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圣陽(yáng)蓄電池SP12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)1.蓄電池所含的鉛與硫酸是環(huán)境凈化物,，應(yīng)自創(chuàng)寄放,，避免撞擊,，不要大于45度角斜放,，也不要倒置,，免得電解液從小孔中漏出,。
2.新圣陽(yáng)電池安設(shè)前，請(qǐng)潔凈電池尋找,、托盤與支架上的氧化物,，這些侵蝕物易組成接觸不良，導(dǎo)致短路泄電,。
3暗指您拆卸蓄電池時(shí),，請(qǐng)先拆“搭鐵極"，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極",。
4.暗指您高溫會(huì)導(dǎo)致圣陽(yáng)蓄電池自放電加快,，預(yù)防在高溫的狀況
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
圣陽(yáng)蓄電池SP12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
圣陽(yáng)蓄電池SP12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
圣陽(yáng)蓄電池的保養(yǎng)與清潔方法
閥控式密封鉛酸圣陽(yáng)蓄電池的保養(yǎng)與清潔方法。
圣陽(yáng)蓄電池不能與哪些物資接觸,。干凈時(shí)需要留意哪些,，我們共同來(lái)看看。
1.蓄電池所含的鉛與硫酸是環(huán)境凈化物,，應(yīng)自創(chuàng)寄放,，避免撞擊，不要大于45度角斜放,，也不要倒置,，免得電解液從小孔中漏出。
2.新圣陽(yáng)電池安設(shè)前,，請(qǐng)潔凈電池尋找,、托盤與支架上的氧化物，這些侵蝕物易組成接觸不良，導(dǎo)致短路泄電,。
3暗指您拆卸蓄電池時(shí),，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”,。
4.暗指您高溫會(huì)導(dǎo)致圣陽(yáng)蓄電池自放電加快,，預(yù)防在高溫的狀況中儲(chǔ)放電池。
5.防備與堿性物質(zhì)混放,。
6.一旦圣陽(yáng)蓄電池終止運(yùn)轉(zhuǎn)逾越20天以上,，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以避免孕育發(fā)生漏電事變,。
以上這六點(diǎn)是圣陽(yáng)蓄電池調(diào)養(yǎng)和潔凈應(yīng)該寄望的基技能花樣項(xiàng),。
圣陽(yáng)蓄電池維護(hù)細(xì)則
一、 蓄電池室要求
電池安裝處應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方,，如變壓器,、電源開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)絲等，安全距離為0.5米以上,。室內(nèi)溫度一般應(yīng)保持在25℃左右,。電池應(yīng)避免受到陽(yáng)光直射，安裝環(huán)境無(wú)有機(jī)溶劑和腐蝕性氣體,。電池表面及電極應(yīng)隨時(shí)清理,，并做好防銹措施。交換局一般應(yīng)設(shè)立蓄電池室,。
蓄電池需經(jīng)常檢查的內(nèi)容如下：
端電壓,；
連接處有無(wú)松動(dòng)、發(fā)熱,、腐蝕現(xiàn)象（應(yīng)及時(shí)清理，做好防銹措施）,；
電池殼體有無(wú)滲漏和變形,；
極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出(結(jié)霜現(xiàn)象),。
二,、 初次使用
密封電池在使用前不需進(jìn)行初充電，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,。補(bǔ)充充電應(yīng)采用限流恒壓充電方法,，充電電壓應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定進(jìn)行，一般情況下（電池存放不超過(guò)半年,，環(huán)境溫度25℃時(shí)）補(bǔ)充充電的電壓和充電時(shí)間如下：
單體電池電壓（V）
充電時(shí)間（H）
2.23
2～3天
2.30～2.33V
1～2天
在其它溫度條件時(shí)充電時(shí)間應(yīng)適當(dāng)調(diào)整,。如環(huán)境溫度在10～20℃之間，則充電時(shí)間應(yīng)加倍，如環(huán)境溫度高于25℃則充電時(shí)間應(yīng)縮短,。
三,、浮充電壓
當(dāng)環(huán)境溫度為20～29℃時(shí)，蓄電池浮充電壓平均每個(gè)單體電池為2.23伏,，不同溫度范圍可按下列標(biāo)準(zhǔn)確定浮充電壓：
環(huán)境溫度（℃）
浮充電壓（V）
0～9
2.29
10～19
2.26
20～29
2.23
30～39
2.20
四,、 均充電壓
