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光宇蓄電池6-GFM-10 12V10AH型號(hào)及參數(shù)
為加強(qiáng)新能源汽車（愛基,，凈值，資訊）動(dòng)力蓄電池回收利用管理,，規(guī)范行業(yè)發(fā)展,，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康,，保障安全,，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，*組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）?，F(xiàn)向社會(huì)公開征求意見,。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
光宇蓄電池6-GFM-10 12V10AH型號(hào)及參數(shù)
光宇蓄電池6-GFM-10 12V10AH型號(hào)及參數(shù)
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哈爾濱光宇電氣自動(dòng)化有限公司可以提供變電站、水電站,、發(fā)電廠,、 工業(yè)電氣綜合自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)廠站數(shù)字式保護(hù),，監(jiān)控及綜合自動(dòng)化完成設(shè)備保護(hù)與監(jiān)視,，自動(dòng)控制與調(diào)節(jié),，數(shù)字通訊等共享，綜合管理與維護(hù)等功能,。
礦產(chǎn)業(yè)
為了完善供應(yīng)鏈,，確保產(chǎn)品成本穩(wěn)定，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,，集團(tuán)公司涉足了與電池原材料相關(guān)的礦產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)擁有俄羅斯阿爾泰邊疆區(qū)扎哈羅夫斯克鉛鋅礦。 采礦許可證25年 銅品位2.14%,；鉛品位6.2%,；鋅品位9.82% 金屬總儲(chǔ)量54.5萬(wàn)噸，其中銅6.4噸,，鉛18.6萬(wàn)噸，鋅29.5萬(wàn)噸,。 每年可采金屬量35000噸,。
網(wǎng)絡(luò)游戲
由光宇華夏、光宇在線等公司構(gòu)成的光宇網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)業(yè),，集游戲運(yùn)營(yíng),、研發(fā)、制作于一體,，包括問(wèn)道,、問(wèn)道外傳、蜀山劍俠傳,，創(chuàng)世等多款游戲組成游戲平臺(tái),。2011年實(shí)現(xiàn)收入8.2億元人民幣，目前擁有員工2000人,，已經(jīng)進(jìn)入游戲產(chǎn)業(yè)*名,。
日常充電6-GFM系列
AGM閥控密封技術(shù)的長(zhǎng)壽命12V系列鉛酸蓄電池，具有長(zhǎng)浮充設(shè)計(jì)壽命,、高穩(wěn)定性,、放電性能*、占地面積小等特點(diǎn),。
該電池是針對(duì)小型電信局/站使用要求而設(shè)計(jì)的電信級(jí)12V蓄電池,。
業(yè)務(wù)介紹
集團(tuán)主要產(chǎn)品分四大類：一類是鉛酸蓄電池，二類是3C類用聚合物鋰離子電池,、新能源汽車動(dòng)力電池,、通訊備用電源用鋰電池，三類是網(wǎng)絡(luò)游戲,，包括軟件開發(fā),，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng),，四類是電動(dòng)汽車制造。
6-GFM-X系列
AGM閥控密封技術(shù)的長(zhǎng)壽命12V系列前置端子鉛酸蓄電池,，具有長(zhǎng)浮充設(shè)計(jì)壽命,、高穩(wěn)定性、放電性能,、占地面積小,、便于安裝維護(hù)等特點(diǎn)。
廣泛應(yīng)用于19英寸,、23英寸機(jī)柜和ETSI架等用途,，也是電信行業(yè)使用廣泛的產(chǎn)品之一。
產(chǎn)品特點(diǎn)
容量范圍：100 ~ 200Ah
溫度范圍：-20 ~ 55℃
合金,、超厚板柵設(shè)計(jì)
多重密封結(jié)構(gòu),，無(wú)滲漏
UL94-V0級(jí)阻燃ABS外殼
過(guò)放電容量恢復(fù)能力強(qiáng)
連接件*緣保護(hù)設(shè)計(jì)
前置端子，便于維護(hù)
設(shè)計(jì)浮充壽命13年（25℃）
光宇蓄電池(組)為什么會(huì)失火?如何做才能有效避免光宇蓄電池產(chǎn)生的安全隱患?面對(duì)如此情況,，一些數(shù)據(jù)中心管理以及技術(shù)人員,，也在不斷努力尋求新方法，防止安全隱患發(fā)生,。
光宇蓄電池失火原因：
1,、光宇蓄電池殼體滲漏
由于光宇蓄電池殼體韌性較差，在運(yùn)輸或安裝時(shí)殼體由于碰撞等原因出現(xiàn)裂紋而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn),，安裝后則由于光宇蓄電池內(nèi)部酸液滲出導(dǎo)致與電池架或電池柜發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，造成短路，直導(dǎo)電起火,。
2,、光宇蓄電池過(guò)充電
