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雙登蓄電池全系列產(chǎn)品批發(fā)
技術(shù)特征：
高強度ABS塑料電池槽,、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊,，具有耐沖擊,，抗震動性能好；
特種鉛基多元合金板柵,，內(nèi)阻小,，耐腐蝕性好，充電接受能力強,；
新型極板制造工藝,，活性物質(zhì)利用率高；
高純度電解液和特殊添加劑,，自放電?。?br />多層密封技術(shù)和特殊的密封膠,，確保電池?zé)o泄漏,，無酸霧逸出，安全可靠,。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
雙登蓄電池全系列產(chǎn)品批發(fā)
雙登蓄電池全系列產(chǎn)品批發(fā)
產(chǎn)品介紹
6-GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池,，是雙登集團采用技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品符合國家*YD / T799-2010標(biāo)準(zhǔn),，其各項性能指標(biāo)均達(dá)到水平,，在享有盛譽。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于通信,，鐵道,，船舶等各種通信,，信號系統(tǒng)的備用電源，電力系統(tǒng),，核電站的備用電源,，太陽能，風(fēng)能發(fā)電儲能系統(tǒng),，以及UPS,，應(yīng)急照明等備用電源。
應(yīng)用場景
通信,，信號系統(tǒng)備用電源;
電力系統(tǒng),，鐵路系統(tǒng)備用電源;
軍事和航海設(shè)備備用電源;
UPS備用電源，應(yīng)急照明;
報警消防及安保系統(tǒng),。
優(yōu)點
產(chǎn)品設(shè)計壽命10年;
密封安全可靠;
比能量高,，內(nèi)阻小，自放電率低;
充電接受能力強,，密封反應(yīng)效率高,。
技術(shù)特征
高強度ABS塑料電池槽，蓋,，結(jié)構(gòu)緊湊,，具有耐沖擊，抗震動性能好;
特種鉛基多元合金板柵,，內(nèi)阻小,，耐腐蝕性好，充電接受能力強;
新型極板制造工藝,，活性物質(zhì)利用率高;
高純度電解液和特殊添加劑,，自放電小;
多層密封技術(shù)和特殊的密封膠，確保電池?zé)o泄漏,，無酸霧逸出,，安全可靠。
電網(wǎng)使用場景
2015年我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛,，同比增長4倍,。同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2015年我國動力電池產(chǎn)量達(dá)到約32GWh,，預(yù)2016年年末將達(dá)到32GWh。
2016年1～4月動力電池出貨量達(dá)3.42GWh（以下動力電池數(shù)據(jù)源于新能源汽車產(chǎn)量與其搭載的電池容量乘積,。由于未考慮其他影響因素,，總體實際產(chǎn)能會略高于此。電池產(chǎn)量計算公式：車型搭載電池容量*車型產(chǎn)量）,，較之去年同期1.06Wh的出貨量同比增長實現(xiàn)2.38倍,。其中,，磷酸鐵鋰雖依舊為市場主流電池類型，但同比增幅卻不及三元鋰電,。
細(xì)分動力電池生產(chǎn)廠商看,，前4月電池有產(chǎn)量的廠商數(shù)量近90家，其中排名*位的廠商電池出貨量累計達(dá)2.63GWh,，占比高達(dá)77%,；而出貨量超過100MWh的廠商數(shù)量僅7家：比亞迪、CATL,、國軒高科、深圳拓邦,、力神,、普萊德、國能,，7家電池出貨量累計達(dá)2.4GWh,，占比70%。其中比亞迪依舊延續(xù)去年排行位的位置,，自產(chǎn)自供磷酸鐵鋰電池達(dá)909MWh,，占比動力電池總出貨量近27%；*二的CATL出貨量也高達(dá)625MWh,，占比18%,；旗下主要以磷酸鐵鋰為主，三元電池也有涉及,。其中CATL規(guī)劃動力電池今年產(chǎn)能是2015年的兩倍,，計劃在乘用車方面會占到整體規(guī)劃產(chǎn)能的20%，并且依舊延續(xù)去年分布,，還是以客車車型為主,。其次，國軒高科動力電池出貨量達(dá)334.6MWh,，占比10%,，旗下電池類型基本為磷酸鐵鋰電池，主要面向中通,、安凱等客車企業(yè),，乘用車、車領(lǐng)域也有江淮,、上汽大通等企業(yè),。而深圳拓邦、力神,、普萊德電池出貨量分別為158.6MWh,、145.4MWh,、117.8MWh，占比均為3%,。
隨著新能源電動汽車的狂飆猛進(jìn)的發(fā)展,，廢舊電池的問題會越來越凸顯。電池屬于嚴(yán)重污染類廢舊物品,，對環(huán)境來說存在一定的威脅,。
另據(jù)預(yù)測，到2020年,，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬～17萬噸的規(guī)模,。根據(jù)目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動力電池的回收再利用問題已提上日程并亟待解決,。
正如*院士楊裕生所說：“這些報廢的動力電池制造工藝,，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯級利用的方式,，實現(xiàn)廢舊動力電池的資源利用,。”