國(guó)家一般將靈活性較強(qiáng)的燃?xì)廨啓C(jī)作為調(diào)頻手段，然而這種高靈活性調(diào)頻手段在我國(guó)非常稀缺,，不得不使用中小火電機(jī)組作為調(diào)頻手段,。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，用戶側(cè)個(gè)性化使需求側(cè)的波動(dòng)越來(lái)越強(qiáng),，光伏,、風(fēng)電等不穩(wěn)定電源大量入網(wǎng)使供給側(cè)的可控性越來(lái)越差，對(duì)電網(wǎng)靈活性的要求越高越高,。然而我國(guó)隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,，火電的比例在下降，相對(duì)靈活的中小機(jī)組比例下降更快,，未來(lái)整個(gè)電網(wǎng)中的調(diào)頻能力的供需矛盾更加突出,。
從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)電網(wǎng)需要一種電網(wǎng)級(jí),、功率型儲(chǔ)能方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)頻,，這是我國(guó)電網(wǎng)*的需求。目前來(lái)看,，功率性化學(xué)電池,、飛輪儲(chǔ)能、超級(jí)電容都有過(guò)電網(wǎng)嘗試,，但從產(chǎn)品全壽命周期的安全性,、可靠性等因素來(lái)看，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出,，且是能夠通過(guò)電網(wǎng)級(jí)功率型應(yīng)用驗(yàn)證的技術(shù)手段,。
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