當(dāng)光宇蓄電池充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，電池由于內(nèi)部硫化,、短路以及電解液溫度的極速提升,，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，產(chǎn)生大量氣體不能及時(shí)被吸收,，電池內(nèi)部的壓力則會(huì)變得很高,，-終導(dǎo)致正負(fù)極板變形彎曲，鼓脹,，也是起火的主要因素之一,。
3、光宇蓄電池連接線纜老化
光宇蓄電池組的外部連接電纜或內(nèi)部連接電纜因使用時(shí)間久緣老化,、未及時(shí)檢查更換處理造成電纜間或電纜與電池柜間產(chǎn)生短路起火,。
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的形狀、大小,，消費(fèi)者可能不會(huì)關(guān)注,，但對(duì)于動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)而言,，卻有著舉足輕重的影響。在現(xiàn)階段,，動(dòng)力電池尺寸的統(tǒng)一對(duì)電池生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展到底有利還是不利,，業(yè)內(nèi)意見不一，有專家認(rèn)為統(tǒng)一尺寸越早越好,，也有企業(yè)人士認(rèn)為為時(shí)尚早,。
日前，*裝備司發(fā)布了*性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(以下簡(jiǎn)稱《電池規(guī)格尺寸》)征求意見稿,。短短6頁(yè)的正文,，將這一爭(zhēng)議再次推上風(fēng)口浪尖。
■標(biāo)準(zhǔn)*尺寸18款
《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿,，*了圓柱形電池2 款,，方形電池 8 款，軟包電池 8 款,。
根據(jù)《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿編制說(shuō)明的介紹,，上述16款電池尺寸的選定并非易事，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組原計(jì)劃從市面上的電池尺寸數(shù)據(jù)中選取具有代表性的尺寸,，但統(tǒng)計(jì)分析得到的尺寸與實(shí)際產(chǎn)品聯(lián)系較弱，只得放棄,。之后,，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組先選取*高、銷量大的單體型號(hào),，再?gòu)闹泻Y選乘用車用和商用車用市場(chǎng)配套量前15款的電池,，進(jìn)一步減少尺寸數(shù)量，從而獲得《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿*的產(chǎn)品尺寸,。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心電池專家王芳在談到《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿時(shí)表示,，制定該標(biāo)準(zhǔn)的目的是希望能夠引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)方向、降低成本,，同時(shí)也為后期的梯次再利用帶來(lái)便利,。
為了回收便利，《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿不僅對(duì)電池制定了*值,，也對(duì)電池模塊電壓進(jìn)行了*,，建議模塊電壓為 12V 的倍數(shù)，如 12V,、24V,、36V 等，以便成組使用,。
在電池箱方面,，由于乘用車廠家間差異大,，標(biāo)準(zhǔn)化難度較大，沒有制定*值,；而商用車已呈現(xiàn)出初步統(tǒng)一的趨勢(shì),，制定了一些*值。
在某合資車企*工程師朱昱(化名)看來(lái),，《電池規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)制定的另一目的是培育幾家大型電池企業(yè),，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)。“電池尺寸統(tǒng)一,，使電池的差異化降低,，產(chǎn)品的影響力、技術(shù),、質(zhì)量的差別就會(huì)特別明顯,，少數(shù)有口碑的企業(yè)會(huì)脫穎而出，而影響力和品質(zhì)稍差的企業(yè)將面臨淘汰,。” 朱昱說(shuō),，“單從行業(yè)洗牌來(lái)看，不是一件壞事,。”
■技術(shù)前景判斷不同
僅從回收利用和培育大型企業(yè)來(lái)看,，《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿的發(fā)布似乎是一件好事，但對(duì)于很多車企和電池企業(yè)來(lái)說(shuō),，似乎還為時(shí)尚早,。
“現(xiàn)在規(guī)定電池尺寸還太早。”國(guó)內(nèi)某大型電池生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李瑞(化名)對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示,，“電池是機(jī)械,、電化學(xué)等要素相結(jié)合的產(chǎn)物，任何一個(gè)要素的變化都可能使其外形,、尺寸發(fā)生改變,。”
