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圣陽(yáng)蓄電池SP12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)詳情
圣陽(yáng)SP系列電池采用新的AGM閥控技術(shù),、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主技術(shù),，具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命,，具有高能量比,、低自放電率以及良好的耐高低溫性能,。產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)及標(biāo)準(zhǔn),，是無(wú)線(xiàn)和固定通信備用設(shè)備理想、可靠的選擇,，同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù),、電視信號(hào)傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
圣陽(yáng)蓄電池SP12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)詳情
圣陽(yáng)蓄電池SP12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)詳情
圣陽(yáng)SP系列電池采用新的AGM閥控技術(shù),、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主技術(shù),，具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比,、低自放電率以及良好的耐高低溫性能,。產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)及標(biāo)準(zhǔn)，是無(wú)線(xiàn)和固定通信備用設(shè)備理想,、可靠的選擇,，同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號(hào)傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域,。
圣陽(yáng)蓄電池特點(diǎn)：
1,、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂,。2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。3,、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí),，無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓 正常,。4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板 上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常,。5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 量在75以上. 6、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),，無(wú)漏 液，無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常,，容量維持率在上95以. 7、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒 鐘,。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,，無(wú)外觀(guān)變形。
安全注意事項(xiàng)
1. 電池+-端子間不可短路,。（端子間短路可能造成,、發(fā)煙、火災(zāi)危險(xiǎn),。）
2. 不可在密閉容器中充電,。（在密閉容器中充電，容器破裂可能造成人身傷害,。）
3. 電池不能放置在密閉空間里或火源附近,。（如放置在這些場(chǎng)所，可能造成爆炸,、火災(zāi)危險(xiǎn)。）
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍：80Ah—3000Ah,；
2. 電壓等級(jí)：2V,、6V、12V；
3. 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：2V系列電池設(shè)計(jì)浮充壽命達(dá)15年以上,，6V,、12V為10年；
4. 自放電?。?le;1%（每月）,；
5. 密封反應(yīng)效率高：≥99%；
6. 結(jié)構(gòu)緊湊,，比能量高,；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
· 板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)技術(shù),；
· 正極板：涂膏式正極板,，高溫高濕4BS固化工藝；
· 隔板：具有高吸附,、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板,；
· 電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí)),；
· 端子密封：采用多層極柱密封專(zhuān)有技術(shù),；
· 安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)；
· 接線(xiàn)端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。
“為了讓電動(dòng)汽車(chē)跑起來(lái),，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)該超前于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。”*公司副總經(jīng)理?xiàng)顟c接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,。
近年來(lái),，汽車(chē)行業(yè)和能源行業(yè)拋棄了電動(dòng)汽車(chē)和充電站是“先有雞還是先有蛋”的爭(zhēng)論，加大了充電站建設(shè)的速度,，從而引發(fā)了爭(zhēng)奪中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站未來(lái)龐大市場(chǎng)的浪潮,。在這股浪潮背后交織著錯(cuò)綜復(fù)雜的利益關(guān)系，而各個(gè)角色如何競(jìng)爭(zhēng),、合作與角力,，都會(huì)影響中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)千呼萬(wàn)喚始出來(lái)
繼4月份*發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口》,、《電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求》,、《電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)與非車(chē)載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)有關(guān)部門(mén)審查之后,，近日有消息稱(chēng),，近有關(guān)部門(mén)還將出臺(tái)電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》,、《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》等,，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也正緊張制訂中,。這些標(biāo)準(zhǔn)涉及電動(dòng)汽車(chē)配套措施的基本構(gòu)成、功能要求,、技術(shù)要求,、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)識(shí)等,。
記者日前去全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)采訪(fǎng)時(shí),，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世告訴記者：“相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)可以算是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)了。這意味著將來(lái)所有充電站都必須按照這種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)?，F(xiàn)在已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)充電接口,、充電站標(biāo)準(zhǔn)和功能等情況進(jìn)行了細(xì)化和規(guī)范。日后國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)充電接口將統(tǒng)一化,，同時(shí)將大大減小目前各地充電站的建設(shè)難度,。”
*公司的相關(guān)人士告訴記者，目前該公司在各地已經(jīng)建好的電動(dòng)汽車(chē)充電站,，基本上是參照這些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,。因此，國(guó)標(biāo)出臺(tái)不會(huì)影響到這批充電站與后續(xù)充電站的通用性,，“很多標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)是基于我們建設(shè)的充電站獲取的,。”
據(jù)陳全世介紹，從上看,，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的充電站國(guó)標(biāo)在出臺(tái)時(shí)間上早于其他國(guó)家,，而這樣做的目的是為了在標(biāo)準(zhǔn)的制訂上搶得先機(jī)。在此之前,，有跨國(guó)公司曾與中國(guó)主管汽車(chē)工業(yè)的行政部門(mén)達(dá)成意向,，試圖通過(guò)充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的合作，影響國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂,。“關(guān)于充電站,、充電接口和通訊協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)也在制訂過(guò)程中,，但是進(jìn)程比中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要慢,，而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)又很急需，因此這些標(biāo)準(zhǔn)會(huì)先于標(biāo)準(zhǔn)推出,，因而制訂的難度比較大,。”陳全世告訴記者，和電動(dòng)車(chē)充電相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于保證充電的安全性,、通用性和互換性具有重要意義,。
“目前，建設(shè)充電站并無(wú)技術(shù)瓶頸,。”中國(guó)電科院電工與新材料研究所副所長(zhǎng)李武峰告訴記者,，充電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是關(guān)鍵,，“比如,，未來(lái)智能電網(wǎng)發(fā)展起來(lái),，是不是要實(shí)現(xiàn)充電站與電網(wǎng)間的互動(dòng)，這需要深入的研究;再有就是充電站的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問(wèn)題,，充電站和充電站,、充電機(jī)和充電機(jī)必須適應(yīng)電池的差異;電池更換的前提需要‘標(biāo)準(zhǔn)化’。但標(biāo)準(zhǔn)化并不是‘一刀切’,，即不要求所有電池都一模一樣,，少分幾個(gè)型號(hào)。”李武峰認(rèn)為,，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)到了充電站后,，充電站能夠根據(jù)其型號(hào)更換匹配的電池，標(biāo)準(zhǔn)制訂是一個(gè)很重要的問(wèn)題,，目前業(yè)界存在三大標(biāo)準(zhǔn)：IEC標(biāo)準(zhǔn),、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(未定)和國(guó)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