湯淺蓄電池的均充電壓可設(shè)定為2.30～2.33V/只，具體要求如下：
浮充電壓有一只以上低于2.18V/只,，處理方式是電池放出50%左右容量后,，建議在手動(dòng)均充情況下，充電2～3天,，如仍不可恢復(fù),，請(qǐng)聯(lián)系我們；
放出20%以上額定容量時(shí),，要自動(dòng)均充,；
10周自動(dòng)均充一次；
自動(dòng)均充時(shí)間設(shè)定為15h,。
五,、 其他
蓄電池放電后，應(yīng)立即再充電,，以免因擱置時(shí)間太長(zhǎng),，不能恢復(fù)容量。
電池應(yīng)避免用過(guò)大或極小電流放電,，放電電壓不得低于蓄電池終止電壓,，避免深度放電。
在正常使用的電池不得打開(kāi)安全閥,，以免影響電池的安全可靠性,。
蓄電池在進(jìn)行串、并聯(lián)連接以及裝卸時(shí),，應(yīng)防止電池短路,，所用工具必須 緣，連接螺栓必須擰緊,。
容量低于額定值的80%的蓄電池,，應(yīng)進(jìn)行更新。
第二,，在獲得檢測(cè)報(bào)告后,，可登陸汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)按照要求進(jìn)行企業(yè)、產(chǎn)品等信息填報(bào),；
第三,，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)的同時(shí)，可根據(jù)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)行相關(guān)的紙質(zhì)材料準(zhǔn)備，并將紙質(zhì)文件送省,、自治區(qū),、直轄市工業(yè)和信息化主管部門進(jìn)行初審。
第四,，通過(guò)初審企業(yè)應(yīng)寄送一份正式紙質(zhì)文件到*(裝備工業(yè)司),。
毫無(wú)疑問(wèn)，此前已通過(guò)目錄的三批企業(yè),，也是通過(guò)同樣的方式取得了目錄準(zhǔn)入,。而綜合此前*產(chǎn)業(yè)政策司李勇（化名）對(duì)筆者披露的將“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程*車型目錄（簡(jiǎn)稱”*目錄“）進(jìn)行重審”的規(guī)定，將動(dòng)力電池組--這一新能源汽車核心部件納入規(guī)范管理,，并與*目錄（補(bǔ)貼）公告聯(lián)動(dòng)的態(tài)度已*明朗,。
“目前，由于新能源汽車整體歸口裝備工業(yè)司（*）,，因此,，在產(chǎn)業(yè)政策的制定與實(shí)施上，我們將只配合其進(jìn)行調(diào)研,。”李勇對(duì)筆者稱,。他表示，目前,，負(fù)責(zé)目錄申報(bào)的中機(jī)中心（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心子單位）已將2016年發(fā)布的1-3批*目錄退回重審,，沒(méi)有納入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的電池企業(yè)，配套申報(bào)的整車*目錄,，都將不予通過(guò),。
而據(jù)筆者了解，自2015年11月起,，*接連發(fā)布了三批《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄,；與此同時(shí)，2016年1月起,，原有的《節(jié)能與新能源車型*目錄》被廢止,。*啟動(dòng)發(fā)布新一批《新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄》。目前,，該目錄已公布了3批名單，共1022款新能源車型入選,。而李勇同時(shí)表示,，相關(guān)目錄，會(huì)逐步與新能源汽車準(zhǔn)入目錄聯(lián)動(dòng),。未來(lái),，納入新能源汽車準(zhǔn)入名單的整車企業(yè)，將必須提供動(dòng)力蓄電池供應(yīng)商的相關(guān)信息。屆時(shí),，納入目錄的動(dòng)力蓄電池企業(yè),，還將增補(bǔ)額外資料以加強(qiáng)規(guī)范。
4月29日*發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知(下文簡(jiǎn)稱《補(bǔ)充通知》),?！堆a(bǔ)充通知》一經(jīng)發(fā)布就在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛討論，主要的討論焦點(diǎn)在于：新國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過(guò)高,、外資企業(yè)能否進(jìn)入目錄,、具體執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在哪？回答以上問(wèn)題,，我們可以先結(jié)合《補(bǔ)充通知》,，及2015年3月發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公告、2015年4月發(fā)布的關(guān)于開(kāi)展符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的通知三份文件進(jìn)行分析,，梳理一下電池目錄的申請(qǐng)流程,。
