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銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)

 銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)

MCA蓄電池產(chǎn)品特性

　　長(zhǎng)時(shí)間放電特性。

　　適用于備用和儲(chǔ)能電源使用,。

　　特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。

　　特殊的鉛鈣合金配方,，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

　　隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能,。

　　熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。

　　氣體復(fù)合效率高。

　　失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象,。

　　貯存期較長(zhǎng),。

　　良好的深放電恢復(fù)性能。

　　采用氣相二氧化硅顆粒度小,，比表面積大,。

　　自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣,。

　　采用閥控式安全閥,，使用安全、可靠,。

　　MCA蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域

　　1.多用途的

　　2.不間斷電源

　　3.電子能源系統(tǒng)

　　4.緊急備用電源

　　5.緊急燈

　　6.鐵路信號(hào)

　　7.航空信號(hào)

　　8.安防系統(tǒng)

　　9.電子器械與裝備

　　10.通話系統(tǒng)電源

　　11.直流電源

　　12.自動(dòng)控制系統(tǒng)

　　全面質(zhì)量保證

　　MCA蓄電池已經(jīng)通過(guò)德國(guó)TUV機(jī)構(gòu)ISO9001,、ISO9002兩項(xiàng)質(zhì)量認(rèn)證認(rèn)證及美國(guó)UL認(rèn)證。產(chǎn)品全部經(jīng)美國(guó)電腦自動(dòng)化系統(tǒng)輛次*充放電檢驗(yàn),。

　　環(huán)保先鋒

　　MCA蓄電池在美國(guó)有15000個(gè)電池回收站,，并通過(guò)德國(guó)TUV機(jī)構(gòu)ISO14001環(huán)保認(rèn)證,。成為同時(shí)通過(guò)ISO9001及ISO14001認(rèn)證的電池廠商

　　服務(wù)的理念

　　MCA蓄電池客戶遍及40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。主要客戶有:APC,、EXIDE,、DELTEC、DELTA,、SIEMENS,、ERICSSON、PCM,、MGR,、BEST、LIEBERT等,。在中國(guó)更是得到郵電,、電力、金融,、保險(xiǎn),、鐵道等系統(tǒng)用戶的肯定

　　1、通訊:汽車電話,、系統(tǒng),、手提式無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、手提式終端機(jī),。

　　2,、動(dòng)力:電動(dòng)工具、玩具,、攜帶式吸塵器,、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人。

　　3,、信號(hào)系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng),。

　　4,、EPS和UPS系統(tǒng)。

　　5,、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源

銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)

韓華Q Cells日本公司（東京都港區(qū)）宣布,，除了光伏發(fā)電系統(tǒng)外，還在面向住宅的商品線中新追加了蓄電池,，已經(jīng)開始銷售,。采用NEC制造的輸出容量為7.8kWh的蓄電池。新產(chǎn)品為配備了NEC生產(chǎn)的鋰離子蓄電池的小型蓄電池系統(tǒng)，是適合普通住宅的小型尺寸（980×300×1150mm）,，輸出容量卻高達(dá)7.8kWh,。

　　韓華Q Cells日本稱，除了用來(lái)存儲(chǔ)太陽(yáng)能發(fā)電的剩余電力外,，還可以在夜間存儲(chǔ)便宜電力白天使用,，從而削減電費(fèi)。并稱,，停電時(shí)可作為應(yīng)急電源使用約18個(gè)小時(shí)（按每小時(shí)消耗350W計(jì)算）,。額定輸出功率在平時(shí)為3.0kW,，停電時(shí)為1.5kW,。提供15年質(zhì)保。還提供NEC經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)查看蓄電系統(tǒng)運(yùn)行情況的“監(jiān)控服務(wù)”,。

近日德國(guó)復(fù)興信貸銀行(KfW)公布,，自該銀行推出對(duì)光伏蓄電池促進(jìn)項(xiàng)目以來(lái)，申請(qǐng)?jiān)擁?xiàng)目而安裝的光伏蓄電池?cái)?shù)量已經(jīng)破萬(wàn),，數(shù)額達(dá)1.63億歐元,。德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署駐華代表舒友涵1日向記者表示，該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)德國(guó)的這一市場(chǎng)在5年后將有10倍的增長(zhǎng),。

　　這一市場(chǎng)亦為中國(guó)投資者帶來(lái)巨大機(jī)遇,。今年6月2日4日于北京舉行的中國(guó)儲(chǔ)能峰會(huì)上，來(lái)自德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的專家將做專題演講,，為中國(guó)的投資者介紹德國(guó)在該領(lǐng)域的商機(jī),。

