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圣陽(yáng)蓄電池SP12-12 12V12AH型號(hào)及參數(shù)
公司持續(xù)貫徹“讓客戶滿意,，讓放心"的經(jīng)營(yíng)宗旨，積極響應(yīng)國(guó)家“轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu)"的宏觀政策,，致力于綠色可再生能源的開發(fā)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn),，爭(zhēng)取為構(gòu)建和諧社會(huì),、實(shí)現(xiàn)人類、社會(huì)和自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn),。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
圣陽(yáng)蓄電池SP12-12 12V12AH型號(hào)及參數(shù)
圣陽(yáng)蓄電池SP12-12 12V12AH型號(hào)及參數(shù)
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公司持續(xù)貫徹“讓客戶滿意,，讓放心”的經(jīng)營(yíng)宗旨，積極響應(yīng)國(guó)家“轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu)”的宏觀政策,，致力于綠色可再生能源的開發(fā)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn),，爭(zhēng)取為構(gòu)建和諧社會(huì),、實(shí)現(xiàn)人類、社會(huì)和自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn),。
山東圣陽(yáng)電源股份有限公司（簡(jiǎn)稱圣陽(yáng)股份,，股票代碼：002580）是技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)建于1991年1月,，2011年5月6日在深交所中小板上市,。公司是國(guó)內(nèi)早研發(fā),、制造閥控式密封鉛酸蓄電池的企業(yè)之一，是鉛酸蓄電池行業(yè)通過出口免驗(yàn)審核的企業(yè),。公司是ALABC組織成員,，是電池工業(yè)協(xié)會(huì)和化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)和自行車協(xié)會(huì)理事,，是汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì),、通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、電源學(xué)會(huì),、太陽(yáng)能和風(fēng)能儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)起草委員會(huì)會(huì)員,。公司先后通過了ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系,、OHSAS18000職業(yè)健康和管理體系認(rèn)證,；“山東省清潔生產(chǎn)達(dá)標(biāo)單位”、“山東省危險(xiǎn)廢物規(guī)范化管理達(dá)標(biāo)單位”,、行業(yè)“AA信譽(yù)企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。公司倡導(dǎo)綠色運(yùn)營(yíng),，高度重視危險(xiǎn)廢物的回收再利用,，2010年，獲得“危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證”,，成為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的具有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)之一,。
圣陽(yáng)蓄電池產(chǎn)品特征
1.容量范圍（C10）：33Ah—2000Ah
2.電壓等級(jí)：2V、12V,；
3.設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，2V系列為18年；12V系列為15年,；
4.循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,，2V系列25%DOD循環(huán)3500次；12V系列25%DOD循環(huán)2950次,；
5.自放電率≤2%/月,；
6.充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能,；
7.工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
8.擱置壽命：充足電后,，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上,，充電后,，電池容量可以恢 復(fù)到額定容量的*。
9.抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。
國(guó)家*綜合司于近日下發(fā)特急文件,，部署對(duì)全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)現(xiàn)役燃煤電廠(包括自備電廠)煙氣污染物排放情況開展專題監(jiān)管調(diào)研。調(diào)研范圍包括：大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域相關(guān)的北京,、天津,、河北、山東,、江蘇,、浙江、上海,、廣東及煤電裝機(jī)比重比較大的省份山西,、內(nèi)蒙古、陜西,、甘肅,、寧夏、黑龍江,、河南等15個(gè)省(區(qū),、市)。
應(yīng)用范圍:航空,、航海設(shè)備太陽(yáng)能系統(tǒng)軍備電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備通訊設(shè)備電廠,、電站合閘電源不間斷電源應(yīng)急燈
技術(shù)指標(biāo):
產(chǎn)品特點(diǎn):
（1）粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用,。豎直,，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn),。
（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
圣陽(yáng)蓄電池SP12-12 12V12AH型號(hào)及參數(shù)
鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定,、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn),，在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的*，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng),、通信領(lǐng)域,、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域。分析認(rèn)為,，鉛酸蓄電池將在行業(yè)不斷升級(jí)和下游需求擴(kuò)大雙重驅(qū)動(dòng)下,，保持一定增長(zhǎng)幅度，未來10年內(nèi)鉛酸蓄電池仍將是電池市場(chǎng)的主流,。
