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八馬Palma蓄電池PM55-12 12V55AH規(guī)格及參數(shù)

八馬Palma蓄電池PM55-12 12V55AH規(guī)格及參數(shù)

PaLma /八馬電池-特點：

1.維護簡單充電,，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣由大部分板材減少電解質(zhì)的吸收,，幾乎沒有電解質(zhì)的還原,。

2.高液體容量電解液被特殊的隔膜吸收，即使電解液掉落也可以使用,。 （跌倒超過90度不能使用）

3.安全性能由于過充電操作故障,，可能會釋放過量的氣體，以防止電池破裂,。

4.自放電極小采用特殊鉛酸合金生產(chǎn)網(wǎng)格,，自放電控制少。

5.使用壽命長,，經(jīng)濟性好.電池板采用特殊的鉛鈣合金具有良好的耐腐蝕性,，同時采用特殊的隔板保持電解液，同時具有強勁的正壓板活性材料防止損失,，壽命長和經(jīng)濟電池,。

6.內(nèi)阻小由于內(nèi)部電阻小，大電流放電特性,。

7.深放電具有優(yōu)異的恢復能力在*放電的情況下,，只要充滿電，基本容量不會出現(xiàn)減少,，很快就可以恢復,。

蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機、柴油機等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車,、客車起動,、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,；

廣州八馬蓄電池有限公司是廣東一家專業(yè)生產(chǎn)鉛酸蓄電池廠家，主要生產(chǎn)汽車蓄電池、USP蓄電池,、太陽能蓄電池,、電動車蓄電池、摩托車電池,。由韓國八馬世界集團1996年在中國資興建的,，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000,，0平方米,，建筑面積2150，0平方米,，員工300多人,。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設備,，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH

企業(yè)先后取得美國UL,、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信,、廣電,、電力、鐵路等入網(wǎng)證,。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認證,。2004年，批獲得生產(chǎn)許可證,。我司自主”PALMA”商標2008年被評為“廣東 商標”,。 2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國,。轉(zhuǎn)資后,，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大,，遠銷世界各地（美國,、德國、意大利,、澳大利亞,、中東、中國臺灣等）,。2002年,，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展,，八馬電動車電池在廣東已是,，在中國也是處于 地位，特別是采用高錫鉛鈣技術(shù)深得同行贊譽！ 隨著國家綠色能源政策的落實,，電動車,、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來 的美好前景,。

八馬人將以“學習、創(chuàng)新,、拼搏,、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務,，以“責任重于權(quán)利,，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友,，共創(chuàng)輝煌明天,！

　2016年轉(zhuǎn)眼已過大半，新能源汽車行業(yè)在市場格局瞬息萬變的背景下,，經(jīng)歷了各種“喜”與“憂”,。不得不說，這大半年來新能源汽車行業(yè)發(fā)生了很多不可忽視的大事件,。從這一件件已經(jīng)發(fā)生的事情里,，我們既可以看清新能源車市場未來的發(fā)展方向，還能預測即將要發(fā)生的事情,。對此,，小編專門匯總了今年今在新能源汽車行業(yè)發(fā)生的幾件大事，供大家了解,。

　　事件一：騙補風波 

　　2016年1月21日,，*、*,、*和*四部委辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》,，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。直到4月,，該核s查工作悄然升級,，核查行動改為*牽頭，新能源汽車補貼調(diào)查開始演變?yōu)橐淮?ldquo;國家行動”,。

　　事實上,，關于新能源汽車騙補早就是業(yè)內(nèi)*的“”，但在今年上半年的核查中,，蘇州市吉姆西客車是個成為了“殺雞儆猴”的案例,。據(jù)了解，在今年3月，*報道吉姆西客車在一個月內(nèi)報備3000輛車,，按照補貼政策,，吉姆西靠偽造交易合同和銷售數(shù)據(jù)，一個月時間就可輕松套取上億元補貼,。

　　新能源車企“騙補”事件被公諸于世,，不外乎給火爆的新能源汽車產(chǎn)業(yè)潑了一盤冷水，并引起眾人對該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生各種質(zhì)疑,，從而阻礙了產(chǎn)業(yè)前進的步伐,。

　　事件二：三元鋰電池“暫停令”

　　今年年初，在2016中國電動汽車百人會“動力電池的發(fā)展與突破”主題峰會上,，*裝備工業(yè)司司長張相木表示：“出于對動力電池安全問題的考慮,，目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用*車型目錄。”此消息一出,，頓時引起軒然大波,。“不安全”好比一記棒槌打在企業(yè)身上，也讓三元鋰電池的命運變得飄忽不定,。

　　在交鋒的同時,，一些悲觀的聲音也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的恐慌，有媒體認為這一決定很可能會引發(fā)包括電池生產(chǎn)商和整車廠在內(nèi)的整個行業(yè)的”,。不過在該項決定中,，*僅僅是叫停了三元鋰電池客車的補貼，并不涉及乘用車,。