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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V60AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機房 UPS電源 |
1.蓄電池紅色為正極,，黑色為負極,，請正確連接；
2.該電池為荷電出廠,，用戶可直接使用,，如出廠時間較長，使用前應(yīng)進行補充電,；
3.電池的安裝和線路的連接應(yīng)由專業(yè)人員進行,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
力寶蓄電池NP60-12 NP系列產(chǎn)品說明
力寶蓄電池NP60-12 NP系列產(chǎn)品說明
1. 放電中的化學(xué)變化
蓄電池連接外部電路放電時，稀硫酸即會與陰,、陽極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物『硫酸鉛』,。經(jīng)由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久,，硫酸濃度愈稀薄,。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度,，亦即測其比重,，即可得知放電量或殘余電量。
2. 充電中的化學(xué)變化
由于放電時在陽極板,，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已還原到可以再度供電的狀態(tài),，當(dāng)兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質(zhì)時,，即等于充電結(jié)束，而陰極板就產(chǎn)生氫,，陽極板則產(chǎn)生氧,，充電到**后階段時，電流幾乎都用在水的電解,，因而電解液會減少,，此時應(yīng)以純水補充之。
現(xiàn)在大家一般都是用免維護電瓶了,。免維護電瓶有很多優(yōu)點,，其中特別說明其壽命很長，可達4-5年,。
可實際中,，觀察網(wǎng)友的貼子,，看周圍的人，基本上的感覺是免維護電瓶的壽命短,，比普通電瓶要短，基本壽命在2年左右,，根本達不到書中說的或廠家設(shè)計的4-5年壽命,。
為什么會有這樣大的差距呢？通過學(xué)習(xí),，明白了免維護電瓶也是需要日常維護的,。大家不要以為免維護電瓶就是啥都不用管。
有些書的說明書中詳細描述了免維護電瓶的保養(yǎng)規(guī)定,，有的車可能就沒寫,，特別是后換成免維護電瓶的車主，可能就更不清楚了,。
電動叉車蓄電池的轉(zhuǎn)型之路
目前電動叉車蓄電池多數(shù)以鉛酸材質(zhì)生產(chǎn)為主,，一個單格電動叉車電池的標(biāo)稱電壓是2V，能放電到1.5V,，能充電到2.2V,，有因其價格低廉，得到市場上消費者的認(rèn)可,，但電動叉車蓄電池本身材質(zhì)帶有污染屬性,，我國環(huán)保問題日益嚴(yán)重，很多蓄電池制造廠得不到規(guī)范化管理,，當(dāng)多節(jié)電池串聯(lián)使用時,，性能差的電池往往成為整組電源的瓶頸。
在油價高企和環(huán)保的雙重壓力下,，傳統(tǒng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也掀起了“綠色風(fēng)暴”,。在2012亞洲物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，電動車比亞迪將攜搭載“鐵電池”的電動電動叉車強勢亮相,，比亞迪“鐵電池”引發(fā)電動叉車行業(yè)動力系統(tǒng)革命,，次*解決了電動叉車行業(yè)的環(huán)保問題。
比亞迪早在2010年就開始研發(fā)搭載“鐵電池“的電動電動叉車,，經(jīng)過三年的技術(shù)儲備和研發(fā),，目前已經(jīng)成功推出平衡重式、托盤式,、前移式,、堆垛式四大系列的純電動電動叉車。
比亞迪電動電動叉車負責(zé)人畢國忠表示：比亞迪進軍電動電動叉車領(lǐng)域的信心來自“鐵電池”在市場和實際應(yīng)用中的出色表現(xiàn),。
作為二次電池行業(yè),，比亞迪“鐵電池”無論是技術(shù),、工藝還是規(guī)模化應(yīng)用經(jīng)驗都處于地位,，目前國內(nèi)其他鋰電池技術(shù)尚不成熟,，由于“短板效應(yīng)”，性能差的電池通常早于其他電池充滿,，也早于其他電池放空,，在反復(fù)的充放電循環(huán)之中，這種差距會逐漸擴大,，終造成整組電池性能的劣化,。
如果不能保證鋰離子電池在生產(chǎn)過程及分選配組中的一致性，電池組的壽命也會受到很大的影響,。
國內(nèi)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)為勞動密集型,，生產(chǎn)力相對落后，資源的浪費現(xiàn)象也比較多,，這主要是因為我國在電池技術(shù)上面,，特別是動力電池技術(shù)上我國已經(jīng)，但在裝備上落后于一些發(fā)達國家,，尤其是在鉛酸蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為突出,，減少人工操作，實現(xiàn)機械化,、自動化,，解決勞動密集、環(huán)境污染等問題,。
電動叉車蓄電池制造業(yè)目前需要探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路,，將是一個漫長而艱難的過程，需要中國的電池企業(yè)家認(rèn)清蓄電池發(fā)展現(xiàn)狀以及符合環(huán)保要求的發(fā)展之路,。