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圣陽蓄電池SP12-5 12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
圣陽蓄電池結(jié)構(gòu)特點：
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層,、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低,、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長,；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅,，分散性能好，性能穩(wěn)定,；
極板：放射狀筋條設(shè)計,、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好,；
隔板：膠體電池*隔板,，內(nèi)阻小，孔率高,，使用壽命長,；
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
圣陽蓄電池SP12-5 12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
圣陽蓄電池SP12-5 12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
圣陽蓄電池結(jié)構(gòu)特點：
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層,、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕,，電池浮充壽命長,；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好,，性能穩(wěn)定,；
極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì),，大電流放電性能好,；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小,，孔率高,，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高,，充滿極板,、隔板和殼體型腔,，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落,；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高,，使用安全可靠；
電池殼體：槽,、蓋加厚設(shè)計,，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料,，運輸,、使用中無漏液、鼓殼等危險,，安全可靠
1. 該系列產(chǎn)品是專為太陽能,、風(fēng)能發(fā)電等儲能系統(tǒng)以及小電流淺循環(huán)應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計的中小型閥控密封式鉛酸蓄電池
2. 容量范圍（C10）：38Ah—200Ah（25℃）
3. 電壓等級：12V
4. 循環(huán)壽命長：20%DOD循環(huán)壽命達2000次以上；
5. 良好的過放電恢復(fù)能力
6. 自放電率極小,，平均每月≤2%(25℃)
7. 設(shè)計壽命：20Ah以上10年,、20Ah及以下5年（25℃）
8. 工作溫度范圍寬：-30℃到50℃
主要應(yīng)用領(lǐng)域
太陽能、風(fēng)能電站
太陽能,、風(fēng)能通信無人值守基站
太陽能,、風(fēng)能戶用電源系統(tǒng)
太陽能信號燈、路燈,、草坪燈,、交通信號燈、警示燈
光伏水泵提水系統(tǒng)
l邊防哨所海島駐電系統(tǒng)
遠程自動化控制電源
水溫自動測報電源
屋頂光伏電源
測繪基站
圣陽牌GFMJ系列電池采用 新的AGM閥控技術(shù),、高純度原輔材料以及多項自主技術(shù),，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比,、低自放電率以及良好的耐高低溫性能,。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及標(biāo)準(zhǔn)，是無線和固定通信備用設(shè)備 理想,、 可靠的選擇,，同時可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域,。
山東圣陽蓄電池12v38ah鉛酸免維護蓄電池
產(chǎn)品特征
容量范圍（C10）：80Ah3000Ah（25）,；
電壓等級：2V、6V,、12V,；
設(shè)計壽命長：2V系列電池設(shè)計壽命達15年,，6V、12V為10年,；（25）,；
自放電小：1/月（25）,；
密封反應(yīng)效率高：99,；
結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高,；
工作溫度范圍寬：-1545,。
結(jié)構(gòu)特點
板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)技術(shù)；
正極板：涂膏式正極板,，高溫高濕4BS固化工藝,；
隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板,；
電池殼體：抗沖擊,、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù),；
安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu),；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計。
澳大利亞可再生能源署(ARENA)4月13日宣布,，在西澳大利亞州Alkimos郊外,，與住宅光伏發(fā)電連接的定置式“社區(qū)蓄電池”已并網(wǎng)并開始運轉(zhuǎn)。
該定置式社區(qū)蓄電池的運行為實證試驗,，到2020年結(jié)束,，總預(yù)算額為670萬澳元。據(jù)稱ARENA提供了330萬澳元的補貼,。實證試驗的主體是西澳大利亞州所有的當(dāng)?shù)仉娏\營商Synergy,、及開發(fā)商LandCorp和Lendlease。
該實證試驗在Alkimos郊外設(shè)置了裝在兩個運輸集裝箱內(nèi)的1.1MWh鋰離子電池,。據(jù)稱可儲存周邊100多戶住宅太陽能電池板發(fā)電的電力,。
將社區(qū)規(guī)模的定置式蓄電池和屋頂型住宅用光伏發(fā)電設(shè)備相結(jié)合，還可以減少來自電網(wǎng)的受電量,，降低消費者的電費,。
ARENA執(zhí)行官(CEO)Ivor Frischknecht表示，“能源供應(yīng)商,、開發(fā)商和消費者都可受益,。今后，希望該實證試驗?zāi)艹蔀?1世紀(jì)的創(chuàng)新型能源供應(yīng)系統(tǒng)的*”,。
