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圣陽蓄電池SP12-80 12V80AH價格及參數(shù)
蓄電池組是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，通常在整個蓄電池系統(tǒng)成本中占比較大,。需要開發(fā)創(chuàng)新的設(shè)計和技術(shù)解決方案來降低其成本,，同時獲得更高的能量和功率密度，并在安全的溫度,、電壓和電流范圍內(nèi)保持蓄電池-優(yōu)的性能,。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
圣陽蓄電池SP12-80 12V80AH價格及參數(shù)
圣陽蓄電池SP12-80 12V80AH價格及參數(shù)
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍（C10）：100Ah—3000Ah
2. 電壓等級：2V；
3. 設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，設(shè)計浮充壽命為20年,；
4. 循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下， 25%DOD循環(huán)5500次,；
5. 自放電率≤3%/月,；
6. 充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能,；
7. 工作溫度范圍寬：-25℃～60℃
8. 擱置壽命：充足電后,，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上,，充電后,，電池容量可以恢 復(fù)到額定容量的。
9. 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。
圣陽蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域
電信、移動,、網(wǎng)絡(luò),、鐵道、機場等各種通信,、信號系統(tǒng)備用電源,；
電力系統(tǒng),、核電站備用電源；
太陽能,、風(fēng)能,、水力發(fā)電儲能，風(fēng)光互補工程,；
艦船,、海事等備用電源；
石化系統(tǒng)備用電源,；
海洋信號與航標(biāo),；
信息行業(yè)；
UPS,、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急照明等備用電源；
環(huán)保,、節(jié)能要求高的場合,；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號傳輸；
EPS/UPS,；
各種循環(huán)應(yīng)用,。
1 由于貨物比較重，而本店商品含鉛酸蓄電池的均為危險物品,，所以本店所售產(chǎn)品包郵一律只能發(fā) 物流公司,，均需自行取貨。
2 買家如果需要物流公司送貨上門均需自行支付送貨上門費用,，該費用根據(jù)貨物的數(shù)量,、地址、均有不相同,，買家需與客服人員溝通,。
3 買家如有取貨比較便捷的物流公司均可和客服人員進(jìn)行溝通，如果沒有,，工作人員會盡量安排直達(dá)該地的物流公司,，以免物流轉(zhuǎn)發(fā)過程中丟貨現(xiàn)象。
4 買家在5點之前付款,，工作人員會在當(dāng)天進(jìn)行發(fā)貨,，如不能及時發(fā)貨，客服人員會提前通知買家于次日發(fā)貨,。5點以后付款的買家,，均為次日發(fā)貨。
5 物品在保質(zhì)期內(nèi).如有質(zhì)量問題.以換本產(chǎn)品為主.各自承擔(dān)運費.因我們調(diào)試好而發(fā)來.多是運輸所.如是買家操作不當(dāng),經(jīng)檢驗無質(zhì)量問題.買家承擔(dān)往返的費用,
6 買家收到后.因各種原因.要退貨.買家要承擔(dān)來回運費.及費用.其次.確保退機完好無損.嚴(yán)禁拆機
7 買家如需發(fā)快遞公司（如順豐、圓通 ）,，買家需與客服人員溝通,。
8 以上條件如不能接受者，請勿拍,，以免造成不必要的麻煩,！
產(chǎn)品特征:
1. 容量范圍（C10）：65Ah—200Ah；
2. 電壓等級：12V,；
3. 設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，12年；
4. 循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次,；
5. 自放電率≤2%/月,；
6. 充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能,；
7. 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃,；
