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銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
廣東中商國通MCA蓄電池創(chuàng)立于2001年8月,，是專注鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā)、制造和銷售的*企業(yè),MCA蓄電池公司主導(dǎo)產(chǎn)品為通信用電池,、動(dòng)力電池,、光伏儲能用電池、高功率電池,。 MCA電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力、金融,、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),；太陽能、風(fēng)能,、智能電網(wǎng),、電動(dòng)汽車、儲能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),。MCA蓄電池經(jīng)過十余年的發(fā)展,，MCA公司
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
MCA蓄電池產(chǎn)品特性
長時(shí)間放電特性,。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長,。
特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長了電池使用壽命,。
隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn),，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。
氣體復(fù)合效率高,。
失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
貯存期較長,。
良好的深放電恢復(fù)性能,。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大,。
自放電率極低,，適應(yīng)溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥,，使用安全,、可靠。
MCA蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域
1.多用途的
2.不間斷電源
3.電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源
5.緊急燈
6.鐵路信號
7.航空信號
8.安防系統(tǒng)
9.電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源
11.直流電源
12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
全面質(zhì)量保證
MCA蓄電池已經(jīng)通過德國TUV機(jī)構(gòu)ISO9001,、ISO9002兩項(xiàng)質(zhì)量認(rèn)證認(rèn)證及美國UL認(rèn)證,。產(chǎn)品全部經(jīng)美國電腦自動(dòng)化系統(tǒng)輛次*充放電檢驗(yàn)。
環(huán)保先鋒
MCA蓄電池在美國有15000個(gè)電池回收站,，并通過德國TUV機(jī)構(gòu)ISO14001環(huán)保認(rèn)證,。成為同時(shí)通過ISO9001及ISO14001認(rèn)證的電池廠商
服務(wù)的理念
MCA蓄電池客戶遍及40多個(gè)國家和地區(qū)。主要客戶有:APC,、EXIDE,、DELTEC、DELTA,、SIEMENS,、ERICSSON、PCM,、MGR,、BEST、LIEBERT等,。在中國更是得到郵電,、電力,、金融、保險(xiǎn),、鐵道等系統(tǒng)用戶的肯定
1,、通訊:汽車電話、系統(tǒng),、手提式無線電發(fā)報(bào)機(jī),、手提式終端機(jī)。
2,、動(dòng)力:電動(dòng)工具,、玩具、攜帶式吸塵器,、無人搬運(yùn)機(jī)器人,。
3、信號系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng),。
4,、EPS和UPS系統(tǒng)。
5,、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源
銳牌MCA蓄電池FC12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
韓華Q Cells日本公司（東京都港區(qū)）宣布,，除了光伏發(fā)電系統(tǒng)外，還在面向住宅的商品線中新追加了蓄電池,，已經(jīng)開始銷售,。采用NEC制造的輸出容量為7.8kWh的蓄電池。新產(chǎn)品為配備了NEC生產(chǎn)的鋰離子蓄電池的小型蓄電池系統(tǒng),，是適合普通住宅的小型尺寸（980×300×1150mm）,，輸出容量卻高達(dá)7.8kWh。
韓華Q Cells日本稱,，除了用來存儲太陽能發(fā)電的剩余電力外,，還可以在夜間存儲便宜電力白天使用，從而削減電費(fèi),。并稱,，停電時(shí)可作為應(yīng)急電源使用約18個(gè)小時(shí)（按每小時(shí)消耗350W計(jì)算）。額定輸出功率在平時(shí)為3.0kW,，停電時(shí)為1.5kW,。提供15年質(zhì)保。還提供NEC經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)查看蓄電系統(tǒng)運(yùn)行情況的“監(jiān)控服務(wù)”,。