同時,，F(xiàn)rischknecht還就光伏發(fā)電與社區(qū)蓄電池在傳統(tǒng)電網(wǎng)中發(fā)揮的作用指出,，需要進一步加深理解，另外目前從蓄電池流向電網(wǎng)的反向功率流電力存在不適用固定價格收購制度等課題,。
4月9日,，國內(nèi)--將石墨烯技術(shù)應(yīng)用到鉛酸蓄電池的企業(yè)上海海寶特種電源有限公司向社會發(fā)布，該公司所生產(chǎn)的海寶黑金王鉛酸蓄電池與其他同類產(chǎn)品相比,，不僅延長了使用壽命,，同時容量提升了10%。
上海海寶特種電源有限公司前身為上世紀(jì)60年代成立的上海七一蓄電池廠,，1993年創(chuàng)立了上海海寶特種電源有限公司,，該公司是中國-早的電動車動力電池研發(fā)企業(yè)，同年研發(fā)出中國--輛電動車和--塊電動車電池——“海寶牌”電池,，2012年將生產(chǎn)基地搬遷江蘇如東縣。
”
發(fā)布會上,，中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會理事長張瑞,、江蘇自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍等業(yè)界與會專家，對海寶電池成功將石墨烯技術(shù)應(yīng)用在鉛酸蓄電池上也給予了充分肯定,。
在汽車的養(yǎng)護中,，蓄電池的保養(yǎng)可能是-被忽略的一個環(huán)節(jié)，很多車主都認(rèn)為蓄電池的維護無關(guān)痛癢,，其實不然,，如果不養(yǎng)成好的使用習(xí)慣，也會縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞,。
售后服務(wù)經(jīng)理熊剛先生告訴記者說：“一般的蓄電池可用2到3年,。但如果使用不合理的話，3到4個月,，可能就要更換了,。”
如果車上的車窗和天窗都是電動的話，那就應(yīng)該在發(fā)動機熄火前完成它的升降和關(guān)閉,，因為如果發(fā)動機熄火,，就會停止發(fā)電，這時候再升降車窗就會增加蓄電池的負(fù)荷,，容易對蓄電池造成損害,。車燈也是一樣，如果要熄火,，沒有特殊必要,，應(yīng)先關(guān)閉大燈，然后再熄火,，在夜間啟動汽車的時候也應(yīng)先啟動后開大燈,，盡量減少對蓄電池的損害,。
熊剛先生還特別強調(diào)，像車的霧燈,，是不受發(fā)動機控制的,，如果熄火的話，一定要記得關(guān)掉,，如果忘記關(guān)掉而開上很長一段時間的話,，在下次啟動汽車的時候，可能會出現(xiàn)啟動困難的狀況,，除了損害蓄電池外,，對行車也會帶來麻煩。
傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象,，這是由于柵架上的銻會污染負(fù)極板上的鉛,，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上跑出去,，使電解液減少,。所以如果你的車上用的是傳統(tǒng)的蓄電池的話，就應(yīng)一段時間就觀察一下電池的堿液高度,，看看蓄電池的三個指示燈是否正常,，如果有異常，應(yīng)該即時做處理,。
而現(xiàn)在也出了一種免維護的蓄電池,，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時產(chǎn)生的水分解量少,，水分蒸發(fā)量也低,，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少,，所以就不需要車主平時多做檢查,，只需合理使用。
作為新型的超級電池,，鉛炭電池將鉛蓄電池和超級電容器兩者技術(shù)相融合,，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲能電池。因此該電池不但具備超級電容瞬間功率性大容量充電的優(yōu)點,，還兼?zhèn)溷U蓄電池的能量優(yōu)勢,，一個小時就可充滿電。
相比普通的鉛蓄電池,，鉛炭電池具有充放電快,，循環(huán)壽命高，性價比高,，使用安全等優(yōu)勢,，可廣泛應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域,。
與鋰電池相比，鉛炭電池具有低溫性能好,、成本低,、生產(chǎn)及回收工藝成熟等優(yōu)勢，倍率性能也大大提高,。目前,，鉛炭電池在儲能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開始走向成熟。
技術(shù),，鉛炭電池優(yōu)勢“千秋”
*院士楊裕生認(rèn)為,，鉛炭電池能夠成功應(yīng)用于城市微電網(wǎng)、風(fēng)光儲能電站,、風(fēng)電路燈等系統(tǒng),，還能為各種電動汽車提供動能，是符合我國產(chǎn)業(yè)布局和制造水平的一種儲能電池,。
鉛炭電池用事實論證了楊裕生院士的觀點,。由于使用了鉛炭技術(shù)，鉛炭電池的性能遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛蓄電池,，可應(yīng)用于新能源車輛中，如：混合動力汽車,、電動自行車等領(lǐng)域,；也可用于新能源儲能領(lǐng)域，如分布式儲能,、微網(wǎng)儲能等,。鉛炭電池具有與傳統(tǒng)鉛蓄電池相近的低廉價格優(yōu)勢及成熟的工業(yè)制造基礎(chǔ)，在各種應(yīng)用領(lǐng)域有著*的競爭力,。
鉛炭電池的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在如下幾方面：
先,，正負(fù)極鉛膏采用特的配方和優(yōu)化的固化工藝。正極活性物質(zhì)抗軟化能力強,，深循環(huán)壽命好,，活性物質(zhì)利用率高；負(fù)極鉛膏抗硫化能力強,，容量衰減率低,，低溫啟動性能好。
其次,，正極板柵采用新型特制合金和更合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，抗腐蝕性能好，電流分布合理,，與活性物質(zhì)結(jié)合緊密,，大電流性能和充電接受能力強,。
盤點布局，實力企業(yè)爭分“一杯羹“
近年來,，鉛炭電池技術(shù)得到了長足的發(fā)展,，國內(nèi)多家電池公司也正在逐步完善鉛炭電池范疇的規(guī)劃。
協(xié)鑫集成
2017年6月8日,，協(xié)鑫集成與上海蓄電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將在適用于儲能發(fā)電側(cè)和用電側(cè)使用的鉛炭電池領(lǐng)域達成合作。協(xié)鑫集成與上海蓄電池將發(fā)揮各自優(yōu)勢,，在廣泛交流產(chǎn)品技術(shù)及系統(tǒng)集成經(jīng)驗的同時,，共同開發(fā)鉛炭儲能電池，推進鉛炭電池在發(fā)電側(cè)及用電側(cè)的使用,，并進行相關(guān)儲能項目的市場開拓,。