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銳牌MCA蓄電池FC12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
公司主導(dǎo)產(chǎn)品為通信用電池、MCA電池,、光伏儲能用電池,、高功率電池。 MCA蓄電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力,、金融、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),；太陽能,、風(fēng)能、智能電網(wǎng),、電動汽車,、儲能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展,，中商國通MCA蓄電池已成為國內(nèi)外的電池制造商,。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
銳牌MCA蓄電池FC12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
廣東中商國通蓄電池有限公司創(chuàng)立于2001年8月，是專注MCA蓄電池的研制,、開發(fā),、制造和銷售的*企業(yè), 公司主導(dǎo)產(chǎn)品為通信用電池,、MCA電池、光伏儲能用電池,、高功率電池,。 MCA蓄電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力,、金融,、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；太陽能,、風(fēng)能,、智能電網(wǎng)、電動汽車,、儲能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展,，中商國通MCA蓄電池已成為國內(nèi)外的電池制造商,。
技術(shù)特點:
密封結(jié)構(gòu)，凝膠電解液,，無滲漏
放電性能更加穩(wěn)定,，對環(huán)境寬容度大大提高
12年超長使用壽命
使用環(huán)境范圍廣，可在-40℃70℃溫度范圍內(nèi)使用
自放電極小,，可存儲2年無需充電立即投入運(yùn)行
深放電循環(huán)性能優(yōu)良
容量高,，充電接受能力強(qiáng)
進(jìn)口安全閥，閥控調(diào)節(jié)壓力
浮充電流小,，電池發(fā)熱量少,，電解液不分層
設(shè)計簡潔，免維護(hù),，可任意方位放置
產(chǎn)品特點:
1,、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能,。
2,、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,，使用壽命期間*無需加水,。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長,。
4、全部采用高純原材料,，電池自放電極小,。
5,、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率,，無酸霧析出,，安全環(huán)保，無污染,。
6,、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封,，使用安全,、可靠
應(yīng)用領(lǐng)域:
1、通訊:汽車電話,、系統(tǒng),、手提式無線電發(fā)報機(jī)、手提式終端機(jī),。 2,、動力:電動工具、玩具,、攜帶式吸塵器,、無人搬運(yùn)機(jī)器人。 3,、信號系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng),。 4,、EPS和UPS系統(tǒng)。 5,、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源,。
使用前的處置
蓄電池是充電后荷電出廠的。
請按下列順序處置之后再使用,。
注意：
進(jìn)行設(shè)置,、安裝時，為防止發(fā)生事故,，請在有蓄電池設(shè)備安裝資格或經(jīng)驗的人（專家）的指導(dǎo)下進(jìn)行,。
銳牌MCA蓄電池FC12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)
近日德國復(fù)興信貸銀行(KfW)公布，自該銀行推出對光伏蓄電池促進(jìn)項目以來,，申請該項目而安裝的光伏蓄電池數(shù)量已經(jīng)破萬,，數(shù)額達(dá)1.63億歐元。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署駐華代表舒友涵1日向記者表示,，該機(jī)構(gòu)預(yù)測德國的這一市場在5年后將有10倍的增長,。
這一市場亦為中國投資者帶來巨大機(jī)遇,。今年6月2日4日于北京舉行的中國儲能峰會上，來自德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的專家將做專題演講,，為中國的投資者介紹德國在該領(lǐng)域的商機(jī),。
從今年年初開始，德國對光伏蓄電池促進(jìn)項目的需求與去年同期相比增長了40%,，蓄電池安裝數(shù)量達(dá)到1800個,。
德國復(fù)興信貸銀行為安裝光伏系統(tǒng)和光伏蓄電池的用戶提供低息。另外銀行還承擔(dān)-多30%的采購成本作為還款補(bǔ)助,。目前德國有超過20%的新增光伏設(shè)備從開始銷售時就安裝了光伏蓄電池,。這表明德國的光伏蓄電池已經(jīng)成為光伏設(shè)備的一個非常重要的補(bǔ)充。今后幾年這個比例將會接近*,。
