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更新時間：2020-05-08 10:02:03瀏覽次數(shù)：176
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奧科蓄電池6GFM-50AH技術(shù)參數(shù)
奧科蓄電池6GFM-50AH技術(shù)參數(shù)
由國家發(fā)改委、工信部會同有關(guān)部門組織研究制定的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》(征求意見稿)(下稱《意見稿》)近日對外公布,，自9月11日至9月24日向社會公開征求意見,，旨在引導(dǎo)電動汽車動力蓄電池有序回收利用。這對于當(dāng)前正炙手可熱的新能源汽車而言,，無疑是一大利好,。
當(dāng)前，我國新能源汽車市場發(fā)展正在政策扶持下走出了一條快速發(fā)展的軌跡,。今年8月發(fā)布的2015年《新能源汽車藍(lán)皮書》指出,，今年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)76223輛,，銷售72711輛,，分別比去年同期增長2.5倍和2.4倍。上半年,，我國新能源汽車的銷量超過美國,，成為新能源汽車大市場。
實(shí)際上,，快增勢頭一直延續(xù)至今,，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供截至今年8月份的新能源汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，漲勢依舊驚人,。2015年1——8月新能源汽車生產(chǎn)118020輛,，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛,，同比分別增長2.9倍和3.4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍,。
不得不說的是,，我國新能源汽車發(fā)展雖然起步晚，但源于近年來全社會對生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵,，由此走上快速發(fā)展新能源汽車的道路,。記者認(rèn)為,，無論是源于市場自身動力推動還是政策扶持所致，都該客觀看待新能源汽車市場自身所存在的一切可能在未來形成規(guī)?；袉栴}的因素——電池的回收利用就在其中,。
以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)汽車進(jìn)行比較，足以為當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車敲個警鐘,。在傳統(tǒng)汽車市場上，我國早在2009年就擁有了“產(chǎn)銷大國”的頭銜,，直至今日,，傳統(tǒng)汽車市場發(fā)展依舊保持較高增速。然而,，一個無法回避的問題是,，圍繞汽車零部件本身衍生出的問題，正是因?yàn)橄嚓P(guān)政策,、制度的缺失,，任由市場自由發(fā)展，催生出機(jī)動車地下拆解,、廢舊零部件等不良問題,，由此帶來的不當(dāng)牟利以及無標(biāo)準(zhǔn)的翻新零部件回流市場等都帶來了較大的安全生產(chǎn)隱患。
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