8. 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年,，電池剩余容量仍在50%以上，充電后,，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的*,；
9. 抗深放電性能好：
100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。
結(jié)構(gòu)特點
? 電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低,、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長,；
? 氣相二氧化硅：采用進(jìn)口氣相二氧化硅,，分散性能好，性能穩(wěn)定,；
? 極板：放射狀筋條設(shè)計,、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好,；
? 隔板：膠體電池隔板,，內(nèi)阻小，孔率高,，使用壽命長,；
? 過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔,，電池散熱好,，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
? 膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落,；
? 膠體蓄電池安全閥,，靈敏度高，使用安全可靠,；
? 電池殼體：槽,、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊,、耐震動的ABS材料,，運輸、使用中無漏液,、鼓殼等危險,，安全可靠。
蓄電池組發(fā)展方向：更高的能量密度,、安全性以及更低的成本
蓄電池組是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng),，通常在整個蓄電池系統(tǒng)成本中占比較大。需要開發(fā)創(chuàng)新的設(shè)計和技術(shù)解決方案來降低其成本,，同時獲得更高的能量和功率密度,，并在安全的溫度、電壓和電流范圍內(nèi)保持蓄電池-優(yōu)的性能,。
眾多早就在蓄電池組領(lǐng)域嗅到市場機遇的公司,，已經(jīng)開發(fā)了蓄電池的冷卻系統(tǒng)、熱封裝材料,、過電流保護(hù)解決方案,、保險絲、互連解決方案,、母線,、蓄電池管理系統(tǒng)等其它相關(guān)產(chǎn)品。
純電動汽車和混合動力汽車的應(yīng)用需求,，不僅驅(qū)動了蓄電池組市場發(fā)展,，也同樣驅(qū)動著蓄電池組技術(shù)和解決方案的開發(fā)。但是,，固定式儲能應(yīng)用通常需要諸如蓄電池冷卻用空調(diào)和小型無需冷卻蓄電池組等特定技術(shù)和解決方案,。隨著固定式儲能蓄電池需求的增長，這些解決方案也開始逐漸獲得相關(guān)企業(yè)的關(guān)注,。
純電動汽車,、混合動力汽車及固定式儲能市場,，通常通過蓄電池組的設(shè)計和部件實現(xiàn)其產(chǎn)品的差異化。為實現(xiàn)汽車蓄電池的“二次利用”而研究開發(fā)了特定技術(shù)和解決方案,。汽車蓄電池的廢棄物處理,，因環(huán)境問題需要接受相關(guān)環(huán)保法規(guī)的管理，無疑增加了汽車制造商的處理成本,。將“二手”汽車蓄電池在固定式儲能蓄電池系統(tǒng)中再用上十年,，無疑是非常有吸引力的想法，但這還需要面臨很多挑戰(zhàn),。
“所有申報第四批目錄（《動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》）的企業(yè),，將在今天一天內(nèi)完成專家評審，并將相應(yīng)材料提交*裝備工業(yè)司汽車處,。”一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士對筆者表示,。
根據(jù)該人士透露，介于目錄補充內(nèi)容的發(fā)布,，此次目錄的申報與審核,，無論對于主管部門還是行業(yè)協(xié)會，都是一件焦頭爛額的事,。一方面,，地方企業(yè)要加大推廣力度，如果因電池目錄而暫緩補貼將得不償失,；另一方面,，電池系統(tǒng)企業(yè)將伴隨目錄的實施一并納入規(guī)范體系，對于整車企業(yè)而言,，如果采用的電池系統(tǒng)與單體非一家企業(yè)生產(chǎn)，將根本無法“賣車”,。
4月27日下午,，*裝備工業(yè)司發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知（簡稱“通知”）。根據(jù)通知,，未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè),，在申報《規(guī)范條件》時，應(yīng)按附件所列標(biāo)準(zhǔn)要求對“典型產(chǎn)品”進(jìn)行檢測,，并提供具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的檢測報告,。采用未列入目錄企業(yè)單體產(chǎn)品的系統(tǒng)企業(yè)申報時，需同時提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的單體產(chǎn)品檢測報告,。