在李瑞看來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池還處于百家爭(zhēng)鳴的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，未來(lái)發(fā)展存在太多可能,，現(xiàn)在就將電池尺寸加以限定，很有可能會(huì)阻礙電池技術(shù)的進(jìn)步,。
朱昱的看法與李瑞有些類似,，朱昱認(rèn)為，目前的材料體系不足以支撐電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用,，未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在較大變數(shù),，對(duì)于發(fā)展中的產(chǎn)品不宜捆綁太多。
“縱觀，很少有國(guó)家對(duì)電芯做出極為詳細(xì)的尺寸規(guī)劃,，大多是根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展情況,，企業(yè)自行調(diào)整產(chǎn)品方向。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在就對(duì)電池尺寸做出規(guī)定,，為時(shí)尚早,。” 朱昱進(jìn)一步介紹說(shuō)。
中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)阮藝亮則認(rèn)為,，電池發(fā)展的方向應(yīng)該是材料和工藝,，電池尺寸對(duì)其發(fā)展的影響約束較小。阮藝亮表示,，商用車與乘用車差異較大,，乘用車的電池排布空間較小，電池尺寸統(tǒng)一的難度較大,；商用車的電池排布空間較大,，因此，電池和電池箱的統(tǒng)一難度相對(duì)較小,。
■能否降成本仍存疑
《電池規(guī)格尺寸》出臺(tái)的另一推動(dòng)力是降低成本,。同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理余卓平認(rèn)為，動(dòng)力電池的尺寸規(guī)格應(yīng)該盡快進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,，從而降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本,。“汽車工藝是以量取勝的，在成本限制下生產(chǎn)一定要規(guī)?；?，才能使普通民眾都能接受。” 余卓平說(shuō),。
此前，標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在對(duì)市場(chǎng)情況進(jìn)行摸底的時(shí)候,，其征求電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的產(chǎn)品尺寸數(shù)據(jù),，共收到有效反饋：圓柱形電池19款，方形電池104 款,，軟包電池 76 款,。在目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模下，如此眾多的電池種類,，很難形成規(guī)?；a(chǎn)。
但《電池規(guī)格尺寸》的出臺(tái)就能降低動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本嗎,？李瑞認(rèn)為,，就目前的征求意見稿來(lái)看，企業(yè)短期的生產(chǎn)成本不僅不會(huì)降低,，或許還會(huì)增加,。
李瑞向《中國(guó)汽車報(bào)》記者介紹,，電池降低成本一般是通過(guò)制程的改良和加快制造速度，從而降低對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的投入,，對(duì)電芯的影響是體積不斷加大,，以提高電池容量。
對(duì)此,，李瑞舉例說(shuō)：“《電池規(guī)格尺寸》征求意見稿對(duì)圓柱形電池的*尺寸是18650(18表示直徑18mm,，65表示長(zhǎng)度65mm，0表示為圓柱形電池)和32650,，目前上發(fā)展的趨勢(shì)是21650或21700,。上之所以存在這一趨勢(shì)，主要是因?yàn)檫@僅需要在原有的18650生產(chǎn)線上進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造,，便可以生產(chǎn)容量更高的電池,，這對(duì)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是性價(jià)比-高的電池改進(jìn)方式。但若將18650生產(chǎn)線直接改造生產(chǎn)32650,，電池生產(chǎn)線幾乎需要*換掉,，這會(huì)對(duì)電池企業(yè)造成壓力，不利于電池企業(yè)的生存發(fā)展,。”
不難發(fā)現(xiàn),，規(guī)模化生產(chǎn)可以降低電池的成本并提高產(chǎn)品的安全性,，但目前在電池技術(shù)還在不斷發(fā)展的情況下,，循序漸進(jìn)也十分重要，如何平衡好兩者的關(guān)系是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展中需要解決的問(wèn)題,。