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圣陽(yáng)蓄電池SP12-10 12V10AH尺寸及規(guī)格
SP系列電池采用AGM閥控技術(shù)、高純的原輔材料,、多項(xiàng)自主技術(shù),，具有良好的浮充和循環(huán)壽命，大電流放電性能好,，是UPS/EPS電源理想的,、可靠的備用電源；SP系列電池同樣廣泛應(yīng)用在通訊設(shè)備,、電力合閘操作,、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)工具,、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急燈、航標(biāo)燈,、鐵路信號(hào),、航空信號(hào)、報(bào)警,、安防系統(tǒng),、儀器、儀表等,。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
圣陽(yáng)蓄電池SP12-10 12V10AH尺寸及規(guī)格
圣陽(yáng)蓄電池SP12-10 12V10AH尺寸及規(guī)格
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SP系列電池采用AGM閥控技術(shù),、高純的原輔材料、多項(xiàng)自主技術(shù),，具有良好的浮充和循環(huán)壽命,，大電流放電性能好,，是UPS/EPS電源理想的、可靠的備用電源,；SP系列電池同樣廣泛應(yīng)用在通訊設(shè)備,、電力合閘操作、儲(chǔ)能系統(tǒng),、電動(dòng)工具,、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急燈,、航標(biāo)燈,、鐵路信號(hào)、航空信號(hào),、報(bào)警,、安防系統(tǒng)、儀器,、儀表等,。產(chǎn)品特征1.容量范圍（C20）：3. h—250Ah（25℃）2.電壓等級(jí)：12V3.自放電小：≤2%/月（25℃）4.良好的高率放電性能5.設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：20Ah以下為5年,、20Ah以上為10年（25℃）6.密封反應(yīng)效率：≥98%7.工作溫度范圍寬：-15℃～45℃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)·安全閥：高靈敏度的安全閥,，可以有效保證電池電池使用過(guò)程中安全
一、每天的保養(yǎng)
1,、蓄電池應(yīng)在每次放電后,，立即進(jìn)行充電。 2,、每次的放電,，不可超過(guò)電池總?cè)萘康?0%。
二,、每周的保養(yǎng)
1、檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定,。 2,、如果電池沒(méi)有配備自動(dòng)加液系統(tǒng)，在充電后,，要檢查電解液的高度,，低于容許液位時(shí)，要添加合格的蒸餾水到規(guī)定的高度,，電解液過(guò)多時(shí),，要規(guī)定的高度。 3,、檢查電池箱內(nèi)有無(wú)積水,，發(fā)現(xiàn)積水須立即吸干,。
三、每月的保養(yǎng)
1,、在充電結(jié)束前,，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄,。 2,、充電結(jié)束后，應(yīng)測(cè)量每個(gè)電池單元的電解液密度和溫度,，并作記錄,，如果與以前的測(cè)量值有很大的區(qū)別時(shí)，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員加以檢查,。
四,、每年的保養(yǎng)
1、蓄電池每年由專(zhuān)業(yè)人員檢查一次叉車(chē)的緣電阻和蓄電池的緣電阻,。蓄電池的緣電阻規(guī)定值為50歐姆/伏,。對(duì)整個(gè)電池（電壓可達(dá)到220伏）的電阻少1000歐姆。 2,、對(duì)充電機(jī)按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行一次檢查,，確保各項(xiàng)功能正常。
五,、 一般注意事項(xiàng)
1,、蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥,，可避免爬行電流的產(chǎn)生,。
2、電池箱如有液體,，必須立即用吸管吸出,。
3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞,，應(yīng)立即修補(bǔ),，保護(hù)外箱緣和不受腐蝕。
4,、如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換,，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行。
六,、蓄電池的存放
1,、蓄電池應(yīng)存干燥，無(wú)霜的地方,。
2,、如果要使電池隨時(shí)可投入使用,，應(yīng)按如下幾點(diǎn)處理每月進(jìn)行一次補(bǔ)償充電，充電電壓為平均每個(gè)電池單元2.23伏,。
請(qǐng)注意,，存放時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)影響電池總體壽命。
注24AH電池額外容量以10小時(shí)率計(jì),，≤24AH電池額外容量以20小時(shí)率計(jì),；容量為25℃下的平均值。
因?yàn)殂U市的下游消費(fèi)主要以鉛酸蓄電池為主,，所以該產(chǎn)業(yè)的興衰,，勢(shì)必決定了整個(gè)行業(yè)未來(lái)的命運(yùn)。而就目前來(lái)看,，似乎利空要遠(yuǎn)多于利好,，鉛市前景越發(fā)暗淡。
國(guó)家*-新公布的數(shù)據(jù)顯示,，2015年9月中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量為17985767.99千伏安時(shí),，同比下降13.72%。2015年1-9月止累計(jì)中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量150646332.22千伏安時(shí),，同比下降10.47%,。-新數(shù)據(jù)如下表所示：
從數(shù)據(jù)上就可看出，國(guó)內(nèi)的鉛酸蓄電池產(chǎn)量是呈明顯的下降態(tài)勢(shì),；而且這么大的降幅已經(jīng)能夠充分說(shuō)明問(wèn)題,。*，對(duì)鉛酸蓄電池消費(fèi)產(chǎn)生巨大沖擊的,，除了經(jīng)濟(jì)好壞導(dǎo)致的需求變化,，更主要的是替代品鋰離子電池技術(shù)正日漸成熟。
此前因鋰電池的價(jià)格一直是鉛酸電池價(jià)格的4-5倍以上,，所以替代性并不是很強(qiáng),；但時(shí)今日，低端鋰電池的價(jià)格以低鉛酸電池價(jià)格的3倍以?xún)?nèi),，而其使用壽命卻是鉛酸電池的3倍以上,，加之重量要比鉛酸電池輕很多，攜帶更為方便,，所以競(jìng)爭(zhēng)力已逐漸顯現(xiàn)。
當(dāng)然鋰電池也還存在一些缺點(diǎn),，如：加大功率時(shí)電能衰減極快,，充電相對(duì)麻煩，續(xù)航里程普遍不及鉛酸電池等,；而且在大功率電池方面技術(shù)上還未取得突破,；但這些缺點(diǎn)已經(jīng)瑕不掩瑜,，鋰電池眼下實(shí)際上已登上了競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，開(kāi)始與鉛酸電池?fù)屨际袌?chǎng),；而且就目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的蛋糕被其分去，所以鉛市的*消費(fèi)前景其實(shí)已日趨暗淡,！
另外,，再?gòu)恼弋a(chǎn)業(yè)面來(lái)看：自2014年來(lái)，國(guó)家及地方關(guān)于新能源汽車(chē)的利好政策頻頻出臺(tái),。2015年*發(fā)布了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃,，其中就重點(diǎn)提出了支持新能源汽車(chē)的發(fā)展；而政策性紅利也的確刺激了新能源汽車(chē)產(chǎn)量的高速增長(zhǎng),。