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八馬Palma蓄電池PM50-12 12V50AH價(jià)格參數(shù)
paLma/八馬蓄電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
①容量充足：八馬電池按10小時(shí)率容量計(jì)標(biāo)稱容量，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時(shí)放電率容量大于20小時(shí)放電率容量）
②長壽命：浮充設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8一10年
③過放能力強(qiáng)：過放到終止電壓，及時(shí)充電可*恢復(fù)。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作,。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
八馬Palma蓄電池PM50-12 12V50AH價(jià)格參數(shù)
八馬Palma蓄電池PM50-12 12V50AH價(jià)格參數(shù)
技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
①容量充足：八馬電池按10小時(shí)率容量計(jì)標(biāo)稱容量，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時(shí)放電率容量大于20小時(shí)放電率容量）
②長壽命：浮充設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8一10年
③過放能力強(qiáng)：過放到終止電壓,，及時(shí)充電可*恢復(fù),。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作,。
⑤*
商務(wù)優(yōu)點(diǎn)：
① 韓國八馬集團(tuán)的全資子公司,
② 韓國SUMSUNG集團(tuán),、LG集團(tuán)以及韓國的選用產(chǎn)品。
③ PALMA電池產(chǎn)品更美國,、德國,、日本、英國,、意大利等國,，現(xiàn)產(chǎn)品出口國已達(dá)到52個(gè)。
④ 通過多家認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可,。
⑤ 中密電池質(zhì)保期：3年,。
⑥ 擁有工業(yè)電池,、電動(dòng)車電池、汽車電池三大系列,。
⑦ 在中國大陸,，已有30多家商和服務(wù)站
售后服務(wù)
1、 專設(shè)客戶服務(wù) ,，由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品售后服務(wù)工作,。
2、 耐心細(xì)致做好客戶產(chǎn)品使用咨詢,，及時(shí)糾正客戶的錯(cuò)誤,。
3,、 投訴處理：在4小時(shí)內(nèi)響應(yīng)客戶投訴并提供解決方案,。
4、 對(duì)產(chǎn)品提供終身服務(wù),，在保修期內(nèi),，因設(shè)計(jì)、工藝,、制造產(chǎn)生的質(zhì)量問題實(shí)行免費(fèi)更換及維修服務(wù),，保修期外產(chǎn)品繼續(xù)提供優(yōu)良服務(wù)，維修產(chǎn)品只收取材料成本費(fèi),。
5,、 *向客戶提供所購產(chǎn)品備品備件或替代件。
6,、 因客戶使用不當(dāng)所造成損失,，我公司實(shí)現(xiàn)有償服務(wù)。
7,、 常走訪被服務(wù)過對(duì)象,，進(jìn)行客戶滿意度調(diào)查，建立并保持與客戶的良好溝通,，虛心接受客戶監(jiān)督,，及時(shí)改進(jìn)工作方法和服務(wù)方式，提高服務(wù)水平,。
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車,、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；
paLma/八馬蓄電池技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
①容量充足：八馬電池按10小時(shí)率容量計(jì)標(biāo)稱容量,，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時(shí)放電率容量大于20小時(shí)放電率容量）
②長壽命：浮充設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8一10年
③過放能力強(qiáng)：過放到終止電壓,，及時(shí)充電可*恢復(fù)。
④自放率極低：≤3%/月,，允許在-15℃到50℃之間工作,。
paLma/八馬蓄電池商務(wù)優(yōu)點(diǎn)：
① 韓國八馬集團(tuán)的全資子公司,
② 韓國SUMSUNG集團(tuán)、LG集團(tuán)以及韓國的選用產(chǎn)品,。
③ PALMA電池產(chǎn)品更美國,、德國、日本,、英國,、意大利等，
④ 通過多家認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可,。
⑤ 中密電池質(zhì)保期：3年,。
