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雙登蓄電池6-GFM-120 12V120AH價格及參數(shù)
雙登蓄電池使用說明書
1、儲存與運(yùn)輸
在整個儲存與運(yùn)輸過程中,，請保持電池總是處于豎直狀態(tài),，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏
請將電池儲存于干冷的環(huán)境中,，環(huán)境溫度應(yīng)少保持在30℃以下
請不要移去電柱的保護(hù)罩
請嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉儲原則
保持電池為*充電狀態(tài)，每6個月充電一次
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
雙登蓄電池6-GFM-120 12V120AH價格及參數(shù)
雙登蓄電池6-GFM-120 12V120AH價格及參數(shù)
雙登蓄電池使用說明書
1,、儲存與運(yùn)輸
在整個儲存與運(yùn)輸過程中,，請保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜,、倒置以防酸液泄漏
請將電池儲存于干冷的環(huán)境中,，環(huán)境溫度應(yīng)少保持在30℃以下
請不要移去電柱的保護(hù)罩
請嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉儲原則
保持電池為*充電狀態(tài),，每6個月充電一次，方法按照第5部分：補(bǔ)充電
2,、初次使用
如電池電壓在12.6伏特以下,，請即充電
如發(fā)現(xiàn)起動能量不足，請即充電
3,、安裝
電池*用于汽車發(fā)動機(jī)起動
在更換電池時，請先切斷負(fù)極的連接電纜,，并注意避免短路
清潔新電池的端柱以及連接正子夾,，并涂抺少量的電池油脂
安裝新電池時，請先連接正柱,，并確保連接牢固
安裝完畢后,，請將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上，以避免舊電池短路
電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽,。購買并安裝電池時,，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識,，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期
4、電量指示器（電眼）
電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)
綠色：電量處于良好的狀態(tài)
黑色：電量不足,，需要充電
透明：電量不足,，且不可恢復(fù),，需要更換電池
5、補(bǔ)充電
將電池從車輛上拆下,，注意先斷開負(fù)極連接電纜
確保充電的場所具有良好的通風(fēng)條件
將充電機(jī)與電池的正極相連接，然后再與電池的負(fù)極相連
確保電池與充電機(jī)連接好后,，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電,；一旦充電完畢,，請即關(guān)閉充電機(jī)
充電時如電池表面溫度高于45℃時,，應(yīng)立即停止充電
一般情況下,，*的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時容量,，充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時,。充電完畢后靜放1小時
6,、維護(hù)
在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后,，請同時關(guān)閉所有電氣設(shè)備
請只使用濕潤的防靜電布擦拭電池表面,，否則有引起爆炸的危險
長時間不使用的車輛，請拆除電池,；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車輛,，請半個月發(fā)動一次車輛，給電池充電一小時,，防止電池深度放電無法恢復(fù)
高溫、高寒地區(qū)請加裝電池保護(hù)罩,，延長電池使用壽命?。?/p>
使用安全,，利于環(huán)保,，屬于真正意義上的綠色電源,。膠體電池的電解質(zhì)呈固態(tài),，密封結(jié)構(gòu),，凝膠電解液，漏液,，使電池內(nèi)每一部位的比重保持一致。 使用特殊的鈣鉛錫合金板柵,，更耐腐蝕,，充電接受能力更好。 采用超高強(qiáng)度隔板避免短路的產(chǎn)生,。 進(jìn)口安全閥,，閥控調(diào)節(jié)壓力,。 裝備了過濾酸霧隔爆裝置,，更安全可靠,。使用時無酸霧氣體析出，無電解質(zhì)外溢,，生產(chǎn)過程中不含對人體有害元素,，，無污染,，避免了傳統(tǒng)鉛酸電池在使用過程中電解質(zhì)大量外溢滲透,。浮充電流小，電池發(fā)熱量少,，電解液不發(fā)生酸分層,。
深放電循環(huán)性能好。電池深放電后再及時補(bǔ)充電的情況下容量能得到回充,，能迎合高頻率,、深程度放電的需要，因此其使用范圍比鉛酸蓄電池更廣泛,。
自放電小,，深放電性能好，充電接受能力強(qiáng),，上下電位差小,，電容量大,。在低溫啟動能力，荷電保持能力,，電解液保持能力,，循環(huán)耐久能力，耐震動性能,，耐溫變性能等方面有顯著提高,。在20℃室溫下儲存2年，無需充電即可投入運(yùn)行,。
“兩會”期間氫燃料電池產(chǎn)業(yè)引起熱議,，人大審議后的《政府工作報(bào)告》其中修改的一條是補(bǔ)充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”,。同時,，*在《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》（修訂版）中也相應(yīng)增加了“加強(qiáng)城市停車場和新能源汽車充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容,。這意味著國家層面開始重視氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。
我多次講過，在快速發(fā)展以三元鋰電池為主流的電動汽車時不要忽視對氫燃料電池的研發(fā),，更不能知難而退,。但對于發(fā)展氫燃料電池也存在不同的看法。
一位能源界的*人士就發(fā)給我談了他的不同意見,。他認(rèn)為：“蓄電池優(yōu)勢在于可以充分利用現(xiàn)有電力系統(tǒng)設(shè)施,，又可以直接利用多數(shù)可再生能源和核電的電力。而燃料電池需要解決制氫,，以及儲運(yùn)氫氣這一整套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)行問題?，F(xiàn)在還很難說燃料電池就一定能夠成為*的新型能源系統(tǒng)之一，或肯定比蓄電池系統(tǒng)好?，F(xiàn)在是搞煤炭的一批人反而在推燃料電池,，并推煤制氫。”
我利用這個機(jī)會再次說明我為什么要支持氫燃料電池的研發(fā)應(yīng)用,，當(dāng)然仁者見仁,，智者見智。
1,、以三元鋰電池為代表的充電電池和氫燃料電池今后都會有適合于自己特點(diǎn)的應(yīng)用領(lǐng)域,，不會是有我無他、有他無我的關(guān)系,。但是由于三元鋰電池的應(yīng)用比較容易入手,，所以現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域基本上是三元鋰電池一統(tǒng)天下，而這個領(lǐng)域的利益相關(guān)者刻意強(qiáng)調(diào)氫燃料電池的難點(diǎn)和不足，這樣做是有失偏頗的,，不利于氫燃料電池的發(fā)展,。
2、和氫燃料電池有難點(diǎn)和不足一樣,，其實(shí)鋰電池也存在著很多問題和不足,。已經(jīng)多次發(fā)生的自燃事故被刻意淡化處理了。鋰電池的回收和處理沒有完*,，對環(huán)境的影響不可無視,。鋰也不是一種大眾的化學(xué)元素，現(xiàn)在鋰電池電動汽車雖然保有量并不大,，生產(chǎn)量比例也不大,，但已導(dǎo)致鋰的價格上漲了幾倍，如果今后電動汽車都采用鋰電池,，鋰的資源是有問題的，價格也會猛漲,，我們不能把電動汽車的寶都壓在鋰電池上,。
3、鋰電池的充電時間長,，續(xù)航距離有限,，和氫燃料電池相比，這兩點(diǎn)是鋰電池的弱點(diǎn),。
4,、現(xiàn)在一輛私人小轎車鋰電池重量大約有七、八百公斤,，如果用在大客車上,，例如銀龍客車，鋰電池的重量有幾噸,，不僅消耗大量寶貴的金屬鋰,，大量使用也用不起。由于存在這個問題,，所以更不可能把鋰電池作為今后載重汽車的動力,。在載重汽車和大型客車領(lǐng)域，氫燃料電池有明顯的優(yōu)點(diǎn),。