補(bǔ)充通知發(fā)布后，并未提到具體的申請(qǐng)流程,，這讓一些未申請(qǐng)過(guò)電池目錄的企業(yè)一時(shí)感到無(wú)從入手,，其實(shí)結(jié)合以上三份文件，思路就會(huì)很清晰,。不論是已進(jìn)入公告的單體企業(yè)還是未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè),，主要流程都是以下幾個(gè)步驟：--，根據(jù)申請(qǐng)產(chǎn)品不同類型,，對(duì)其典型產(chǎn)品按照GB/T 31484-2015GB/T,、31485-2015、GB/T 31486-2015,、GB/T 31467.1-2015,、GB/T 31467.2-2015、GB/T 31467.3-2015和QC/T 741-2014七項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，到具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)處進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè),，獲得檢測(cè)報(bào)告；第二,，在獲得檢測(cè)報(bào)告后,，可登陸汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)按照要求進(jìn)行企業(yè)、產(chǎn)品等信息填報(bào),；第三,，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)的同時(shí)，可根據(jù)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)行相關(guān)的紙質(zhì)材料準(zhǔn)備,，并將紙質(zhì)文件送省,、自治區(qū),、直轄市工業(yè)和信息化主管部門進(jìn)行初審。第四,，通過(guò)初審企業(yè)應(yīng)寄送一份正式紙質(zhì)文件到*(裝備工業(yè)司),。
此外，在《補(bǔ)充通知》中出現(xiàn)了一個(gè)新名詞“典型產(chǎn)品”,，記者采訪*裝備工業(yè)司了解到,，所謂典型產(chǎn)品其實(shí)是企業(yè)自己確定的，一般為銷量-大的產(chǎn)品,。另外,，針對(duì)“具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)”，記者也向*進(jìn)行了咨詢,，得到的回答是到具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)處檢測(cè)就可以,，沒(méi)有限定要求。記者通過(guò)查詢了解到,，我國(guó)具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)主要有中國(guó)北方車輛研究所（201所）,、*第十八研究所等機(jī)構(gòu)。
1,、新國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過(guò)高,？
針對(duì)新國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否過(guò)高這一問(wèn)題，記者采訪過(guò)多家企業(yè),，以及相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的,，得到的答案莫衷一是。有些企業(yè)認(rèn)為,，針刺,、過(guò)充等標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，甚高于--標(biāo)準(zhǔn)水平,，根據(jù)目前電池企業(yè)的水平,，幾乎沒(méi)有企業(yè)能通過(guò)檢測(cè)；而有些企業(yè)認(rèn)為,，新國(guó)標(biāo)是可以接受的,，可以通過(guò)適當(dāng)降低能量密度，來(lái)滿足相應(yīng)安全檢測(cè),，調(diào)整起來(lái)難度并不大,。相關(guān)也談到，標(biāo)準(zhǔn)的制定一定是有梯度的,，不可能把所有企業(yè)都屏蔽在外,，也不可能讓所有企業(yè)都進(jìn)來(lái)，這樣才有利于形成良性循環(huán),，讓企業(yè)不斷提高技術(shù)水平,。
很多車友都知道，比亞迪之前對(duì)磷酸鐵鋰電池的堅(jiān)持,，但在特斯拉公布21700三元鋰電池的同年底,，比亞迪卻一改常態(tài)，舍棄了此前秦,、唐等車型所采用的磷酸鐵鋰電池模式，新上市的宋EV及相繼推出的秦80,、唐100等車型也都將匹配全新的“鎳鈷錳”系三元鋰電池,，不知這是否受到了特斯拉的影響呢？