根據(jù)筆者了解,，通知中提到的“典型產(chǎn)品”，目前暫被定義為遵照標(biāo)準(zhǔn)制造,，具備強檢報告且在市場主流推廣的企業(yè)電池單體/系統(tǒng),。而今日參與內(nèi)審的專家，將被隨機分成四組，對此次滿足申報條件的51家企業(yè)進(jìn)行審議并向主管部門反饋結(jié)果,。
另據(jù)知情人透露,，上述專家名單中，四名專家內(nèi)審小組負(fù)責(zé)人,。同時,，此次單體企業(yè)審核結(jié)束并下發(fā)目錄后，電池系統(tǒng)企業(yè)的目錄申報工作將同步開展,。而無論是列入目錄的電池單體/系統(tǒng)企業(yè),，將通過以下步驟提供申報材料：
--，嚴(yán)格按照GB/T 31484-2015GB/T,、31485-2015,、GB/T 31486-2015、GB/T 31467.1-2015,、GB/T 31467.2-2015,、GB/T 31467.3-2015和QC/T 741-2014七項標(biāo)準(zhǔn)，到具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)處進(jìn)行相應(yīng)檢測,，并獲得檢測報告,；
那為什么這款車能實現(xiàn)比特斯拉還酷炫的續(xù)航里程呢，其中很大一部分原因就是它使用了“超級電池”,。
而H600的超級電池就是“石墨烯電池”,。相比石墨烯，更多車友應(yīng)該對石墨更熟悉,，而石墨烯本質(zhì)上就是分離出來的單原子層平面石墨,。再直白一點說就是，石墨烯一層層疊起來就是石墨,，厚1毫米的石墨大約包含300萬層石墨烯,。
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那這種石墨烯電池究竟有多神奇呢？作為目前為止發(fā)現(xiàn)的,、強度,、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”,、“新材料”,，科學(xué)家甚預(yù)言它將“*改變21世紀(jì)”。
而這*取決于石墨烯多領(lǐng)域的特性：堅固耐磨損,、良好的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性（充電速度會更快）,、耐高溫、低溫性,，據(jù)悉,，石墨烯能在-30~80℃的環(huán)境下自由工作,。
那為什么這種材料還沒有被大范圍的在電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用呢？這當(dāng)然是因為其成本高,、可量產(chǎn)性低?，F(xiàn)在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬十幾萬,，再想想石墨烯堪比黃金的價格,，真的全部做成電極材料誰能用的起？因此從目前來看,，它的泡沫大于實際應(yīng)用價值,。
特斯拉21700三元鋰電池
特斯拉使用的兩款電池——18650鈷酸鋰電池和21700三元鋰電池都是由松下生產(chǎn)的。而對于這兩種電池的命名,，很多車友可能會覺得云里霧里噠,，下面就由小編特清晰的給你解讀下。
18650型命名方式：直徑18mm,，長度65mm,，“0”代表圓柱形，而21700型電池命名也是同樣的道理,。據(jù)悉,，在Model 3正式投產(chǎn)后，新型21700三元鋰電池將取代18650鈷酸鋰電池,，成為新的電芯,。隨后，Model S和Model X也有望進(jìn)行更換,。
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18650鈷酸鋰電池
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21700三元鋰電池
*,，在電池的組合上，特斯拉采用的是大量小電池連接的方式,，這在靈活性和防退化上有優(yōu)勢,。但在一個全尺寸的電動汽車內(nèi)使用小型圓柱形電池組，這意味著數(shù)以千計的大電流連接,，且每一個接頭都是引起過熱的潛在源,。
因此,，特斯拉計劃用新型21700三元鋰電池取代18650鈷酸鋰電池,，是將電池體積增大，這也就意味著接頭數(shù)量會隨之減少,，過熱潛在源也相應(yīng)減少了,，相對來講，安全性會高些,。
而對于這款21700三元鋰電池,，特斯拉CEO馬斯克說：21700型電池的能量密度是世界上的,，并且還將是的。那具體多便宜呢,？特斯拉*提出：21700三元鋰電池系統(tǒng)成本為155美元/kWh（18650型為171美元/kWh）,；預(yù)售價為170美元/kWh（18650售價為185美元/kWh）。
此外,，特斯拉還宣布這款電池將在Gigafactory超級電池工廠生產(chǎn),，計劃年產(chǎn)能35GWh/年，幾乎和世界電池產(chǎn)能總和相當(dāng),。