“不久被儲存的太陽能電流將會比普通電力公司的電流更便宜,。客戶能在夜晚享受環(huán)保的太陽能電流,，并節(jié)省費(fèi)用,。盡管過去兩年市場增長迅猛，我們?nèi)詣傞_始大面積,、大規(guī)模地安裝光伏蓄電池。我們預(yù)測5年之后,，市場將有10倍的增長,。”舒友涵說。
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署是德國聯(lián)邦對外貿(mào)易和對內(nèi)引資的機(jī)構(gòu),。該機(jī)構(gòu)為進(jìn)入德國市場的外國公司提供咨詢和支持,，并協(xié)助在德成立的企業(yè)進(jìn)入外國市場。
廢舊動力電池回收利用
動力電池回收利用主要分梯次利用和拆解回收利用,。
1,、梯級利用
動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減額定容量的80%以下時就不適于應(yīng)用在電動汽車上,。梯次利用是指將退役的動力電池,，運(yùn)用在儲能、分布式光伏發(fā)電,、低速電動車,、太陽能路燈/庭院燈儲能以及部分家庭用電等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價值,；動力電池梯次利用,，還在于擴(kuò)大儲能應(yīng)用場景范圍。
應(yīng)用案例（來源：網(wǎng)絡(luò)收集）
01 博世集團(tuán)利用寶馬的ActiveE和i3純電動汽車報廢的電池建造了2MW/2MWh的大型光伏電站儲能系統(tǒng),。
02 杭州鑼卜科技將擁有80%-30%容量的電池應(yīng)用在智能低速快遞物流車上（已在京東,、郵政等快遞物流進(jìn)行推廣應(yīng)用）,，功能、性能優(yōu)于鉛酸電池,，并可降低綜合使用成本,。
儲能電池需求總量約146GWh，其中：
（1）備電需要電池約54GWh,。
（2）60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh,。
（3）50萬座新能源站需要電池約48GWh。
存量站更換及新建儲電站每年共需要電池約25GWh,，其中：
以存量站電池6年的更換周期計算,，每年需要電池約22.6GWh;以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站需要電池約2.4GWh,。
結(jié)論：
儲能電池需求總量約146GWh,，存量站更換及新建儲電站每年共需要電池約25GWh，是一個什么概念呢,？
通過下圖對比,，2020年退役動力電池約25GKWh，剩余電量約20GKWh,，結(jié)果一目了然,！
單從數(shù)量分析，只要鐵塔通信基站儲能電池更換及新建站全部采用動力電池梯級電池,，2020年的廢舊動力電池即可實現(xiàn)80%以上吸納,。
D 梯級動力電池否滿足鐵塔通信基站儲能需求？
先介紹一下鐵塔通信基站儲能,，貌似筆記本的UPS電源而已
鐵塔通信基站儲能電池,，通常采用熱備份方式，可以在基站外市電停電后自動切換到蓄電電池供電,，一般可以再維持基站繼續(xù)運(yùn)行1-2小時,。
從基站維護(hù)角度來說，基站可以在這段時間向基站監(jiān)控平臺發(fā)送外市電斷電告警,，便于運(yùn)營商時間進(jìn)行搶修（外接發(fā)電機(jī)等）,。
*在深夜對電力線路進(jìn)行割接調(diào)整時，短時間短點情況下使用蓄電電池可以避免斷站,；外市電電力恢復(fù)后會自動切換回外市電供電,，同時對蓄電池進(jìn)行充電。
梯級動力電池安全,、性能否滿足鐵塔通信基站儲能性能需求呢,？中國鐵塔公司能源創(chuàng)新中心總監(jiān)高健表示：基于鐵塔儲能站特點，梯次利用一般不會出現(xiàn)什么問題。
1,、一致性方面
單座鐵塔基站需要的備用電池是30KWh,，也就是需要62.5KWh的退役動力電池，與一輛新能源汽車動力電池容量相當(dāng),，同一輛車退役下來的動力電池可以做成模組,，也就避免了電池一致性不好的劣勢。
2,、充放電安全
鐵塔基站不采用大電壓大電流的方式對電池充電,，也就降低了電池在充電過程中發(fā)生爆炸燃燒的幾率。
3,、使用安全
鐵塔基站環(huán)境相對空曠,，對能量密度的要求不高；另有實時監(jiān)控,，可保證保證安全性,。
E 鐵塔通信基站梯級動力電池試點3000個
據(jù)了解，中國鐵塔自2015年10月開始,，在福建,、廣東、河南,、黑龍江,、山東、上海,、四川,、浙江、天津等9省市建設(shè)了57個退役電池梯次利用試驗站點,，對廢舊動力蓄電池梯次利用進(jìn)行了積極有益的探索，目前試點范圍已擴(kuò)大到12省市,，已建設(shè)了3000多個試驗站點,，涵蓋備電、削峰填谷,、微電網(wǎng)等各種使用工況,。
致辭
*節(jié)能司司長高云虎強(qiáng)調(diào)，聯(lián)盟要發(fā)揮好平臺作用,，服務(wù)好企業(yè),，加強(qiáng)行業(yè)自律，帶動全行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,。*將加快實施新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法,，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)新能源汽車國家監(jiān)測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺,，開展試點示范,，積極探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),、資源環(huán)境友好的多元化回收利用市場模式。