近日德國復(fù)興信貸銀行(KfW)公布,，自該銀行推出對光伏蓄電池促進(jìn)項(xiàng)目以來,，申請?jiān)擁?xiàng)目而安裝的光伏蓄電池?cái)?shù)量已經(jīng)破萬，數(shù)額達(dá)1.63億歐元,。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署駐華代表舒友涵1日向記者表示,，該機(jī)構(gòu)預(yù)測德國的這一市場在5年后將有10倍的增長。
這一市場亦為中國投資者帶來巨大機(jī)遇,。今年6月2日4日于北京舉行的中國儲能峰會上,，來自德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的專家將做專題演講，為中國的投資者介紹德國在該領(lǐng)域的商機(jī),。
從今年年初開始,，德國對光伏蓄電池促進(jìn)項(xiàng)目的需求與去年同期相比增長了40%，蓄電池安裝數(shù)量達(dá)到1800個(gè),。
德國復(fù)興信貸銀行為安裝光伏系統(tǒng)和光伏蓄電池的用戶提供低息,。另外銀行還承擔(dān)-多30%的采購成本作為還款補(bǔ)助。目前德國有超過20%的新增光伏設(shè)備從開始銷售時(shí)就安裝了光伏蓄電池,。這表明德國的光伏蓄電池已經(jīng)成為光伏設(shè)備的一個(gè)非常重要的補(bǔ)充,。今后幾年這個(gè)比例將會接近*。
“不久被儲存的太陽能電流將會比普通電力公司的電流更便宜,?？蛻裟茉谝雇硐硎墉h(huán)保的太陽能電流，并節(jié)省費(fèi)用,。盡管過去兩年市場增長迅猛,，我們?nèi)詣傞_始大面積、大規(guī)模地安裝光伏蓄電池,。我們預(yù)測5年之后,，市場將有10倍的增長。”舒友涵說,。
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署是德國聯(lián)邦政府對外貿(mào)易和對內(nèi)引資的機(jī)構(gòu),。該機(jī)構(gòu)為進(jìn)入德國市場的外國公司提供咨詢和支持，并協(xié)助在德成立的企業(yè)進(jìn)入外國市場,。
新能源汽車近兩年駛?cè)?ldquo;風(fēng)口期”,。隨著銷量和保有量快速增長，一個(gè)問題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦,？對此,，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責(zé)任主體,，推動(dòng)電池回收利用體系的建立,，助力生態(tài)文明建設(shè)。
現(xiàn)狀：批車用動(dòng)力電池迎來“退役”期
“推動(dòng)集成電路,、第五代移動(dòng)通信,、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”——今年的政府工作報(bào)告中,，數(shù)次提到新能源汽車,。
統(tǒng)計(jì)顯示，在政策支持下,，2017年我國新能源汽車銷量達(dá)77．7萬輛,，連續(xù)三年位居----。累計(jì)保有量約180萬輛,，占市場保有量的50％以上,。
新能源汽車的快速發(fā)展，對動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn),，產(chǎn)生了明顯的拉動(dòng)作用,。除了消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航里程和充電問題，動(dòng)力電池衰減過后的處理問題也逐漸進(jìn)入公眾視野,。
“一般而言,，動(dòng)力電池的使用年限為5到8年。” *代表,、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒說,，這意味著，2012年前后投入市場的新能源汽車,，從2018年開始逐步迎來動(dòng)力電池“退役”期。
*委員,、華東理工大學(xué)金山科技園管委會主任藍(lán)閩波說,，目前國內(nèi)的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池。本來定位“綠色環(huán)保”的新能源汽車,，如果動(dòng)力電池回收處理不當(dāng),，會對環(huán)境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染,。
為加強(qiáng)回收,，今年2月底，*等七部委聯(lián)合制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,。一些企業(yè)也抓緊機(jī)遇,，動(dòng)力電池上市公司國軒高科近日表示，已成立電池綜合回收的相關(guān)公司,，目前正在建設(shè)回收利用生產(chǎn)線,。
探索：梯級利用、再生利用多措并舉
與一般的電池不同,，車用動(dòng)力電池體積大,、成分復(fù)雜,，其回收利用需要較高的技術(shù)門檻。
“落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,。”《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確提出。
*代表,、上海汽車集團(tuán)董事長陳虹表示,，現(xiàn)階段我國的動(dòng)力電池回收政策體系不夠健全。整車廠難以對所有已售車輛的動(dòng)力電池做到從新車出售到-終回收的全生命周期管理,。
“建議相關(guān)部門研究出臺新能源汽車的回收資質(zhì),，逐步淘汰技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè),。”陳虹說,。
利用方面，目前行業(yè)探索的主要方面包括梯級利用,、再生利用等,。“按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的容量衰減到額定容量的80％以下,，就不再適用于電動(dòng)汽車,。”藍(lán)閩波說。不過,，就像玩具用過的干電池可以用在遙控器一樣,，從汽車上“退役”的動(dòng)力電池，仍可以用于儲能,、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域,。