從范圍來看,，2010年鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模為362億美元，同比增長(zhǎng)8.6%,；預(yù)計(jì)2015年,，這一市場(chǎng)規(guī)模仍將保持2%-5%的年增長(zhǎng)率,。
相對(duì)于鎳氫電池和鋰電池來說，鉛酸蓄電池仍為占有率-高的儲(chǔ)電裝置產(chǎn)品,。其中汽車啟動(dòng)和電動(dòng)自行車為主要應(yīng)用市場(chǎng),。目前汽車啟動(dòng)對(duì)鉛酸蓄電池的使用率基本達(dá)到99%；目前國(guó)內(nèi)約90%的電動(dòng)自行車使用鉛酸蓄電池,。成為增速-快的兩大的市場(chǎng),。據(jù)資料顯示電動(dòng)車超威集團(tuán)與美國(guó)江森集團(tuán)正在積極加大對(duì)鉛蓄電池市場(chǎng)的投入，鉛蓄電池市場(chǎng)仍有巨大潛力挖掘,。
從儲(chǔ)能電池市場(chǎng)看,，我國(guó)儲(chǔ)能電池主力還是鉛酸電池，鋰電,、液流電池主要處于示范階段,，整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到60億元。2012年鉛酸電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)值達(dá)到53億元,，其他電池為7億元,。
鉛酸蓄電池技術(shù)成熟，成本在所有化學(xué)儲(chǔ)能電池里-低,，主要的問題是使用壽命相比鎳氫電池和鋰電池來說較短,。
儲(chǔ)能行業(yè)分析師張謙指出，鉛酸蓄電池的動(dòng)力應(yīng)用市場(chǎng)需求很大,，儲(chǔ)能也是發(fā)展的一個(gè)重要方向。
張謙認(rèn)為,，通信基站的建設(shè)將刺激鉛酸電池的需求,。2012年國(guó)內(nèi)通信行業(yè)投資額達(dá)到3600億元，隨著4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，未來投資額還將繼續(xù)增長(zhǎng),。通信領(lǐng)域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場(chǎng)之一，主要用于通信基站和中心機(jī)房的后備電源,，替換周期為3-5年,，總的采購(gòu)金額約占電信固定資產(chǎn)投資的2%-3%。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,，未來電動(dòng)自行車領(lǐng)域鋰電池將逐漸替代鉛酸電池,。不過，張謙認(rèn)為,，由于鋰電池價(jià)格高,，同等規(guī)格電池即便是價(jià)格-低的鋰電池價(jià)格也在鉛酸電池的兩倍，鋰電池有可能在產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸替代鉛酸電池,，而高性價(jià)比將決定鉛酸電池仍是主流,。
目前國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)共2000余家,，其中產(chǎn)值超過20億元的企業(yè)約10家左右，超過1億元的企業(yè)約260家,，整個(gè)行業(yè)的集中度非常分散,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等國(guó)家,。隨著環(huán)保部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以及*出臺(tái)的《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺(tái),，未來3年將有2/3落后產(chǎn)能被淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到不會(huì)超過300家,，行業(yè)集中度正在提高,。
電池管理系統(tǒng)的主要組成是：
（1）電池終端模塊（主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，如：電壓參數(shù),、電流參數(shù),、溫度、通信信號(hào)等）,；
（2）中間控制模塊（主要與整車系統(tǒng)進(jìn)行通訊,，控制充電機(jī)等）；
（3）顯示模塊（主要進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn),，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互）,。
為滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，BMS的這些組成模塊要完成的如下工作：
（1）電池參數(shù)檢測(cè),。包括總電壓,、總電流、單體電池電壓檢測(cè)（防止出現(xiàn)過充,、過放甚反極現(xiàn)象）,、溫度檢測(cè)（每串電池、關(guān)鍵電纜接頭等均有溫度傳感器）,、煙霧探測(cè)（監(jiān)測(cè)電解液泄漏）,、緣檢測(cè)（監(jiān)測(cè)漏電）、碰撞檢測(cè)等,；
（2）電池狀態(tài)估計(jì),。包括荷電狀態(tài)（SOC）或放電深度（DOD）、健康狀態(tài)（SOH）,、功能狀態(tài)（SOF）,、能量狀態(tài)（SOE）、故障及安全狀態(tài)（SOS）等,；
（3）在線故障診斷,。包括故障檢測(cè)、故障類型判斷,、故障定位,、故障信息輸出等,。故障檢測(cè)是指通過采集到的傳感器信號(hào)，采用診斷算法診斷故障類型,，并進(jìn)行早期預(yù)警,。電池故障是指電池組、高壓電回路,、熱管理等各個(gè)子系統(tǒng)的傳感器故障,、執(zhí)行器故障（如接觸器、風(fēng)扇,、泵,、加熱器等），以及網(wǎng)絡(luò)故障,、各種控制器軟硬件故障等,。電池組本身故障是指過壓（過充）、欠壓（過放）,、過電流,、超高溫、內(nèi)短路故障,、接頭松動(dòng),、電解液泄漏、緣降低等,；
（4）電池安全控制與報(bào)警,。包括熱系統(tǒng)控制、高壓電安全控制,。BMS診斷到故障后,，通過網(wǎng)絡(luò)通知整車控制器，并要求整車控制器進(jìn)行有效處理（超過一定閾值時(shí)BMS也可以切斷主回路電源）,，以防止高溫、低溫,、過充,、過放、過流,、漏電等對(duì)電池和人身的損害,；
（5）充電控制。BMS中具有一個(gè)充電管理模塊,，它能夠根據(jù)電池的特性,、溫度高低以及充電機(jī)的功率等級(jí)，控制充電機(jī)給電池進(jìn)行安全充電,；
（6）電池均衡,。不一致性的存在使得電池組的容量小于組中小單體的容量,。電池均衡是根據(jù)單體電池信息，采用主動(dòng)或被動(dòng),、耗散或非耗散等均衡方式,，盡可能使電池組容量接近于小單體的容量；
（7）熱管理,。根據(jù)電池組內(nèi)溫度分布信息及充放電需求,，決定主動(dòng)加熱/散熱的強(qiáng)度，使得電池盡可能工作在適合的溫度,，充分發(fā)揮電池的性能,；
（8）網(wǎng)絡(luò)通訊。BMS需要與整車控制器等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通信,；同時(shí),，BMS在車輛上拆卸不方便，需要在不拆殼的情況下進(jìn)行在線標(biāo)定,、監(jiān)控,、升級(jí)維護(hù)等，一般的車載網(wǎng)絡(luò)均采用CAN,；
（9）信息存儲(chǔ),。用于存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如SOC,、SOH,、SOF、SOE,、累積充放電Ah數(shù),、故障碼和一致性等；
（10）電磁兼容,。由于電動(dòng)車使用環(huán)境惡劣,，要求BMS具有好的抗電磁*力，同時(shí)要求BMS對(duì)外輻射小,。