電動(dòng)車領(lǐng)域決勝的關(guān)鍵在于：哪家公司的電池技術(shù)處于地位。暫時(shí)撇開通用汽車和LG Chem在電池方面的合作不談,，近來CleanTechnica網(wǎng)站的評(píng)論提出了一個(gè)值得探討的問題,，寶馬+三星電池VS特斯拉+松下電池哪家更強(qiáng)？
每千瓦時(shí)的花費(fèi)(Price/kWh)是關(guān)鍵問題
電動(dòng)車成本競爭力是重要的因素,。如果汽車制造商掌握了低成本電池的技術(shù),，便能生產(chǎn)出比燃油汽車有競爭力的汽車，在產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品參數(shù)/型號(hào)方面有很好的平衡,，并且能夠提供一般消費(fèi)者能接受的續(xù)航里程范圍,。(如果消費(fèi)者能夠意識(shí)到電動(dòng)車更深層的好處，燃油車很難與之抗衡,?？上M(fèi)者一般都意識(shí)不到這些優(yōu)點(diǎn)，因此,，這是個(gè)爭論未決的問題,。)
多年來,，特斯拉一直致力降低該公司電池的每千瓦時(shí)成本(雖然幾年前據(jù)預(yù)估，該項(xiàng)數(shù)據(jù)與日產(chǎn)汽車相近),。據(jù)特斯拉近聲明稱,，該公司電池組的成本已經(jīng)低每千瓦時(shí)190美元——該數(shù)據(jù)與即將上市的使用GM/LG Chem電池組的Chevy Bolt汽車相仿(據(jù)通用公司稱，LG Chem電池每千瓦時(shí)成本為145美元,，而維持電池組需要額外30%的花費(fèi),，因此總成本為每千瓦時(shí)189美元)。
因?yàn)樘厮估蚅G Chem已經(jīng)公布了會(huì)生產(chǎn)售價(jià)低于40,，000美元的長續(xù)航里程電動(dòng)汽車,，所以我們有理由相信這兩家公司已經(jīng)就低成本電池簽訂相關(guān)合同，以確保能夠生產(chǎn)出自己宣稱的電動(dòng)汽車,。寶馬和日產(chǎn)可能也掌握了相關(guān)技術(shù),，但是他們不愿意公開，怕壓低自己的產(chǎn)品售價(jià),。
目前,，消費(fèi)者能夠以66000美元的價(jià)格購買到續(xù)航里程數(shù)大于200公里的特斯拉大型純電動(dòng)豪華汽車(未計(jì)額外的獎(jiǎng)勵(lì))。續(xù)航里程數(shù)只有100公里的寶馬微型汽車i3售價(jià)為51,，400美元。當(dāng)然,，還有其他一些因素對(duì)售價(jià)也有影響,，比如寶馬i3使用了昂貴的碳素纖維材料，特斯拉的Model S使用了超級(jí)充電器,。但是,，我們就此可以得出結(jié)論，寶馬的電池比特斯拉的電池昂貴,。
每千瓦時(shí)成本并不意味著一切
雖然推測出了每千瓦時(shí)的成本,，我們必須明確這只是初始容量，并不意味著一切,。
電池專家,，多功能能源供應(yīng)商(Versatile Energy Provider)公司創(chuàng)始人及CEO丹尼斯-拉克切耶夫(Denis Rakcheev)介紹稱，功率密度(power density,，單位為kWh/kg)也是應(yīng)當(dāng)考慮的重要參數(shù)之一,。特斯拉的組件相對(duì)便宜(雖然可以找到更便宜的鋰電池，但是功率及熱性能不是很好),?？傮w來看，特斯拉的電池是高效的電池之一,。
汽車重量越重,，所需要的驅(qū)動(dòng)力越大,。不同汽車制造商采用不用的方法處理這個(gè)問題。特斯拉采用了一種高明的方式：主體為鋁,，加上高比能量電池(能量密度高達(dá)140Wh/kg,，與日產(chǎn)Leaf汽車相近)。
寶馬i3汽車車身是所有汽車中輕的,，是由碳素纖維材料制造而成的,，但是采用了低密度電池(95Wh/kg)。起亞Soul汽車采用了老式鋼鐵框架以及高密度鋰聚合物電池(200Wh/kg),。因而,，對(duì)于消費(fèi)者來說，理想的汽車應(yīng)該就是把各家公司的優(yōu)點(diǎn)都集于一身,。
此外,，值得注意的是，小型初創(chuàng)公司VEP-Tech使用了三星SDI的電池,，能量密度為112Wh/kg,，每千瓦時(shí)成本為210歐元)
除了功率密度以及原始容量每千瓦時(shí)成本，如果電池只能循環(huán)使用(*放電并充電)10次就失去了20%電池容量,，那這些電池就是失敗產(chǎn)品,，使用它們的汽車必將很快出現(xiàn)在廢車場。
*規(guī)劃,，是個(gè)技術(shù)活
值得關(guān)注的是特斯拉+松下電池,，這款電池目前表現(xiàn)良好。而且特斯拉還為該電池提供了一項(xiàng)8年內(nèi)不限里程數(shù)保修服務(wù),。然而,，這并不意味著特斯拉擁有市面上電動(dòng)汽車好的電池。
近評(píng)論家Jenny Sommer提到一篇2013年對(duì)BMZ公司席執(zhí)行官鮑爾(Sven Bauer)的采訪,，該公司當(dāng)時(shí)是歐洲大的電池生產(chǎn)商(現(xiàn)在仍有可能是大的),。鮑爾當(dāng)時(shí)表示，特斯拉公司汽車使用的18650型傳統(tǒng)鋰電池壽命并不長,。鮑爾補(bǔ)充道,，寶馬i3使用的電池元件是的，能夠使用20年,。
不知道鮑爾對(duì)特斯拉電池了解多少,，竟然暗示特斯拉使用的電池跟筆記本電腦一樣，而我們明顯可以看出特斯拉電池跟筆記本使用的不一樣,。
關(guān)鍵問題是特斯拉汽車的電池是否只能支撐八年,？能否撐到20年？寶馬的電池是否真的能夠使用20年而不會(huì)損失大量續(xù)航里程？這里暫且不討論寶馬i3使用了多少塊電池,，僅討論電池質(zhì)量,。