　　從今年年初開始，德國(guó)對(duì)光伏蓄電池促進(jìn)項(xiàng)目的需求與去年同期相比增長(zhǎng)了40%,，蓄電池安裝數(shù)量達(dá)到1800個(gè),。

　　德國(guó)復(fù)興信貸銀行為安裝光伏系統(tǒng)和光伏蓄電池的用戶提供低息。另外銀行還承擔(dān)-多30%的采購(gòu)成本作為還款補(bǔ)助,。目前德國(guó)有超過(guò)20%的新增光伏設(shè)備從開始銷售時(shí)就安裝了光伏蓄電池,。這表明德國(guó)的光伏蓄電池已經(jīng)成為光伏設(shè)備的一個(gè)非常重要的補(bǔ)充。今后幾年這個(gè)比例將會(huì)接近*,。

　　“不久被儲(chǔ)存的太陽(yáng)能電流將會(huì)比普通電力公司的電流更便宜,。客戶能在夜晚享受環(huán)保的太陽(yáng)能電流,，并節(jié)省費(fèi)用,。盡管過(guò)去兩年市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，我們?nèi)詣傞_始大面積,、大規(guī)模地安裝光伏蓄電池,。我們預(yù)測(cè)5年之后，市場(chǎng)將有10倍的增長(zhǎng),。”舒友涵說(shuō),。

　　德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署是德國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)外貿(mào)易和對(duì)內(nèi)引資的機(jī)構(gòu),。該機(jī)構(gòu)為進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)公司提供咨詢和支持，并協(xié)助在德成立的企業(yè)進(jìn)入外國(guó)市場(chǎng),。

新能源汽車近兩年駛?cè)?ldquo;風(fēng)口期”,。隨著銷量和保有量快速增長(zhǎng)，一個(gè)問(wèn)題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦,？對(duì)此,，參加兩會(huì)的代表委員們表示，要通過(guò)明確責(zé)任主體,，推動(dòng)電池回收利用體系的建立,，助力生態(tài)文明建設(shè)。


現(xiàn)狀：批車用動(dòng)力電池迎來(lái)“退役”期

“推動(dòng)集成電路,、第五代移動(dòng)通信,、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車,、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年”——今年的政府工作報(bào)告中,，數(shù)次提到新能源汽車。

統(tǒng)計(jì)顯示,，在政策支持下,，2017年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)77．7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居----,。累計(jì)保有量約180萬(wàn)輛,，占市場(chǎng)保有量的50％以上。

新能源汽車的快速發(fā)展,，對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn),，產(chǎn)生了明顯的拉動(dòng)作用。除了消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航里程和充電問(wèn)題,，動(dòng)力電池衰減過(guò)后的處理問(wèn)題也逐漸進(jìn)入公眾視野,。

“一般而言，動(dòng)力電池的使用年限為5到8年,。”　*代表,、四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒說(shuō)，這意味著,，2012年前后投入市場(chǎng)的新能源汽車,，從2018年開始逐步迎來(lái)動(dòng)力電池“退役”期。

*委員,、華東理工大學(xué)金山科技園管委會(huì)主任藍(lán)閩波說(shuō),，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池。本來(lái)定位“綠色環(huán)保”的新能源汽車，如果動(dòng)力電池回收處理不當(dāng),，會(huì)對(duì)環(huán)境造成重金屬污染,、堿污染和粉塵污染。

為加強(qiáng)回收,，今年2月底,，*等七部委聯(lián)合制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。一些企業(yè)也抓緊機(jī)遇,，動(dòng)力電池上市公司國(guó)軒高科近日表示,，已成立電池綜合回收的相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用生產(chǎn)線,。

探索：梯級(jí)利用,、再生利用多措并舉

與一般的電池不同，車用動(dòng)力電池體積大,、成分復(fù)雜,，其回收利用需要較高的技術(shù)門檻,。

“落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。”《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確提出,。

*代表,、上海汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，現(xiàn)階段我國(guó)的動(dòng)力電池回收政策體系不夠健全,。整車廠難以對(duì)所有已售車輛的動(dòng)力電池做到從新車出售到-終回收的全生命周期管理,。

“建議相關(guān)部門研究出臺(tái)新能源汽車的回收資質(zhì)，逐步淘汰技術(shù)落后,、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè),。”陳虹說(shuō)。

利用方面,，目前行業(yè)探索的主要方面包括梯級(jí)利用,、再生利用等。“按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，動(dòng)力電池的容量衰減到額定容量的80％以下,，就不再適用于電動(dòng)汽車。”藍(lán)閩波說(shuō),。不過(guò),，就像玩具用過(guò)的干電池可以用在遙控器一樣，從汽車上“退役”的動(dòng)力電池,，仍可以用于儲(chǔ)能,、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。