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奔馳氫燃料電池
無(wú)論是磷酸鐵鋰電池,、三元鋰電池還是鈷酸鋰電池,，都屬于蓄電池，而小編接下來(lái)要介紹的這款車的電池則為燃料電池——奔馳氫燃料電池,。
開(kāi)始,，很多汽車制造商都涉足了氫燃料電池汽車領(lǐng)域，但后來(lái)有一部分選擇離開(kāi)了,，戴姆勒就是其中一家,。但并不是說(shuō)戴姆勒*放棄了這項(xiàng)技術(shù)的研究，而是把這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)先權(quán)轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車的技術(shù)上,，目前來(lái)看,，它旗下只有一項(xiàng)氫燃料電池汽車項(xiàng)目，那就是梅賽德斯-奔馳GLC F-Cell,。
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據(jù)悉,，奔馳這款車所用的9kWh電池可提供約310英里（499公里）的續(xù)航里程，如果附近找不到氫燃料電池充電站,，其配備的EV充電頭還能支持CHAdeMO插座,。而且，相比于蓄電池充電技術(shù),，氫燃料電池的燃料補(bǔ)給速度特別快，只須短短幾分鐘,。
那這樣的電池技術(shù)能不能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍推廣開(kāi)來(lái)呢,？目前來(lái)說(shuō),，還不可能,。因?yàn)闅淙剂想姵仄嚮A(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)度極其緩慢，而如果想要大力發(fā)展這部分基礎(chǔ)設(shè)施,，汽車制造商就必須拿出上百萬(wàn)美元乃更多的資金才行，顯而易見(jiàn),，他們并不樂(lè)意這么做,。況且,，現(xiàn)在使用蓄電池的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在不斷提升,，氫燃料電池的這種優(yōu)勢(shì)還會(huì)持續(xù)多久呢,？
無(wú)膜電池是否能顛覆電動(dòng)汽車領(lǐng)域
近日有外媒報(bào)道,，美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開(kāi)發(fā)了一種新型無(wú)膜電池，能實(shí)現(xiàn)快充效果,。這種無(wú)膜電池利用新的液態(tài)電解質(zhì)更換用過(guò)的電池液,，能給純電汽車和混動(dòng)汽車快速充電，而且還不需要修建大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施,。
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更神奇的是,，使用過(guò)的電池液或電解質(zhì)還能被收集起來(lái)，批量送到風(fēng)力發(fā)電廠,、水力發(fā)電廠或太陽(yáng)能電廠再次進(jìn)行充電,，變成電解質(zhì),，循環(huán)利用,。
到這里，關(guān)于這種無(wú)膜電池的優(yōu)點(diǎn),，還并沒(méi)有說(shuō)完,。有些車友可能知道，電池膜污染會(huì)縮短電池壽命,，而且可能會(huì)引發(fā)火災(zāi),。所以，這款無(wú)膜電池組件就很安全了,，其性能穩(wěn)定,，可安裝在住宅內(nèi)。關(guān)鍵的是,，這種電池能達(dá)到生產(chǎn)和銷售的要求,，成本不高。
此外,，普渡大學(xué)教授兼Ifbattery公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Cushman（普渡大學(xué)的這幾位科研人員同時(shí)也是Ifbattery公司的聯(lián)合創(chuàng)始人,，Ifbattery是研發(fā)無(wú)膜流動(dòng)電池的公司）還表示，Ifbattery開(kāi)發(fā)了一套能源存儲(chǔ)系統(tǒng),，采用這款無(wú)膜快充電池,，給汽車充電就像給汽車加油一樣,，駕駛員再也無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。
艾瑪,，對(duì)于這款科技感十足而且成本不高無(wú)膜電池,，小編都有些迫不及待了，究竟什么時(shí)候才能正式使用呢,？
鋰玻璃電池
近日，據(jù)英特爾中國(guó)報(bào)道,，發(fā)明了多次充電的鋰玻璃電池,，鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍（這就將電動(dòng)汽車的活動(dòng)范圍擴(kuò)大了三倍），它還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電,，并持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間,。