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詳細(xì)介紹
氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有很多種類型,，包括日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸,、無桿氣缸,、伸縮氣缸和通桿氣缸,。主流的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由活塞和桿組成,，活塞和桿在一個(gè)封閉的氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
由于日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)構(gòu)特性決定,，它被廣泛應(yīng)用于壓縮輸送各種高純氣體,、貴重稀有氣體、有毒有害氣體和腐蝕性氣體,，它作為一種不可替代的產(chǎn)品將隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高將會(huì)有更加廣泛的應(yīng)用,。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸主要由電機(jī)、底座,、曲軸箱,、曲軸連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、缸體部件,、油氣管路、電控系統(tǒng)以及一些附件組成,?？扛裟ぴ跉飧字凶魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮和輸送氣體,，隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送,。
1、單作用日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸：活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進(jìn)入﹐即氣缸上只有一個(gè)壓縮空氣的入口﹐故只有一側(cè)有氣壓推力作用﹐氣缸的工作行程僅限在一個(gè)方向,。氣缸的活塞可在彈簧﹑重力或其他外力的作用下回復(fù)到原來的位置,。
2,、雙作用日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸：當(dāng)活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣進(jìn)入和排出時(shí)﹐其伸出和壓回方向均有氣壓推力作用﹐使活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)﹐兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)速度均可以通過調(diào)整氣壓而控制,?；钊膬蓚?cè)各有一個(gè)進(jìn)氣口﹐當(dāng)一側(cè)進(jìn)氣時(shí)﹐另一側(cè)作為排氣口﹐反之亦然,。
3,、超低磨擦日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸：該類產(chǎn)品屬單作用長行程氣缸,，其顯著特性是采用了湯普森“A”級(jí)線性球軸承,，對(duì)于微小壓力變化要求高精度反應(yīng)的使用場合尤為適用,。應(yīng)用場合張力擺動(dòng)輥,、閥門,、定位器,、儲(chǔ)氣罐、泵,、膨脹室,、減震裝置、緩沖器,、焊接驅(qū)動(dòng)器,、調(diào)節(jié)輥驅(qū)動(dòng)、散熱驅(qū)動(dòng),。
在選擇任何氣缸時(shí),，重要的是要使氣缸與應(yīng)用相匹配，特別是在所需力方面,。執(zhí)行器中可用的理論力為活塞表面積乘以供應(yīng)的空氣壓力,。對(duì)于單作用氣缸，需要從該值中減去彈簧力,。由于系統(tǒng)中的壓力損失,，施加在負(fù)載上的實(shí)際力將減少3%到20%。
行程長度由執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械元件所需的行程決定,。目標(biāo)選擇標(biāo)準(zhǔn)是氣缸安裝布置和標(biāo)準(zhǔn)的配置,。更常見的包括剛性機(jī)頭或尾部安裝、耳軸安裝,、后樞軸安裝和腳安裝,。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本行程或其他尺寸的密封件應(yīng)視為基本配置。在某些應(yīng)用中,，需要位置檢測開關(guān),，通常由磁性活塞和開關(guān)完成。
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